列车主动减振器DSP控制系统的研究

在车辆简化模型的基础上 ,采用了比较成熟的线性二次型最优控制 (LQG)对列车横向主动减振器进行控制 ,并利用DSP技术设计了控制系统的硬件 ,给出了控制器的原理图和部分硬件电路。使用MATLAB对控制效果进行了仿真 ,仿真结果表明在列车上安装半主动横向减振器能有效改善车体的横向振动性能。

适应小半径米轨线路的转向架方案比选分析

针对山区小半径米轨线路的特点 ,对 3B0 机车和装有径向转向架的 2C0 机车两种 6轴机车的转向架方案进行动力学计算分析比较 ,得到了两种机车均符合 80km/h运行速度要求和从实际出发选用径向转向架 2C0 机车更为有利的结论。