城市轨道交通商业资源经营模式研究

随着城市轨道交通网络化构架的形成,城市轨道交通的可持续发展很大程度上依赖于其资源的开发与利用.城市轨道交通的商业资源作为它的主要资源,其经营的成功与否很大程度上影响着其资源价值能否得到充分发掘.本文首先对城市轨道交通商业资源进行了简单分类并归纳了各类商业资源的特点,其次分析了商业经营的五大模式,然后结合城市轨道交通资源的特点,分析探讨得出利于城市轨道交通可持续发展的资源经营模式.

南京地铁车辆架、大修资源配置优化分析

随着城市轨道交通的发展,地铁车辆的维修工作面临越来越严峻的挑战。尤其是地铁车辆架、大修维修的资源配置问题也日益突出。针对南京地铁小行车辆段的实际情况,分析了网络化条件下南京地铁车辆架、大修资源配置所存在的问题和面临的情况,并针对这些问题提出了合理的资源配置优化方法。

非机动车免费停车政策对城市交通结构的影响分析

为了能合理分配道路资源,减轻城市交通压力,淮安市于2011年底施行非机动车免费停车政策,文章以淮安市非机动车出行分担率为研究对象,主要研究在非机动车免费停车政策实施前后,淮安市非机动车出行分担率的变化。通过设计方案调查非机动车停车场流量和问卷调查淮安市市民关于该政策的基本情况,通过定性和多项Logit模型定量分析得出该政策对居民出行特征的影响,发现该政策的问题与不足,并提出合理的改善建议。

淮安城市生态交通模式优化设计

为了研究以淮安为例的城市生态交通模式，本文针对淮安生态交通的问题，设计淮安未来发展的交通模式为“公共交通＋自行车＋步行”以符合淮安交通的生态导向。选择以交通与社会的协调为切入点，使用系统动力学相关知识对系统进行分析，确定系统边界，系统流图，结构方程。运用VENSIM软件对淮安的生态交通系统进行模拟仿真，结果显示“公共交通＋自行车＋步行”模式能够很好地抑制交通负荷的增长，是以生态为导向的交通模式。

基于肯特指数法的公路隧道洞口段施工安全风险评价

为定量分析公路隧道洞口段施工安全风险,本文基于隧道洞口段施工安全事故案例,分析公路隧道洞口段施工的特点,总结事故发生的主要因素,根据肯特指数法的原理,提出适用于公路隧道洞口段施工安全风险评价模型,建立风险评价的指标体系,并将评价模型运用于文笔山1号隧道。结果表明该隧道风险等级为可接受Ⅱ级,与安全专项风险评估报告中风险等级结果一致。该施工安全风险评价模型对公路隧道洞口段施工安全风险评价具有借鉴意义。