考虑桩-桩剪切作用的连锁墙时空变形分析

为合理分析连锁墙自身特性和时空因素对其受力变形的影响,需要对常规的基坑围护结构二维增量法进行改进。开展连锁墙界面剪切试验,获得不同注浆材料下的桩-桩界面特性,并基于此推导出连锁墙总刚度矩阵表达式。将考虑桩-桩相互作用的连锁墙刚度引入基坑围护结构三维增量法,同时在基于Sigmoid函数的墙体位移-土压力关系公式中引入时间变量,采用考虑位移与时间的非极限土压力取代极限土压力,并利用Merchant黏弹性模型模拟基坑暴露状态下m值随时间的变化特性,由此建立一种连锁墙时空变形分析方法。通过工程案例验证方法的合理性,并分析不同工况下的连锁墙变形与内力。试验与计算结果表明:采用M20和M30砂浆作为注浆体时,连锁墙中桩-桩界面的受力-变形可分为5个阶段,该切向行为可简化为理想弹-塑性模型;界面剪切刚度和峰值剪应力随着注浆砂浆等级的提高而增大,而临界相对位移则较为接近;增加界面剪切刚度和接触长度可提升连锁墙的整体刚度,从而扩大坑角效应的作用范围;采用常规等级砂浆注浆体对于减小连锁墙中部最大侧移的作用有限;连锁桩桩身弯矩随其时空变形的增加而增加。研究成果为连锁墙时空变形分析提供了一种较为合理的计算方法,可为连锁墙基坑的设计优化和变形控制提供参考。

连锁桩墙在软土地区深基坑工程中的应用

连锁混凝土预制桩墙是一种兼具挡土和止水功能的创新基坑支护结构。依托宁波软土地区某深基坑工程,总结了连锁混凝土预制桩墙在设计与施工方面的难点与关键技术,并在施工便利性与环保性方面将其与传统钻孔灌注桩进行了对比。结果表明:连锁混凝土预制桩墙具有安全、高效和环保等优点,适用于软土地区基坑工程,是一种值得推广的绿色基坑支护技术。

深基坑支护结构的三维分析原理、应用及验证

对深基坑支护结构的三维分析进行了探讨,提出了三维分析的原理、计算公式,开发出了相应的有限元软件,将软件应用于宁波地区的实际深基坑工程并对计算和实测数据进行了对比分析,为复杂深基坑支护结构的设计计算提供了一种改进的方法和新工具。研究认为:采用本文的三维分析方法和软件,实测数值和计算数值的比值多在0.6～1.5之间,说明应用本文方法和软件进行设计是安全、经济、合理的,可作为现行规程(JGJ120—99)方法的补充和改进。

门架加锚杆复合结构在超大基坑中的应用研究

结合宁波地区软土特性提出了一种适用于超大基坑工程的新型支护结构——双排桩门架加锚杆复合支护结构,从而避免设置内支撑,方便了挖土施工,缩短了工期。通过在压顶梁上设置土锚杆,可以有效控制支护结构变形。

软土地层工程建设对邻近地铁隧道扰动控制关键技术与工程应用

在城市地铁建设高速发展与地下空间资源集约复合利用的背景下,为满足软土地层工程建设对邻近地铁盾构隧道高效保护的工程需求,项目组采用病害调查统计、室内外试验、数值分析及工程监测验证等研究手段,建立了软土错缝拼装、凹凸榫连接的地铁盾构隧道结构安全控制指标和评估方法。提出了可考虑软土强结构性的亚塑性本构模型及参数,揭示了桩墙施工、基坑开挖、穿越等对地铁隧道的影响规律,发明了微扰动桩墙、时空效应定量控制等变形控制技术,研发了地铁隧道安全监测与修复加固技术,通过标准化全方位推动研究成果在大型交通枢纽、商业中心、公路隧道、综合管廊、亚运场馆及配套设施等工程建设中的应用。

软土地区基坑开挖引起的邻近隧道变形预测

结合地层补偿原理和宁波软土地区深基坑工程实践经验,提出坑外土体水平和竖向位移的修正系数,形成了适用于宁波软土地区深基坑工程的坑外土体位移场预测方法。通过三个典型基坑工程的计算对比(理论计算结果、数值模拟结果及实测值的对比),验证了该方法的可行性。将该方法应用于紧邻基坑的隧道变形预测,结果表明,计算值同实测值和有限元模拟值接近。本方法可为有较高环境保护要求的基坑工程设计提供参考。

基于改进神经网络的地铁车站深基坑位移反分析

以软土地区某地铁车站深基坑工程中挡墙实测侧移为依据,结合有限单元法和改进的神经网络法开展位移反分析研究,获得了以硬化土模型作为本构模型的土层反演参数,并通过挡墙侧移、坑外地表沉降的计算值与实测值的比较,验证反分析方法的可行性和所得反演参数的可靠性。研究成果有助于今后更有效地利用有限元法等数值方法评估软土地区车站深基坑开挖对基坑自身及周边环境的影响。

紧邻地铁车站的深基坑位移控制措施效果分析

针对深基坑开挖时邻近地铁车站的保护问题,结合毗邻在建的宁波轨道交通2号线外滩大桥站绿地中心深基坑工程项目,通过Midas/GTS有限元软件对4种措施下邻近地铁车站位移控制的效果进行了对比分析。结果显示,增加围护墙刚度和采取坑内土体加固措施能有效减小基坑开挖导致的车站位移,增加支撑道数对车站位移控制同样有利,而增加围护墙嵌入深度的位移控制效果有限。

不同形式隔离桩对基坑外既有隧道的保护效果对比研究

以宁波软土地区某采用隔离桩技术进行邻近隧道保护的深基坑工程为背景,采用有限元方法分析了普通隔离桩中各参数对控制效率的影响规律,并对普通隔离桩、门架式隔离桩和埋入式隔离桩的性能进行了对比研究。结果表明:隔离桩在无良好嵌固端且远离基坑设置时,难以发挥隔离效果,甚至产生负面效果;隧道位于1倍基坑挖深以外时,埋入式隔离桩水平控制效率高于门架式隔离桩和普通隔离桩;在隔离桩桩端有好的嵌固端的情况下,普通隔离桩、门架式隔离桩和埋入式隔离桩沉降控制效率均为正值且相差不大;隔离桩对于土体及区间隧道竖向位移的控制效果要优于水平位移。

环境温度变化对地铁车站深基坑受力影响分析

为分析地铁车站深基坑施工期间温度变化对支撑轴力的影响,根据多层深基坑中各道支撑与对应土体间力的平衡与位移协调条件,提出了计算地铁车站深基坑中多层水平支撑温度应力的实用计算方法。相应数值分析结果表明:理论计算值与实测值较为一致,支撑轴力和位移增量随温度近似呈线性变化,环境温度对支撑轴力的影响不可忽视。

复杂施工环境下轨道交通项目进度管控方法与应用研究

为了提高轨道交通项目建设进度管控水平,确保轨道交通项目在复杂施工环境下顺利开展。依托宁波轨道交通2号线一期工程项目实践,分析项目进度管控的重难点问题,并对比了几种常用进度管理方法。考虑轨道交通项目建设过程中时间、资源等不确定因素的影响,提出适用于复杂施工环境下的轨道交通项目进度管控方法,并以石碶站B号出入口工程为例进行实证研究。结果表明,改进工序工期估计和缓冲区设置的关键链技术有效缩短了项目工期,提升了项目进度管理水平,可为类似工程项目提供参考。

宁波国际金融中心二期地下室基坑支护设计及监测分析

宁波国际金融中心二期地下室体量巨大,地下室基础部分结构复杂,周边环境及工程地质条件复杂。结合工程实际情况,介绍了地下室基坑支护工程的优化设计方案。通过对基坑自身特点以及周边环境的细致分析,提出了地下连续墙结合椭圆环内支撑的优化支护方案。现场巡视未发现明显结构开裂现象,基坑监测数据显示基坑本体结构及周边环境均安全可控。

桩底注浆高承载力预应力砼管桩研究与实践

预应力砼管桩采用注浆技术,在管桩内和桩底浇灌实体砼,提高管桩轴向抗压能力和桩端阻力,使桩达到高承载力值。

浅谈苗族歌鼟的形成与发展

苗族歌鼟的形成与发展取决于特定的生态环境。本文分析环境主要指自然环境和社会文化环境对苗族歌鼟的深刻影响,同时探讨在当今社会文化环境下苗族歌鼟的传承。

管桩结合双半圆支撑体系在基坑工程中的应用

结合某项目基坑,开展了预应力管桩的工程应用研究,比较了不同支护体系的优缺点,介绍了预应力管桩结合双半圆内支撑体系的设计施工要点、工艺参数、结构剖面以及双圆环内支撑的变形特性。预应力管桩区域变形超过报警值,但桩身未产生裂缝,验证了预应力管桩作为支护桩的安全性和可靠性。

紧邻敏感建筑明挖隧道施工变形控制措施

宁波某采用明挖法施工的地下公路隧道工程位于城市核心区,明挖隧道基坑周边紧邻老旧建筑,对基坑自身及周边建筑变形控制要求高。通过对工程中采用的主要变形控制措施进行分析,以期为类似基坑工程中敏感建筑保护提供参考。

软土地区基坑施工对邻近地铁高架结构的影响分析

以软土地区某邻近地铁高架结构的基坑工程为例,通过有限元法对设计方案下基坑施工对地铁高架结构的影响程度及规律进行分析。结果表明,基坑方案中采取的加大桩径、增加桩长等措施对减小基坑施工对邻近高架结构的影响效果明显,地铁高架结构位移被控制在合理范围内。

软土深基坑大小圆环内支撑技术的设计实践

基于宁波软土地区某深基坑工程,在分析基坑特点的基础上,对总体支护结构及支撑体系选型分析。基坑支护设计采用排桩+支撑方案,支撑体系采用双圆环支撑,并采取措施对圆环撑薄弱点进行加固。现场实测数据表明本基坑深层土体位移累计值和深层土体位移变化速率普遍较大,软土蠕变现象明显,最后分析了实测数据较大的原因。本基坑属于软土地区深基坑工程,其支护和施工技术可为类似工程提供借鉴和参考。

软土地区基坑无垫层暴露时间对邻近建筑的影响分析

以软土地区某紧邻浅基础建筑的基坑工程为例,基于软土流变黏弹塑性模型对施工全过程进行数值模型,验证模型及参数的合理性。在此基础上,分析基坑无垫层暴露时间对基坑支护结构及坑外建筑沉降的影响。

宁波镇明路地下车库基坑工程三维计算及验证

应用PKPM深基坑支护结构设计计算软件,对宁波镇明路地下车库基坑工程进行了三维计算,并与实测数据进行了对比分析。结果表明:采用本文的三维分析软件进行深基坑支护结构的设计计算,实测数值和计算数值吻合较好,表明用本文方法和软件进行建筑基坑设计是安全、经济、合理的。