船舶右舷靠泊触碰码头案例分析

在有流水域船舶有舷靠泊发生触碰码头的事故有多起。经分析主要是南于在客观条件不利的情况下．船长操作不当导致了触碰码头事故的发生。现从两起比较典型的事故案例分析，来说明这种情况。

急流水域如何保证船舶停泊安全

上海港地处长江入海口，受潮流影响较大。近年来随着船舶大型化的发展，许多大型船舶都改靠外港，即吴淞口外长江口南岸码头。此处码头边的水流要比吴淞口内即黄浦江内的水流对船舶的影响更大，稍有不慎即有可能发生断缆等事故。影响最大的是发生在1987年8月13日，一艘满载化肥，停泊在宝港主原料码头内侧的巴拿马籍货轮“大鹰海”轮由于缆绳相继绷断造成船舶失控，船尾撞到主原料码头引桥，随即船头又撞上引桥，引桥被拦腰撞断。

从一起工伤事故谈体系在船舶有效运行的重要性

今年第一季度．某公司所管船舶发生了6起工伤事故．同期相比有大幅度的增加，事故发生率的大幅上升，给公司的安全管理造成了被动。在对这些事故进行分析归纳时可以发现。这些事故的发生都是由于船员在执行操作过程中，没有严格按照体系文件的要求和本船的单船操作规程规定的要求。认真做好必要的安全防范措施而导致的。现就对其中一起比较典型的工伤事故进行分析来说明保证体系在船舶有效运行的重要性。

船长当值驾驶台与航行安全的关系

在航海实践中,遇到紧急情况,船长应及时上驾驶台处置。现实操作中,船长该及时上驾驶台的没有上,该继续留在驾驶台却过早离开,这在一定程度上增加事故风险,造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的应用情况进行分析探讨,并提出积极建议供同行参考。

在船舶密集水域遇雾时的安全航行要点

每年雾季，在我国沿海水域总会发生几起海上船舶碰撞事故。从发生事故的区域来看，船舶交通密集水域占了较大比例，传统的“三江两区”仍是主要事发区。从发生事故的船舶种类来看，大型船与捕鱼船的碰撞事故占了一定的比例，而大型船、快速船与其他船舶发生的案例近年来呈上升趋势。下面从我国沿海的雾区分布规律和船舶交通流量密集区的船舶航行特点来作一些探讨。

被让路船也应适时采取有助于避碰的行动

近年来在巾国沿海发生的多起船舶碰撞事故中，由于让路船未采取有效的避碰行动．而被让路船在发现让路船显然未采取有效的避碰行动时，却未能按照《1972年国际海上避碰规则》（简称《规则》）的要求，适时采取有助于避碰的行动导致被他船碰撞。对此．被让路船也负有一定的责任。本文通过案例对规则的理解和执行谈一些看法，供大家参考。

避免密闭舱室人员伤亡事故要做到五个“严格”

关键提示船员在船工作期间,为了保障船舶的正常营运和设备的正常运行,避免不了进入密闭舱室进行维修保养等作业,如主机维修、管弄检查、货舱阀门检修作业等。严格执行密闭舱室作业规定和操作流程,避免伤亡事故,保证作业人员安全和船舶的正常运营尤为重要。

二副班航行安全评析与对策

随着航运形势的复苏与发展,船舶数量剧增,引发了船员队伍的空前紧缺,特别是年轻驾驶员、轮机员的严重不足,给船舶安全航行带来了一定的安全隐患,下面从对二副队伍的分析和对二副班安全航行的评析提出对策措施,保障船舶航行安全。

《船员条例》对加强船舶安全管理的积极意义

1《船员条例》简介 《船员条例》（以下简称《条例》）共有八章七十三条，分别是总则、船员注册和任职资格、船员职责、船员职业保障、船员培训和船员服务、监督检查、法律责任和附则。从整个《条例》的构成来看，第二章强调的是船员注册和任职资格．这是成为一名合格船员所必须具备的基本要求。《条例》规定，海事管理机构对提出申请注册的船员。

某轮在美国检查滞留及后续应对措施

某轮2010年12月17日在美国新奥尔良接受PSC检查,共开出5项缺陷,其中有3项＂30＂项目,船舶被滞留。

谈温带风暴潮给船舶安全航行的影响

2007年3月初，我国渤海和黄海北部海区受到了自1969年以来最为严重的风暴潮的袭击，给船舶安全航行带来了极大的威胁。由于各船舶单位和在受影响海区航行、停泊的船舶积极应对、全力抗击，使受损船舶减小到最低程度。但是某公司的一艘客箱船在抗击温带气旋和风暴潮的过程中受到了损失。现从船舶对温带气旋的认识和预防方面谈一些看法。