二氧化钛纳米线的制备以及性能研究

通过碱热法制备二氧化钛纳米线,用X衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)和紫外-可见光分度计对样品进行表征,以甲基橙为模拟污染物,在8 W紫外光照射下考察不同碱溶液的浓度、水热温度和保温时间对二氧化钛纳米线的光催化性能的影响。研究表明采用碱热法制备的Ti O2纳米线,具有较高的光催化活性,其中Na OH溶液浓度为10 mol/L,水热温度为180℃,保温时间为24 h制备的二氧化钛纳米线的光催化性能最好,在光照80 min,降解甲基橙达到了91%。

花状TiO_2的制备及光催化性能研究

采用溶剂热法合成了花状TiO2,运用SEM、XRD和N2物理吸附-脱附等对其形貌、结构、比表面积和孔径进行了表征,并以甲基橙为模拟污染物研究了它们的光催化性能。结果表明,花状TiO2结构为锐钛矿相,是由纳米晶定向聚集形成纳米棒组成的3D花状结构,花状结构的直径在0.7-1.5μm,平均直径在1.1μm,细小纳米晶聚集形成的纳米棒的直径在20-25 nm,长度100-150 nm。该样品具有较高的比表面积,表现出良好的光催化活性。

重庆市渝西地区水库富营养化调查及评价

对重庆市渝西地区14座大中型水库监测结果表明,所有水库水体中总氮、总磷含量高,均已经达到产生富营养化条件的水平。14座水库TP含量范围为0.022～0.598mg/L;TN含量范围为0.520～2.49mg/L;CODMn含量范围为2.60～9.30mg/L;透明度范围为0.65～1.95m;Chla范围为1.59～39.3mg/m3。利用中国环境监测总站推荐使用的评价标准,对监测结果进行了富营养化评价。评价结果表明,重度富营养化水库3座、中度富营养化水库6座、轻度富营养化水库3座、中营养水库2座。渝西地区大中型水库的富营养化,严重影响当地居民的饮用水质量。

城市机动车排气污染及控制对策思考

随着机动车保有量的增加,机动车排气污染已成为城市大气污染的一个重要来源,影响着人们的生活,防治机动车排气污染是当今社会的重要课题。通过分析机动车排气污染现状及其危害,回顾国内外机动车排气污染控制的基本措施及存在的问题,提出了减少机动车排气污染的对策。

重庆市轻型车尾气排放的污染特征及防治对策

采用怠速法对重庆市主城区的600辆轻型车进行检测,对不同品牌、不同车龄的轻型车尾气排放的HC、CO浓度和超标率进行统计分析。结果表明,车龄越长的轻型车,其HC、CO浓度相对越高,超标率随着车龄的延长而相对提高。通过对车龄和HC、CO、超标率的相关性分析表明,车龄与HC、CO、超标率均呈极显著的线性正相关。统计结果表明,随着车龄的延长,重庆市轻型车的劣化趋势明显,应加强对车辆的维护和保养,降低污染物排放。

影响地表水总氮测定的因素分析

以长江望龙门、寸滩断面水样和嘉陵江磁器口、大溪沟断面水样为测定样品 ,研究了影响总氮测定的因素。结果表明 ,在测定地表水水样时 ,取样自然沉降时间、过硫酸钾溶液的配制与保存、待测水样 p H值和氧化液处理方式是影响总氮测定的主要因素。

疏堵结合,重庆市积极推进黄标车及老旧汽车淘汰

黄标车及老旧车淘汰是贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》的重要内容,通过全面开展黄标车和老旧车淘汰,有利于削减机动车氮氧化物排放总量,提供新增机动车所需的环境容量,进一步改善城市空气质量。按照国务院“2017年底前应基本淘汰黄标车和老旧车”的工作要求,近年来,重庆市采取有效措施,疏堵结合,积极推进黄标车及老旧汽车淘汰。

规范机动车排放检验,加强机动车环保监管——重庆市在用机动车排放检验机构监管纪实

近几年重庆市机动车保有量快速递增,截至2015年底,全市机动车保有量超过461万辆,其中汽车279万辆,在全国汽车保有量超过200万辆的11个城市中排名第五。据统计,近年来重庆市交通污染源占比呈不断上升趋势,2015年已成为首要大气污染源,交通污染对重庆市主城区PM2.5的贡献率为29%。

在用机动车环保检验质量控制初探

通过简述质量控制的基本概念和方法,对影响在用车环保检验结果的环节进行分析,总结出机动车环保检验机构主要采用的质量控制方法。

不同品牌点燃式发动机汽车排气污染特征分析

选取3种不同品牌、不同排放标准的点燃式发动机汽车,对不同车型的HC、CO、NOx排放情况进行分析,初步掌握重庆市点燃式发动机汽车排气污染特征,为有效开展在用机动车排气污染防治提供数据支撑。结果表明:随着排放标准的升级,不同品牌车型排气污染物浓度有明显下降趋势,各车型在不同排放标准下均存在一定量的高排放车辆,部分车辆排放达到排放限值的上千倍,需重点关注。在同一排放标准下,不同品牌车型污染物排放存在一定差异,总体来看,车型3排放控制最好。随着排放标准的升级,不同品牌车型检测合格率明显增加,不同车型检测合格率均达到较高水平。在检测不合格的轻型点燃式发动机在用汽车中,因NOx检测浓度超过限值而不合格的车辆所占比重最大。