改建公路下伏房柱式采空区受力及形变分析

煤炭的大规模开采导致公路下存在大量采空区,采空区的潜在危害性严重威胁公路运营安全。为了应对这一问题,提出了改建公路下伏房柱式采空区受力及形变分析。以淄博市公路改建工程为依托,采集公路下伏房柱式采空区三维形变数据,分解采空区三维形变数据,计算采空区受力,作为分析采空区受力及形变的数据基础。工程实测数据结果表明:采空区受力随倾角与煤层厚度的减小而降低,采空区形变随受力的降低而变小。

山区高低墩梁式桥地震响应特性研究

由于山沟河谷等地形复杂,在山区桥梁建设中,高低墩桥梁较为常见。高低墩桥梁相邻桥墩高差相差较大,结构刚度也存在差异,在地震作用下,高低墩桥梁的地震响应和破坏形式也有所区别,因此有必要针对高低墩梁式桥地震响应特性进行分析。结合临淄至临沂段工程实例,以高低墩梁式桥为对象进行地震响应特性研究,主要得到以下结论:(1)通过计算桥墩的墩顶抗侧刚度和墩底内力分布,分析了横向存在高差及不同横系梁数量工况下桥梁的地震响应,得出了高低墩墩顶抗侧刚度与墩底内力分布规律及受力特点;(2)在顺桥向地震作用下,桥梁低墩受力较大;(3)在横桥向地震作用下,桥梁高墩承担了受力作用。

支座变形对超长多跨连续梁桥温度变形的影响

考虑支座变形对超长多跨连续梁桥温度变形的影响,以津保铁路引入天津西站工程子牙河特大桥为例,利用能量法推导出温度和梁体纵向变形之间的关系式.通过理论推导得出,可以利用支座影响系数K值的变化来反映支座变形对超长多跨连续梁桥温度变形影响程度的大小.通过分析发现在计算桥梁温度变形时考虑支座影响系数K的影响可以提高计算的精度,使计算结果更符合实际情况.本文同时分析了支座影响系数K值的大小与支座中聚四氟乙烯板和钢板之间的摩擦系数以及不同温度差之间的关系.

不同加劲布置方式下轻型钢梁抗弯性能

通过5种不同加劲布置方式对轻型钢梁(LSB)的抗弯性能进行试验研究,并对其进行有限元分析。研究结果表明:无加劲肋的轻型钢梁,会发生变形屈曲破坏;同等条件下,翼缘中间处有加劲肋的轻型钢梁弯矩降低了26.98%,中间腹板加劲肋内有额外板加劲肋的轻型钢梁弯矩增加了25.92%。对比5种加劲布置方式后,发现仅在翼缘中间处有加劲肋的轻型钢梁的加固效果最佳。