向“新”而行 共绘交通运输行业新图景--新质生产力助力交通运输新业态蓬勃发展

交通运输新业态是以互联网等信息技术为依托构建服务平台,通过服务模式、技术、管理上的创新,整合供需信息,从事交通运输服务的经营活动。新质生产力对促进传统交通运输行业转型升级,通过提供运输服务新模式、新体验促进行业创新发展具有重要意义。新质生产力助力出租汽车行业转型升级新一轮科技革命以来,交通运输新业态进一步拓展了生产新边界,依托技术创新推动新老业态融合发展、推动更多人员共享科技成果、逐步提升行业智能化水平,为转型升级提供了强大支持。

发展新质生产力推动交通运输高水平科技自立自强

党的二十大报告指出,我们要完善科技创新体系,加快实施创新驱动发展战略;到2035年,科技实力大幅跃升,实现高水平科技自立自强,进入创新型国家前列。2023年9月,习近平总书记指出要加快形成新质生产力。新质生产力是创新起主导作用,摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径,具有高科技、高效能、高质量特征,符合新发展理念的先进生产力质态。从发展新质生产力、推动交通运输高水平自立自强的意义与现状入手,分析现存的问题与挑战,提出对策与建议,供行业参考。

级联型多电平变换器PWM控制方法的仿真研究

多电平变换器作为一种应用于高压大功率变换场合的新型变换器 ,其相应的电路拓扑结构和PWM控制方法是当前的一个研究热点 ,基于现有的研究成果 ,该文认为当电平数超过 3时 ,采用级联型电路拓扑结构和三角载波PWM法的组合 ,是一种较为可行的方案。在此基础上 ,首先讨论了三种已有的多电平变换器三角载波PWM控制方法 ,根据它们各自的优缺点 ,提出了一种新型的适用于级联型多电平变换器的PWM方法。文中介绍了它们的原理和特点 ,为了比较它们的控制效果 ,采用功能强大的Saber软件进行了仿真研究 ,仿真结果表明 ,所提出的方法 ,在输出电压谐波和电压利用率方面 ,兼具前三种方法的优点。最后 ,作者对今后的研究提出了建议。

一种新颖的多电平逆变器无源无损吸收电路

重点研究了多电平逆变器无源软开关技术,即无源无损吸收技术,提出了一种多电平变换器无源无损吸收基本单元,针对其不足,进行适当的改进,获得了一种低电压应力的多电平无源无损吸收单元,文中详细地讨论了其工作过程和设计要点。该吸收单元理论上可以应用到三相系统和任意n电平。最后建立了一台二极管箝位型三相三电平无源软开关逆变器,进行了仿真和实验研究。结果表明,所提出的多电平无源无损吸收电路,不仅能使多电平逆变器以低电压应力实现功率器件的软开关,而且电路拓扑和控制简单,具有工程实用性。

多电平载波PWM法与SVPWM法之间的本质联系及其应用

在理论分析的基础上建立了三电平三角载波PWM法和空间电压矢量PWM法之间的本质联系,其关系完全类似于两电平中两者之间的关系,以此为依据,可将两电平开关损耗最小PWM法推广应用于三电平,并最终实现了三电平开关损耗最小和中点电压平衡的协调控制。

一种新颖的三电平软开关功率因数校正电路

摘要:多电平变换技术,功率因数校正技术,以及软开关技术,是目前电力电子技术领域的3个研究热点,该文在这三者之间找到了一个应用的契合点,提出了一种新颖的单相三电平无源无损软开关PFC电路拓扑。论文首先从传统的二极管箝位型三电平变换器中推导出具有实用价值的三电平Buck和Boost电路拓扑,以后者为基础,重点研究了基于三电平Boost电路的三电平PFC电路的原理及实现问题。为了提高系统的效率,且不增加控制的复杂性,将一种无原理性过压的无源无损软开关电路单元引入该电路,文中详细地介绍了其原理和工作过程,给出了相应的设计要点,并进行了仿真研究。最后,设计了1台2 kW 三电平无源无损软开关 [(P)( )(F)( )][(C)( )]电 路 样 机 , 实 验 结 果 表 明 , 该 电路不仅实现了三电平PFC的功能,而且所有功率器件均工作在软开关状态,系统效率高。

城市交通满意度测评模型构建与实证检验

城市交通满意度是居民通过对城市交通服务的期望与实际感知之间的比较,而得出其对交通服务是否达到其期望的程度,其结果可作为城市交通管理部门和决策者提高城市交通服务水平的重要参考依据。该文基于社会和实验心理学的顾客满意度理论,结合城市交通的特征,应用计量经济学方法,构建了城市交通满意度测评模型,以成都市的实际调查为案例进行信度、效度和内外部模型检验。检验结果显示,该满意度调查及结果是比较可靠的,能够达到测评目的,其结论可用于指导实践。

PLC控制中通信协议宏的应用

文章详细介绍了 PL C控制中一种新颖、高效的通信方式——通信协议宏的原理和实现方法 ,并将该方法成功地应用于港口门机的电气传动部分的改造 ,取得了令人满意的效果 。

道路声屏障降噪理论的研究进展

道路声屏障降噪理论的发展是新型高效声屏障设计的基础,根据声屏障降噪理论的发展历程将其分为几何与波动声学理论、试验与半经验理论以及边界元理论三种,综述了各自的基本原理和研究进展,比较分析了三种理论的特点和实用范围,为声屏障优化设计提供理论参考。

顶端带吸声柱体道路声屏障插入损失的研究

应用间接边界元法，分析在道路交通噪声等效频率400Hz时，对于顶端带吸声柱体声屏障，吸声柱体在不同直径时插入损失的变化规律。指出通过在声屏障顶端增加吸声圆柱体来提高声屏障的插入损失时，顶端吸声柱体的直径宜大于0．3m，其附加衰减可达2-5dB，最后进行了案例分析，为声屏障优化设计提供定量依据及参考。

低噪声水泥混凝土路面的适应性研究

针对国外新推出的两种低噪声水泥混凝土路面技术:露石混凝土路面、无细集料混凝土路面在我国的应用,从环境、行车、经济和技术四方面进行了适应性的分析和研究,并提出了进行试验研究的建议。

顶端带吸声柱体道路声屏障插入损失的研究

应用间接边界元法,分析在道路交通噪声等效频率400Hz时,对于顶端带吸声柱体声屏障,吸声柱体在不同直径时插入损失的变化规律。指出通过在声屏障顶端增加吸声圆柱体来提高声屏障的插入损失时,顶端吸声柱体的直径宜大于0·3米,其附加衰减可达2~5dB,最后进行了案例分析,为声屏障优化设计提供定量依据及参考。

均布荷载作用下四边固支板的一种逼近解法

提出一种用加权残数法求解均布荷载作用下四边固支板内力的逼近解法。此结果可广泛用于其它相似结构、相似荷载的内力计算。

城市道路网规划的SEIA体系与实证研究

该文简要阐述了SEIA的基本内涵,结合城市道路网规划与声环境评价之间的关系,提出城市道路网规划的SEIA体系,并首次以上海市城市道路网规划为例进行SEIA的实证研究,为城市道路网规划方案的选择和城市交通发展战略和政策的制定提供依据。

公路建设与交通可持续发展

面对我国交通运输发展取得了举世瞩目的成绩以及在发展过程中面临的主要问题和挑战,结合现阶段我国公路建设与交通可持续发展面临的形势,借鉴国外相关经验,提出了中国未来公路建设与交通可持续发展的发展思路和重点,为政府部门提供决策支持。

美国交通运输战略与节能环保

美国是当今世界汽车交通最发达的国家，拥有当今世界最大的公路网和高速公路系统，机动化程度很高，被称为“汽车轮子上的国家”。长期以来，美国交通方面政策的制定主要围绕两个基本出发点：一是以人为本，体现公平；二是支持社会的可持续发展，执行严格的环境保护政策。交通运输发展中的环境保护政策是始终贯穿美国交通发展政策的一条主线。

矩形板在复杂荷载下静力分析的加权残值法

针对任意集中荷载作用下矩形板求解的复杂性 ,采用加权残值法与δ函数相结合对任意集中荷载与均布荷载共同作用下的矩形板求解 ,根据误差的变化情况 ,分别取一项、二项、三项进行计算 ,并给出了计算简例。分析计算表明 ,用这种方法求解矩形板是合理的 ,可用于工程设计之中。

矩形板在复杂荷载下的力学分析

针对任意集中荷载作用下矩形板求解的复杂性,采用加权残值法和δ函数相结合对任意集中荷载与均布荷载共同作用下矩形板进行求解,根据误差的变化情况,分别取一项、二项、三项进行计算,并给出了计算简例.

基于基本单元串-并(并-串)思想生成多电平变换器拓扑的方法

提出多电平变换器基本构成单元的概念,并从这一概念出发,提出了基于基本构成单元串-并 (并-串)思想生成多电平变换器拓扑的方法。以此方法得到的大量多电平变换器拓扑,不仅涵盖了已有的三类基本多电平电路拓扑,而且得到一些新的拓扑结构,从而将多电平变换器拓扑统一在基本构成单元的概念之内。为了验证所得到拓扑的正确性,分别以串-并(并-串)的两个拓扑为例,进行了仿真和实验验证。这一概念也为多电平变换器新拓扑的生成提供了指导原则。