群桩和浮箱结合的防船撞设施碰撞性能分析

文中针对设防桥梁自身抗撞力较弱的情况,设计了桩式防撞结构,避免船舶与桥墩之间的接触以保护桥墩.此外,在群桩外部设置自浮式套箱,减小船舶撞击对群桩的损伤,同时满足水位落差较大的情况.为了提高防撞套箱的耐撞性,内部结构采用X夹层.采用显式有限元法模拟船舶撞击防撞设施的过程,分析了防撞结构的耐撞性、变形,以及桩所受的力.结果表明:所设计的防撞设施具有较好的吸能效果,能达到保护桥梁的目的.

船舶与海洋工程结构极限强度分析

船舶及近海工程的极限强度计算,不仅需要简单的材料强度计算,还需要其他许多方面的数据支持。研究者在计算材料强度时,一般首先要建立模型并通过仿真及有限元计算得到船体真实结构强度。当然,该建模方法存在着自身的不足,即在实际应用中需结合其他技术。船舶与海洋工程结构以钢结构为主,钢结构具有很高的极限强度,但在达到极限强度时会发生脆裂破坏而导致安全事故。需要整合其他技术来实现最终计算,为了延展极限强度计算的内容,必须根据实际情况不断加深研究。针对上述情况,文章分析了船舶和海洋工程结构限制的具体条件和船舶和海洋工程结构的限制强度。