TOPSIS在山区铁路线路方案比选中的二次改进

为克服传统TOPSIS(逼近理想解排序法)在山区铁路线路方案比选中不能排除指标间相关性干扰、易使决策工作复杂化的缺点,同时为能充分考虑决策工作的不确定性特征,首先,以马氏距离代替传统TOPSIS中的欧氏距离,实现第一次改进;接着,以相关系数矩阵代替马氏距离中的协方差矩阵,实现第二次改进;然后,运用语言类模糊数、区间数、云模型等实现定性指标的定量化,并以二次改进的TOPSIS为基础构建山区铁路线路方案综合比选模型;最后,研究了综合比选模型在某山区铁路巴塘至昌都段局部线路走向方案比选中的应用.研究结果表明:二次改进的TOPSIS能有效排除决策工作中指标间的相关性干扰,简化决策过程;云模型的运用能有效克服决策方法在处理定性语言不确定性方面的不足;线路方案综合比选模型的应用研究结果与该山区铁路工程预可研中的推荐结果一致,即比选结果均为经白玉、江达的线路方案,故该模型可作为今后线路方案比选工作中一种新的应对途经.

桥梁施工中大跨径连续桥梁技术的应用研究

随着我国经济的快速发展和交通需求的不断增长,桥梁工程在交通基础设施建设中占有重要地位。特别是大跨径连续桥梁,因其结构优越性和造型美观,得到了广泛的应用。然而,大跨径连续桥梁施工过程中涉及诸多技术难题,对施工技术和管理的要求较高。因此,本文旨在系统阐述大跨径连续桥梁施工技术的应用要点,并通过对斜拉桥、悬索桥、拱桥等桥梁类型的案例分析,进一步探讨桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用,以期为大跨径连续桥梁施工技术更好发展提供参考。

基于CBR的铁路隧道工程措施方案决策研究

为了将以往工程案例的经验充分利用以防止资源浪费,基于案例推理,文章使用最近邻算法构建了铁路隧道工程措施方案决策模型。从铁路隧道自然特征属性和工程决策属性出发,选取10个特征属性作为工程措施案例的量化指标。通过以连环比率法和熵值法结合的综合赋权法确定各指标权重值,并采用负指数函数计算相似度。以天平铁路六盘山隧道作为目标案例对模型进行了有效性验证。结果表明模型推荐的方案具有合理性,可以作为铁路隧道工程的前期方案设计辅助决策工具。

基于CBR的铁路工程岩爆预防措施决策模型研究

为了获得隧道工程岩爆补救措施快速有效的解决途径,建立基于案例推演岩爆防治措施决策辅助模型。首先针对岩爆发生所需要的地质地形等条件,建立以特征属性为判别依据的隧道岩爆案例库,利用熵权法确定特征属性权重,再以灰色加权关联法在案例库中寻找与目标案例关联度较大的相似工程实例,为工程实践寻求岩爆发生条件相似案例的解决途径。并以成昆(成都至昆明)铁路关村坝隧道为实例对相关模型进行验证,得到关村坝隧道与西秦岭隧道为相似案例,可以采用相似的岩爆问题解决措施。

基于支持向量机的公路工程造价快速估算模型

由于公路工程造价估算具有多因素、高维非线性、随机性等特点,传统的造价估算方法无法快速得到准确结果,为此提出基于支持向量机的公路工程造价快速估算模型。首先结合公路工程特性,确定造价的主要影响因子,然后通过LibSVM工具箱建立造价与主要影响因子之间的非线性映射关系,同时采用交叉验证优化支持向量机参数。最后进行实证检验,并与BP神经网络估算方法进行对比分析,结果表明支持向量机提高了估算精度,可以更好地应用于公路工程造价估算。

西南山岭重丘区铁路瓦斯隧道突出危险性综合评价研究——以叙毕铁路为例

为了科学合理地制定工程防治措施、提高瓦斯隧道安全管理水平、有效预防瓦斯爆炸灾害发生,基于多属性决策,使用GRA法构建西南山岭重丘区铁路瓦斯隧道突出危险性综合评价模型。从铁路瓦斯隧道自然特征属性和工程决策属性出发,依据瓦斯气体、煤层结构、煤层特性等因素建立西南山岭重丘区瓦斯隧道突出危险性综合评估的评价指标体系,并通过综合赋权法确定各指标权重值,并以叙毕铁路(川滇段)欧家湾隧道、新高坡隧道、斑竹林隧道作为目标案例对模型进行有效性验证。