北京地铁16号线对周边环境影响分析

本文以北京地铁16号线建设为例,初步分析了地铁建设及运营期间对周边环境可能产生的几种影响,如降水引起的地面沉降、地铁施工导致的水质环境恶化、地下水流场和水位变化以及地铁对沿线水源三厂、四厂保护区的影响等方面,并针对每种情况采用定性与定量相结合的手段展开分析,以期合理地评判出地铁建设及运营对周边环境的影响。研究表明:16号线沿线以卵石层为主,基坑降水所导致的地面沉降相对较小;地铁建设过程中必然会对地下水水质产生一定影响,因此必须规范施工,将对地下水水质的影响降低到最小;地铁施工期间,基坑降水影响范围内存在部分开采水源井,考虑到沿线含水层以卵石为主,渗透性好,降水停止后水位恢复较快,因此认为地铁施工会对水源保护区产生暂时性影响;地铁运营后,相当于在原有地下水环境中设置了隔水帷幕,这种对地下水的"拦截"作用必将导致迎水面地下水位抬升和背水面地下水位的下降,但是不论升降,变化幅度都不是很大,且离地铁越远,地下水状态受影响越小。

西安市黄土的工程地质特性分析与评价

本文依托西安市城市快速轨道交通二号线(铁路北客站～韦曲段)张家堡车站场地地质详勘工程实例,通过现场工程地质条件勘察与室内土工试验,查明了车站场地的地形、地貌、地层岩性、地质构造及水文地质条件,分层获得了沉积序列中黄土和古土壤的物理力学参数,进而对该车站场地工程地质总体特征进行了评价,为张家堡站地基设计及基坑的开挖和支护提供了科学依据。

“环套理论”在地震液化效应评价中的应用研究

以数学中的集合理论(交集)为基础,通过对4种抗震设计规范中液化判别公式的对比研究,从而得出一种简化模型,并进行了实践验证,简化了液化判别过程。

基于时空信息的城市轨道交通管理关键技术研究与应用

随着中国交通基础设施建设的快速发展,城市轨道交通已成为大中城市公共交通的主要组成部分.截至2023年底,我国共有59个城市开通城轨运营,总运营里程11232.65公里.地铁运营线路地处城市繁华区,周边环境复杂、安全风险因素较多;保护区内作业工程多,风险隐患多,满足"实时掌控、全局把握"的需求.我国城轨交通行业信息化建设已步入快速发展阶段,将新兴信息技术与城轨交通业务深度融合,推进城市轨道交通系统向网联化、协同化和智能化发展,成为行业主要发展方向.