车流波理论分析车道数减少造成行车延误的探讨

高速公路和城市道路常由于交通事故或养护施工封闭车道,当车流量较大时,在沿车流方向车道数减少的道路横断面处,形成车辆排队现象,造成行车延误。结合车道减少区的车辆运行特性,运用车流波理论和交通流参数间的关系构建模型,深入分析因车道数减少造成的行车延误,实现道路瓶颈路段行车延误的计算。

城市道路事故率预测模型研究

在道路事故率预测中,大都采用单一方法对事故率进行预测,且几乎没有专门涉及城市道路的事故率预测,预测精度不够。该文在以往预测模型的基础上,针对城市道路交通量大的特点,将事故率分为有规律和随机部分,分别用回归分析和灰色模型进行预测,再通过二元线性回归确定两者的比例系数,有效提高了预测精度,在其他类型交通事故和灾害中也可运用。

站城融合铁路枢纽交通组织策略研究--以杭州都市区为例

在高铁跨越式发展背景下,杭州都市区涌现出一批“站城融合”开发模式的新时期铁路枢纽.杭州西站是该时期的典型案例之一.本文以湖杭铁路上的杭州西站、富阳西站、桐庐东站为例,从枢纽站城融合策略、枢纽本体交通组织、城市开发交通组织3方面,就不同能级铁路枢纽的交通组织策略相关问题进行探讨,可为同类铁路枢纽相关研究与实践提供参考.