城市轨道交通车站配线能力计算系统

为解决目前城市轨道交通车站配线能力计算存在的计算方法及取用参数等差异大、计算过程繁杂耗时长等问题,文章在研究确定城市轨道交通车站配线能力计算输入条件(如道岔侧向过岔速度、道岔解锁及办理进路时间、设备确认时间、列车加速度等主要计算参数,以及列车在各项作业中的出清点位置和走行距离)的基础上,研制城市轨道交通车站配线能力计算系统,介绍其功能、模块设计及应用效果,以期实现配线能力计算的标准化、电算化及出图的标准化,从而提高计算的统一性、准确性及效率。

市域快轨超长隧道防灾救援模式研究

针对市域快轨中逐渐增多的超长隧道区间,即同一防火单元内存在多列车追踪又不能设置中间风井的区间,既有的设计规范及应用案例在防灾救援模式方面仍有不足之处,需要做进一步深入研究。在总结超长隧道区间防灾救援技术特征及现状基础上,从最大限度确保车辆及人员安全,提高超长隧道区间救援效率,降低对线路运营的影响方面,首次提出采用独立疏散通道+救援站的救援思路。相较于常规救援模式,该方案下事故区间待救援列车及乘客数均减半,而工程投资仅增加20%~30%,性价比较高,可为今后类似工程提供借鉴。