热-力耦合作用对围岩塑性松动区的影响特性研究

针对高地应力区多场耦合作用对围岩塑性松动区的影响问题,依托实际工程,基于统一强度理论,建立多场耦合作用下围岩松动圈分析模型,研究初始地应力、地温、隧道开挖半径及中间主应力对围岩松动圈半径的影响。研究得到:1)热-力耦合作用下,围岩初始地应力对围岩松动圈半径的影响起主要作用,且围岩松动圈半径与初始地应力呈非线性关系;2)地温升高使初始地应力、隧道开挖半径及中间主应力影响系数对松动圈半径的影响变大;3)松动圈半径随着隧道开挖半径的增大而近似线性增大,随着中间主应力影响系数的增大而减小,中间主应力影响系数越小,围岩稳定状态对中间主应力越敏感;4)结合工程实例分析可知,在热-力耦合作用下,基于统一强度理论计算的围岩松动圈半径误差小于1.4%,证明所提出的计算方法是合理可行的。

水下圆形隧道注浆加固区渗流特征理论研究

对于水下隧道开挖后隧道围岩中渗流作用对隧道结构水荷载的影响问题,应用复变函数理论方法,建立了水下隧道加固区渗流模型,研究得出考虑加固区渗透率和加固区厚度参数影响的渗流解析解。研究表明,当围岩加固区渗透能力变小时加固区围岩中的水力梯度将增大,加固区半径增加,加固区内的水力梯度也有所增加,但加固区渗透率大小对水力梯度的影响较加固区范围大小变化的影响大很多。在围岩中渗透力的影响起主要作用;加固区在常规厚度范围内变化对围岩中水力梯度的影响相对很小,厚度只需满足相关要求即可。数值解证明了理论解的合理性。

统一强度理论下掌子面防突安全厚度理论研究

为防止溶腔岩溶水压裂掌子面临空断面而造成隧道突水突泥,在掌子面临空断面前方预留一定厚度围岩是处理高压溶腔的常见技术手段,而防突安全厚度则成为释能降压法等处治技术中的重要技术参数。本文基于统一强度理论结合弹性薄板弯曲推导出防突岩盘在简支和固支条件下的安全厚度解析解,并推导了防突岩盘在厚度一定时作用于防突岩盘后的溶腔压力。依托海口南渡江引水隧道进行工程应用,公式及计算结果表明,掌子面防突安全厚度与溶腔压力、岩体泊松比、掌子面半径、粘聚力有关。此成果为规避富水隧道高压溶腔突水突泥水害发生及富水隧道高压溶腔防突安全厚度设计、施工方面提供理论依据,避免突水突泥带来重大经济损失。

富水隧道幕墙堵水技术研究

富水隧道的涌水问题是目前隧道施工中要解决的首要问题,尤其是涌水量特别大、水流速度大的隧道。目前针对该问题多采用注浆加固圈的方法,以排为主,后注浆加固。这种方法对于涌水量不大、渗透率低的围岩可行,而对于水压力大、地下水丰富的隧道,其效果差、成本高。针对该问题,文章提出一种幕墙堵水技术。首先分析渗透力与浆液的黏滞系数之间的关系,通过计算得出多孔介质中注浆浆液在渗透力作用下的地下水临界流速,确定幕墙距离隧道的最佳间距为2m,并提出了24种不同尺寸的注浆方案。采用数值模拟方法,分别计算了24种注浆方案的堵水或限排效果。最后在所建的24个模型中得出注浆深度为30.6m,注浆长度为20m的方案为最佳堵水方案,并应用到工程中。结果显示该方案堵水效果明显,洞内积水降低80%,能保证隧道下一步施工。研究表明:通过临界流速分析方法能够经济、快速地确定堵水或限排方案,满足现场施工及注浆堵水限排的要求,研究成果可为类似工程设计提供理论依据。

公路隧道混凝土衬砌结构耐久性探讨

从公路隧道所处环境条件入手,根据其混凝土衬砌结构的物理化学腐蚀机理,综合分析探讨影响隧道衬砌的腐蚀问题和耐久性的因素,在此基础上提出一些相应的解决方法。

基于桩-土作用效应的组合式抗滑桩结构研究

在对现有双排桩计算分析研究的基础上,提出了一种新的考虑桩土作用效应的平面杆系有限单元门型桩分析模型。此模型用弹簧来模拟受荷段土体作用,接触单元来模拟锚固段桩土间的协调变形,通过水平弹簧模拟桩间土的薄压缩层,优化门架桩土压力分布状态,并将此计算模型应用于三峡库区一滑坡支护工程中,验证了该模型的合理有效性。实例计算表明:所提出的计算分析模式是合理可靠的。

拟建结构与在役结构的可靠度分析比较

分别对拟建结构和在役结构的可靠度分析方法进行了分析比较,阐述了对在役结构进行可靠度分析的必要性和重要性,并指出了在役结构可靠度分析方法的不足之处,旨在为已建结构的寿命预测给出明确的指导意见,对评估结构功能的实际发挥情况亦具有重要的意义。

工程结构地下水病害电磁雷达检测技术研究

由于积水病害隐藏在一定厚度的钢筋混凝土层背后,加上积水空洞具体形态的不规则性以及洞内可能充填水分、空气、浆液、土等介质的因素,故其存在相当的复杂性。阐述了采用地质雷达对隧道衬砌质量进行无损检测的原理及方法,并对某隧道进行了健康诊断。通过对现场数据处理分析,可以精确探测衬砌厚度,确定钢筋及格栅钢架的分布位置及数量,查明衬砌背后特别是拱顶存在的空洞和回填不密实区域。同时,应用形态学处理方法对衬砌雷达图像进行特征提取,通过小波处理技术,直观且方便地得到了衬砌边界线和积水区域,发现了衬砌中的异常点。同时,对地质雷达探测结果采用钻孔法进行验证,两者相吻合。实践证明,使用地质雷达对隧道混凝土衬砌结构进行检测是切实可行的。

论孔子思想中的“直”

孔子在《论语》中多次谈到"直",而且多次和其他重要德目并列,显示出对"直"的重视,孔子思想中的"直"有深刻的内涵和实践意义。本文总结《论语》中对"直"的论述,探讨"直"在孔子思想中的地位,以及"直"在现代社会的现实意义。

机场高填方边坡填筑过程的变形演化规律分析

利用有限元强度折减原理,基于非线性弹塑性本构模型推导了土石混合料高填方边坡安全系数的定义方法,即同时折减tanφ和tanφf,折减后的极限状态线、临界状态线和屈服面均往内收缩;采用FLAC3D有限差分法对西南山区某机场高填方边坡填筑过程的变形和稳定性演化规律展开了研究,结果表明:随着填筑高度的升高,高填方边坡的水平位移和竖向沉降都逐渐增大,但其分布规律并非一成不变,最大分别可达95 cm和20 cm;通过在台阶上预留足够宽的马道或平台能够有效降低后续填筑层所带来的不利影响,提高填方体的整体稳定性;随着填筑高度的升高,高填方边坡的安全系数表现为'下降'-'平稳'-'下降'的变化规律,相应的潜在滑体从下台阶的仅一个增加到上、下台阶各一个,滑体体积呈增大趋势。

爆破荷载作用下双洞大跨公路隧道之间的相互影响研究

双洞近距公路隧道之间的相互影响对公路隧道的稳定性有着很重要的作用,特别是随着公路隧道向大跨方向的发展,使得近距公路隧道的相互影响更加明显和重要。由于现阶段一般公路隧道的修建仍然采用爆破法施工,这使得大跨公路隧道在爆破时程荷载作用下,爆破施工隧道对邻近隧道的影响明显区别于在静力作用下的影响。采用m idas GTS有限元软件,对在重力和爆破荷载共同作用下的大跨双洞公里隧道进行了动态荷载作用下的相互影响研究,得出采用爆破施工的条件下,在不同布置情况下的双洞大跨公路隧道的相互影响特征,得出隧道围岩和邻近隧道衬砌中的位移和震速随时间的变化情况。

武广客运专线双线整孔箱梁预制技术

简支箱梁工厂化集中预制最大限度地实现了施工机械化、规模化和标准化,改善了现场施工环境,有益于施工安全、质量和工期控制,而被广泛应用于我国高速铁路和客运专线建设中。以武广客运专线梅村制梁场为例,对箱梁预制总体方案和梁场纵列式布置进行了阐述,重点介绍箱梁整体钢模板设计与施工、钢筋整体绑扎吊装、高性能混凝土浇筑及养护、三阶段预应力张拉和大吨位箱梁吊运施工技术等特点。

超大跨预应力双T屋面板力学特性试验研究

大跨预制双T屋面板在大跨工业厂房的屋面结构中应用较为广泛,随跨度的增加,其结构优化设计及受力稳定性成为研究的焦点。本文通过优化设计,并采用现场荷载试验,对33m超大跨双T屋面板结构力学特性和稳定性进行研究,分析了33m超大跨预制双T屋面板结构在优化配筋形式后的变形特性,得出其裂纹发展主要发生在跨中部位,支座未发生剪切破坏,受剪强度满足结构使用要求,正常使用极限状态荷载试验跨中最大扰度为54.6mm,未见裂纹;承载力极限状态荷载试验跨中最大扰度值为259.5mm,满足工业厂房不上人屋面板使用变形要求,验证了33m超大跨预应力双T屋面板配筋优化后的受力可靠性。

岩石单轴拉伸蠕变特性试验研究

采用自行设计加工的岩石拉伸试验装置,对砂岩进行了直接拉伸蠕变试验。结果表明:拉伸试验中蠕变量与总应变的比值明显高于压缩试验中相应值,表明岩石拉伸蠕变变形能力高于岩石单轴压缩蠕变。分析等时应力-应变曲线直线段斜率变化规律,得到Kelvin体弹性模量随时间变化的表达式,将其代入Kelvin模型中,得到一个改进的非线性广义Kelvin模型,并通过串联的方式,将之与一个能反映非线性加速蠕变特征的黏塑性体联结,组成一个新的非线性蠕变模型。利用非线性曲线拟合软件1st Opt,对试验曲线进行拟合,对模型参数进行辨识,对比试验曲线和拟合曲线,二者能较好地吻合,验证了模型的适用性。

基于HHT方法的砖混建筑爆破影响参数研究

为研究隧洞爆破振动对邻近砖混建筑的影响,利用海南某引水隧洞现场爆破参数进行数值模拟和原位测试,结果表明在爆破影响范围内,爆破点距建筑物水平距离越近,各楼层振速差越小;同时,根据实地采集爆破振动信号,使用HHT(Hilbert-Huang Transform)分析方法进行振动响应分析,获得了最大瞬时振动能量幅值;通过对能量幅值的研究,表明分区爆破开挖是减振的关键,并得出砖混建筑的安全爆破能量幅值为0.021 m^2/s^2。

径向剪应力准则下的围岩安全厚度与风险评估

富水区隧道围岩裂隙发育,且为多为非闭合状态,其对围岩稳定影响严重,若将其视作闭合状态分析与工程实际情况存在一定的差距。基于适合岩石非闭合裂隙情况的径向剪应力准则,结合断裂力学基础理论,推导出基于径向剪应力准则下的的临界水压计算公式,并由此得出隧洞安全厚度计算公式;结合圆梁山隧道工程实际情况,对本文所提出的安全厚度公式进行了有效的验证;根据不同裂纹角度下的剪应力适用准则,建立了新的风险评估流程,同时参考以溶腔水压为条件建立的风险等级,提出了不同风险等级下应保持的安全厚度,为隧道施工措施的选取提供理论依据。

城市隧道穿越人防洞室开挖变形分析

结合地下交通隧道穿越人防洞室工程实例,通过数值模拟分析地下交通隧道开挖过程中围岩变形规律,重点探讨隧道穿越人防洞室过程中,隧道顶板沉降变形、人防洞室围岩变形以及由于开挖导致的人防洞室上方地面出现的沉降变形情况。其分析结果为隧道穿越人防洞室的设计与施工提供了理论依据,也可为其他同类结构的设计提供参考。

湛甘泉的儒佛之辨

湛甘泉以儒家理论为根据,在本体、工夫、伦理、事功等方面对佛家思想进行了严厉批判。这展现出对他对佛学鲜明的拒斥态度,对维护儒家基本价值观、稳定儒家基本学人阵营等有重要作用,在当时思想界产生了重要影响。然而,这只是一种外在性批判,并没有深入佛家义理进行辨析。通过研究甘泉的儒佛之辨,能更加准确、深入地把握甘泉思想的精神主旨、思想特征与时代关切。

中国学术思想语境中的“价值”考论

中国传统学术特别重视如“道德”“善恶”等价值范畴的探讨和研究,但“价值”在古籍中主要指价格以及所相当的财物,是功利意义上的生活化用语,在近现代才发展成为一个具有道德及超道德意义等丰富含义的重要哲学词汇。而在当代价值哲学的研究中,“价值”已成为一个哲学学科的共有概念和研究主题。考证“价”“值”“价值”的词义演变特别是“价值”的含义在近现代以来的扩充和升华,对与价值主题相关的哲学研究具有前提性和基础性的重要意义。

公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用研讨

我国经济的快速发展促进桥梁工程建设的发展,其施工技术也在不断进步。钢纤维混凝土凭借着自身在性能、价格以及操作性等方面的优势,在桥梁工程中被广泛应用,且取得了较好的施工效果。技术的进步促使钢纤维混凝土技术能够显著提升桥梁的耐磨性、抗裂性、抗冻性等性能,提升桥梁工程质量,桥梁施工可以广泛应用钢纤维混凝土技术。本文主要分析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用。