预置管法静力触探检测水泥搅拌桩现场试验

水泥搅拌桩是软土地基加固常用的方法,桩体检测是其中的质量控制环节,现行规范以抽芯检测作为指定方法。针对抽芯检测法周期长、造价高、效率低的问题,通过现场及室内实验进行了水泥搅拌桩质量快速检测方法的研究。研究表明,预置管法静力触探可以实现对水泥搅拌桩体连续检测的目标;不同土层7 d龄期的静力触探锥尖阻力与芯样28 d强度具有良好的线性相关性,线性参数随土体中黏粒含量的提高而减小;试桩阶段采用锥尖阻力联合钻孔芯样抗压强度制定静力触探法检测标准曲线,形成施工阶段水泥搅拌桩的快速检测标准,达到缩短检测工期,提高检测速度,降低检测造价,提高检测结果可靠性的目标。

边坡监测信息数据库分析系统的开发及应用

大型边坡工程监测项目多,数据量大,传统的数据库管理系统难以有效地管理分析。为及时处理监测数据,充分利用监测数据进行边坡稳定分析,方便用户,笔者建立了具有数据管理、可视化查询和边坡稳定分析与预测功能的智能化数据库管理分析系统。该系统基于面向对象的程序语言Visual Basic和面向对象的数据库开发系统SQL,功能齐全,交互灵活,对工程设计施工与科学研究具有实用价值,并已应用于粤赣高速公路高边坡工程中。

罗汉果复配武夷肉桂凉茶饮料的制备

以罗汉果和武夷肉桂茶为主要原料,添加蜂蜜、柠檬酸等辅料,研制兼具保健功能及优良口感的复合凉茶饮料。以感官评分为评价指标,考察料液比、提取温度和提取时间对罗汉果提取液和武夷肉桂提取液品质的影响。结果表明,罗汉果及武夷肉桂提取液的最佳制备工艺分别为:料液比1∶60和1∶70,提取时间30 min和40 s,提取温度均为90℃。采用正交试验设计优化罗汉果肉桂复合凉茶饮料的配方,得到最佳感官配方为:罗汉果与武夷肉桂提取液的比例为1∶2,蜂蜜添加量为2.0%,柠檬酸添加量为0.05%,其成品能量较低、口感清爽。

匝道桥预应力连续弯梁扭曲变形整治方法的安全性分析

匝道桥小半径曲线段预应力现浇连续箱梁完工后出现扭转,部分支座脱空,经过结构计算,需增加抗扭约束,调整双支座布置及单支座预偏心处理。该文通过建立桥梁三维有限元模型,计算了调整扭转变形过程中梁体起顶时的各种可能的不利工况,指出了产生最不利工况的条件和后果,为制定施工过程安全控制方案提供了重要依据。

软土变形参数的实测比较

根据深圳某软基处理项目的现场实测沉降数据 ,分析推算了淤泥的压缩指标 ,并与室内实验结果进行比较。结果表明 ,对于该地区的淤泥 ,用常规室内试验得到的压缩变形参数与软土的实际变形特性是相近的 ,可以满足一般的设计要求。文中还分析了残积土的变形特性 ,发现用室内实验结果计算得到的沉降量明显偏大 ,而用标贯实验结果估算的变形参数计算沉降量与实测结果一致 。

广东省公路桥梁板式橡胶支座病害调查分析

板式橡胶支座是国内外广泛应用的桥梁支座,近年来板式橡胶支座的病害呈现逐年增加的趋势,已经引起工程技术人员的关注。本文以广东省内多条高速公路桥梁病害调查结果为基础,对板式橡胶支座常见典型病害进行了分析,并从设计选型、加工制造、施工安装以及养护维修四个方面对病害原因进行了初步分析,可为支座病害评估及制定处治对策提供技术支持。

柑橘皮渣液态发酵制取曲酸工艺优化

以柑橘皮渣为原料,接种米曲霉,以液态摇瓶发酵的形式进行曲酸生产的研究。采用Box-Behnken中心组合设计,通过响应面法优化柑橘皮渣发酵的最佳工艺。结果表明,最佳发酵参数为米曲霉接种量4%、柑橘皮渣添加量13 g/100 m L、酵母膏添加量1.5 g/100 m L、Mg SO4·7H2O添加量0.05 g/100 m L,在此条件下发酵制得的曲酸质量浓度最高,为(11.84±1.44)mg/m L。

预制小箱梁板式橡胶支座布置方案分析

预制小箱梁在公路桥梁设计中被广泛采用,以往设计中小箱梁一般采用四支座布置方案,由于施工误差的存在,正常运营期间支座容易出现局部脱空和滑移的现象。本文以广东黄岗至花山高速公路预制小箱梁支座布置方案为依托,对小箱梁两支座和三支座布置方案进行了对比分析,提出了两支座布置方案更具有优势,并就该布置方案对结构的影响进行了分析。

预应力锚索拉拔力检测技术研究

提出了一种可以适用于封锚后进行锚索拉拔力检测的方法,介绍了其工作原理和评定方法。并以工程实例说明该方法的具体操作过程。通过现场实测的该边坡锚索现有应力状况,对其施工质量及锚固效果进行了综合评价。

水泥土桩处理公路软基的适宜工况分析

通过两个公路软基处理实例 ,根据荷载数量、沉降量、侧向变形量和工后沉降情况 ,说明了水泥土桩复合地基处理特定工况条件下的软基的特殊意义。根据水泥土桩复合地基和砂桩地基在一般情况下的基本数据 。

一种快捷的微表处施工含水量控制方法研究

微表处技术在我国已得到了广泛的应用,但在实际施工中还不能做到对摊铺质量实时有效的控制。文中采用浆体材料的稠度试验方法,利用水量与稀浆混合料和易性的关系,开展不同沥青用量、含水量与稠度的关系的研究,建立了施工级配稠度曲线。同时利用该曲线对依托工程开展应用研究,建立了判别微表处动态施工总含水量的快速、实时质量控制方法,并获得了理想的质量效果。

预应力混凝土连续梁弯桥病害加固计算分析

针对匝道桥小半径曲线段预应力现浇连续箱梁完工后出现扭转及部分支座脱空现象,通过建立三维空间鱼骨梁模型进行结构计算,计算结果表明结构需增加抗扭约束,调整双支座布置及单支座预偏心处理,调整径向约束和不动点位置,才能保证在各种荷载组合条件下结构稳定。

高模量改性沥青在长陡坡沥青路面中的应用

由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙等早期损害。为了预防车辙病害的出现,粤赣高速公路长陡坡沥青路面铺筑了高模量改性沥青混合料试验段。该文主要介绍了高模量改性沥青和高模量改性沥青混合料的室内试验,总结了高模量改性沥青混合料的施工控制要点。试验结果表明,高模量改性沥青能显著提高混合料的抗车辙性能。

粤赣高速公路河源互通D匝道桥连续梁扭曲变形成因及处理

匝道桥曲线段现浇连续箱梁建成后出现扭曲,经过结构计算分析,梁产生扭转的主要原因是内外侧日照引起的温度差异和预应力布置不合理,在借鉴相关工程经验的基础上,提出了调整双支座间距和单支座位置的方案,并采取具体的起顶工程措施进行处理,处理后的计算结果表明,在各种荷载组合下结构都是稳定的,梁体复位后的变形观测结果表明,在同样环境下桥面没有出现扭曲现象。

沥青混合料抗车辙性能试验研究

文章通过配制AH70基质沥青、SBS改性沥青和高模量改性沥青、掺加矿物纤维的SBS改性沥青的胶浆,采用温度扫描试验,测定各种沥青胶浆的复数剪切模量G*、车辙因子G*/sinδ及动粘度值,评价四种沥青材料的高温稳定性能,及其各自抵抗车辙的能力。

路面混凝土施工质量的全面控制和管理

该文从路面质量的构成要件出发,分析指出,满足要件标准的生产过程是一个环节多、空间跨度大、历时长的组织过程,需要进行全面的控制和管理。通过分析粤赣高速公路路面质量控制和管理体系的合理性,提出了路面质量目标控制的可行的标准思路;指出了在路面质量策划协调机制内,业主、监理、施工单位的明确责任;规定了承包人必备的质量控制体系;提出了四方联检质量保证体系的新思路,改进传统的三方质量控制体系,引进业主检查和验证体系;指出了建立及时的变更和改进机制的必要性。

矿物纤维沥青砼用于陡坡路面的适应性分析

在重载交通量很大的粤赣高速公路选取陡坡试验段,将中、上面层采用SBS改性沥青掺0.5%美国福倍安道路专用矿物纤维混合料铺筑的路面进行试验,并与中、上面层采用SBS改性沥青铺筑的对比段路面进行比较。通过间接拉伸劲度模量试验、多轮车辙仪(RLWT)抗车辙试验、现场车辙检测和落锤式弯沉仪(FWD)检测及模量反算等方法对比分析,试验段的各项指标及对比结果说明,SBS改性沥青掺0.5%矿物纤维混合料铺筑的路面具有较强的抗车辙性能。

揭普高速公路超软弱地基处理与效果分析

以揭 (阳 )～普 (宁 )高速公路K7+484～K8+6 6 0路段为例 ,对几种软基处理方法作了技术经济比较分析 ,确定了加密袋装砂井排水固结 +超载预压 +反压护道法处理超软弱地基。该法经济技术可行 ,加固效果好 。

以固结排水法确定砂井间距的分析方法

文章结合工程实例,分析了砂井间距对软基固结度的影响,提出了以固结排水法确定砂井间距的分析方法。该分析方法是根据具体的工况条件和软土的变形特性进行工后沉降分析,得到满足软基工后沉降要求所需的固结度后,再根据软土的固结特性和工期要求分析确定砂井间距。实例分析结果表明,该方法确定的砂井间距是合理的,取得了较好的技术经济效果。

粉砂岩路堤填筑技术及测试指标试验研究

软岩作为路堤填料,若施工工艺不合理,极易造成路堤工后不均匀沉降变形。文中依托广东紫惠(河源紫金—惠州惠阳)高速公路项目,通过现场粉砂岩路堤填筑试验,测试路堤压实度、动态变形模量和贯入度,研究粉砂岩路堤填筑技术和路堤填筑碾压过程中各测试指标的变化及相互关系。结果表明,采用合理的施工工艺,粉砂岩路堤的压实度可满足路基设计规范的要求;试验场地粉砂岩路堤的平均动态变形模量与平均压实度、平均贯入度与平均压实度、平均动态变形模量与平均贯入度均表现出良好的相关性,回归关系均可用乘幂函数表示。