制动盘自由模态仿真分析与试验研究

对某型盘式制动器中的制动盘进行了自由模态仿真及试验,得到其固有频率及振型。在ABAQUS中建立制动盘仿真模型并对其进行有限元分析,得到仿真结果后进一步结合试验,搭建了制动盘自由模态测试平台,通过锤击法进行模态测试,得到频响函数,最终经特征系统实现算法(ERA)得到试验件固有频率、振型。进行结果对比,验证了仿真及试验结果可靠性,为制动盘的设计、降低制动噪声等提供了理论依据。

基于路面激励的汽车操纵稳定性影响研究

悬架的动态特性对汽车操纵稳定性有着重要影响。基于MATLAB采用滤波白噪声法建立了随机路面激励时域模型,并通过路面高度历程分布特征对路面模型精度进行了验证。借助多体动力学软件ADAMS/Car建立了前麦弗逊悬架动态模型,通过动态台架试验与仿真分析相结合,重点分析了不同车速和路面等级下悬架动态响应,以轮胎动载荷作为悬架垂向跳动评价指标,得出车速和路面不平度对汽车操纵稳定性的影响规律,为悬架设计和改进提供了理论依据和参考。

汽车悬架主参数匹配仿真分析

以二自由度汽车模型为研究对象,探究不同的悬架参数对其减振性能的影响。借助MATLAB/Simulink搭建随机不平路面、确定性路面及二自由度车辆振动模型,进行汽车平顺性仿真,得到车身加速度、悬架动挠度及轮胎动载荷随不同悬架刚度、阻尼系数的变化规律,分析了不同悬架主参数对悬架平顺性能的影响。

基于BP神经网络PID控制的主动悬架仿真分析

为研究主动悬架的控制算法,采用基于BP神经网络的一种自适应PID控制算法来搭建主动悬架控制系统。以某轿车车型为例,在Simulink软件中建立了以随机路面不平度激励作为系统输入的七自由度整车主动悬架仿真模型。将车身垂向加速度均方根、俯仰角加速度均方根、侧倾角加速度均方根作为主动悬架性能的评价指标进行时域及频域分析。由仿真结果可知,相比于传统的被动悬架,运用该控制算法的主动悬架可显著提升汽车的行驶稳定性与舒适性。

非簧载质量对轮毂电机电动汽车平顺性的影响分析

建立了某汽车电动轮的Simulink模型,在B级随机路面输入下,在时域和频域上分析非簧载质量的增加对汽车车身加速度、悬架动挠度、车轮动载荷的影响。在ADAMS中对影响车身加速度的因素进行灵敏度分析,建立响应面模型并进行优化。对比优化前后的仿真数据,所优化的设计参数得到改善,验证了优化的准确性和可行性,为之后的平顺性设计提供参考。

阿尔斯通电气报警系统简介

我厂3、4号发电机组采用机、炉、电集中单元控制方式。中央信号引进法国阿尔斯通的报警系统。信号屏由卧屏和立屏两部分组成;卧屏安装在控制台上,位于主环两侧;立屏安装在模拟操作屏上方,位于主环正中。报警装置集中安装在公用报警盘内,音响布置在主环背后。