未来飞机维修的主战场——航线维修

随着我国民航业的发展,对于航线维修,一方面安全性、可靠性和经济性方面的要求大幅提高;另一方面维修工作量、强度、人员、维修资源、时间等各个方面压力不断增大。

奋进新征程 共谋新发展 民航维修工程技术研究中心2022新年贺词

当新年的钟声响起,我们迎来了充满希望的2022年。值此辞旧迎新的时刻,我谨代表民航维修工程技术研究中心,向一直以来关心和支持中心发展的各级领导、技术委员会委员、兄弟单位、合作伙伴们,以及为中心发展作出积极贡献的研究人员和工作人员,致以新年的问候!抚今追昔,感慨万千!南方航空公司与中国民航大学紧紧围绕民航强国战略目标,认真落实民航局关于科创工作的各项要求,凝聚行业优质科创资源,建设和发展民航维修工程技术研究中心,旨在为行业提供科技成果孵化试验田,推动和引领民航维修领域的科技创新。民航维修工程技术研究中心是中国民航在2017年首批认定的14个重点实验室/工程技术中心之一,也是国内唯一以航空公司为依托、民航维修领域唯一的工程技术中心。

深化改革促转型 扬帆启航新征程——南航工程技术分公司挂牌成立

2021年9月15日,"南航工程技术分公司"(CHINA SOUTHERN TECHNIC,下称"技术分公司")正式挂牌成立,标志着南航机务维修开启了新时代高质量发展的新征程。实施机务改革,成立技术分公司,这是南航落实中央要求、深化国企改革、推动多元化发展的具体行动之一,也是南航优化管控模式、探索体制机制创新、打造支柱产业的内在要求之一。

国产支线飞机运营实践与思考

习近平总书记强调,“我们要做一个强国,就一定要把装备制造业搞上去,把大飞机搞上去,起带动作用、标志性作用”。飞机制造业被称为是“工业之花”,在抢占全球产业价值链制高点、提升国家制造业整体竞争力等方面发挥着重要作用。作为航空运输企业“国家队”。

浅谈发动机滑油耗量的监控和排故

本文对现在广泛使用的发动机滑油耗量监控方法进行了总结，介绍了滑油耗量监控的要点．对发现滑油耗量异常后的排故过程和控制方法进行了分析，为排除同类故障提供了参考，最后对现有方法的优缺点进行了总结和将来发展趋势进行了展望。