有机磷农药检测方法的应用与研究进展

综述了国内外对有机磷农药进行检测的各种方法,主要包括色谱法,波谱法,酶抑制法,免疫学生物传感方法等,对各种检测方式的效果进行了分析与评述,同时简要介绍了对有机磷农药检测技术一些新的研究进展.

甲胺磷在水-气界面挥发动力学研究

研究了挥发时间、温度和气流量对农药甲胺磷在水-气界面挥发行为的影响。挥发量采用气相色谱法检测,利用保留值定性,以外标法定量。研究结果表明,温度升高、气流量增大,使甲胺磷挥发量增大较快,二者是影响甲胺磷挥发的主要因素;挥发时间在4 h之内对甲胺磷挥发量影响较大,4 h之后基本无影响。通过试验还研究了甲胺磷在水-气界面的挥发动力学。根据实验结果,建立了甲胺磷在水-气界面挥发的动力学模型,比较实验值与动力学模型计算值,二者基本吻合,相对误差≤5%,这表明该动力学模型可以用于预测甲胺磷在水-气界面的挥发行为。

几种海洋工程船特有的关键性操作风险及审核要点探讨

随着近年来海洋利用开发的深入,海洋工程船的安全事故时有发生,凸显出这些海洋工程船在安全管理上存在不足,尤其是在一些特有关键性操作管理方面。本文就国内几种常见海洋工程船特有关键性操作的风险进行了梳理,提出了对于操作性事故预防而言,船舶是否识别出相关关键性操作和是否安排适任人员编制相应操作方案与应急预案、相关操作人员及配合人员是否经过培训评估胜任、相关设备维护检查及操作是否认真执行程序要求等方面的因素至关重要,审核中把握好上述要点,就抓住了特有关键性操作审核的“牛鼻子”。

贵州道真新民铝土矿区绿色勘查应用与实践

绿色勘查是绿色发展在地质勘查领域的实践,是我国地质勘查工作的必由之路。地质勘查工作中主要探矿工程包括槽探、浅井、钻探、坑探等,如不注意保护环境,实施绿色勘查,则每一种探矿工程都会对生态环境带来或多或少的影响。本文以贵州道真新民铝土矿绿色勘查示范区为例,详细介绍绿色勘查的应用与实践情况。结果表明:通过实施绿色勘查可以最大限度地减少勘查工作对生态环境的扰动和影响,实现保护生态环境和资源勘查双赢。

国内小家电市场安全质量的调查及整改思考

该文通过小家电市场安全质量的调查,较深刻的剖析了存在的不安全隐患,并提出了整改建议。

贵州省锌矿资源分布特征及开发利用布局建议

介绍了贵州省锌矿资源分布特征、锌矿资源勘查及开发利用,根据锌矿资源分布相对集中的特点,划分出赫章锌矿矿集区、水城锌矿矿集区、普安锌矿矿集区、都匀锌矿矿集区、镇远—凯里锌矿矿集区,并提出了贵州省锌矿开发利用布局和政策建议。

赫章县猫猫厂矿区深部铅锌矿地质特征及控矿因素

赫章县猫猫厂矿区铅锌矿,氧化矿和硫化矿沿F1断层呈"入"字型产出,断层上覆地层为旧司组和上司组地层,且扭曲强烈。本文通过对猫猫厂矿区铅锌矿地质特征和控矿因素的分析,认为区内具有较大的找矿前景,经过进一步的地质工作,可望到深部找到更大的铅锌矿体。

黔西北丫都铅锌矿床深部找矿潜力分析

通过对丫都矿床区域成矿条件和矿床地质特征的分析,认为矿床深部有很好的成矿条件,深部矿石品位富于浅部,并且会有硫化铅锌矿出现。

黔南荔波地区耕地土壤中硒的分布特征及影响因素分析

依据贵州省荔波县耕地质量地球化学调查数据,分析了耕地土壤中硒的分布特征和影响因素。结果显示耕地表层土壤硒含量在0.02×10^-6-9.49×10^-6之间,硒平均含量为0.42×10-6,富硒耕地(0.4×10^-6-3.0×10^-6)占总耕地面积达61.99%。分析显示:①成土母质(母岩)对土壤中硒元素的含量具有控制作用,土壤硒高值区与炭质泥页岩、煤系地层展布区吻合,粘土岩、泥页岩、砂岩等分布区对应大面积的土壤硒低值区,而黎明关水族乡一带耕地土壤硒的相对富集与碳酸盐岩风化过程中硒的次生富集作用相关;②不同利用方式土地中土壤硒含量呈现出茶园>林地>草地>旱地>果园>水田的特点;③土壤有机含量与硒含量呈现正相关性。

贵州荔波县耕地土壤质量地球化学等级划分及其分布特征

荔波县开展1∶50000耕地采样分析后,在Arcgis平台以耕地赋值图斑为评价单元,运用地球化学元素等级划分标准,对荔波县耕地土壤质量地球化学进行评价。由耕地土壤养分综合等级、耕地土壤环境综合等级,形成耕地土壤质量地球化学综合等级。结果表明:优质耕地土壤面积为2.93万亩占9.49%;良好耕地土壤面积为4.11万亩占13.29%;中等耕地土壤面积为22.27万亩占72.11%;差等耕地土壤面积为0.25万亩占0.81%。评价区耕地土壤质量地球化学等级以中等级良好级别为主,26.38万亩,占比达85.40%。其中朝阳镇、佳荣镇、茂兰镇、小七孔镇耕地土壤质量主要以中等以上为主。

船用主柴油机增压器的喘振排除

在近代柴油机的增压系统中，废气涡轮增压器是应用最广泛的一种，特别是船舶柴油机，绝大多数都采用这种增压器。随着船舶的营运，柴油机与涡轮增压器的工作条件不断发生变化，柴油机与涡轮增压器会逐渐的失去最初的匹配，从而失去平衡，导致废气涡轮增压器的喘振。船舶柴油机废气涡轮增压器喘振是一种常见故障，本文结合一次排除船用柴油机涡轮增压器的喘振的工作实践，试探讨船用主柴油机增压器喘振排除。

船用主柴油机增压器喘振的排除

介绍了船用柴油机涡轮增压器喘振的常见原因和机理,结合某轮船舶涡轮增压器喘振故障的排除过程,通过理论分析,找出了各缸供油不均衡导致涡轮增压器与柴油机匹配失衡,是引发所在船舶柴油机涡轮增压器喘振的一个根本原因,在采取相应措施消除涡轮增压器的喘振后,对此类船用主柴油机与涡轮增压器匹配的维护管理提出了建议。