《海上交通安全法》框架下主观过错归责原则——以一起肇事逃逸案为例

新修订的《中华人民共和国行政处罚法》明确了“过错推定”归责原则。《中华人民共和国海上交通安全法》相关法律责任中对船舶所有人、经营人或管理人等管理主体,以及船长或责任船员等责任主体进行处罚。以一起肇事逃逸案为例,通过分析“主观过错”的归责原则和含义,对多个违法行为主体的主观过错进行探讨,进一步明确船舶违法行为责任主体的认定并给出对策建议,以提升海事行政执法的规范性和统一性。

对IMO关于二氧化硫减排提案的经济分析(英文)

援用经济学原理,对IMO(2008年2月11日)关于航运业二氧化硫减排提案中的3个减排标准,进行可行性对比分析。

风险评估之定性和定量方法比较(英文)

介绍风险评估及主要方法的应用,通过广西北海港口案例分析,比较定性和定量风险评估方法的优缺点。

生物技术--船舶防污染未来的希望(英文)

尽管IMO建立越来越严格的船舶反污染标准,但无法彻底和根本上解决船舶污染问题,同时给船舶防污染工作带来巨大的压力。分析生物工程技术在船舶油污染、大气污染、有害防污漆和压载水外来物种上的应用及发展前景,指出随着现代生物工程技术的飞速发展,生物技术将成为未来提高船舶防污染的重要手段。