武汉军山长江大桥钢桥面沥青混凝土铺装施工技术

文中主要从钢桥面沥青混凝土铺装的几个关键环节———防水粘接层、双层SMA铺装等施工工艺方面 。

机电工程与土建工程无缝衔接的有效措施

机电工程是收费项目建设的重要组成部分，同时又是整个公路建设项目的收尾工程，其能否顺利开展并按期高质量完成，将直接影响公路的开通和安全运营以及运营效率的充分发挥．因此须高度重视机电工程的建设。

子牙河大桥钢桥面铺装设计与施工

介绍子牙河大桥钢桥面铺装设计与施工.内容包括:钢桥面铺装设计;钢桥面铺装施工;钢桥面铺装施工质量保证措施.

密封胶灌缝施工技术在高速公路养护中的应用

结合某高速公路工程实例,对该高速公路存在的路面病害情况进行检测,然后对密封胶灌缝施工工艺进行了总结,并对其在实际工程中的应用效果进行了检测分析,结果表明密封胶灌缝施工工艺可有效修复沥青路面的裂缝病害。

悬索桥施工监控计算分析

悬索桥的施工包括索塔施工、锚旋施工、猫道架设、索鞍安装、主缆架设及紧缆、索夹吊索安装、加劲梁安装、桥面系及防护工程等内容，相当复杂。对悬索桥的施工过程进行监控．对各工序下的控制参数进行跟踪监测、调整、控制，确保施工过程安全和成桥后结构受力和变形尽量与设计状态一致，成为非常重要的问题。悬索桥跨径越大，这个问题越显得重要。

旧水泥混凝土路面改造及施工工艺

以205国道河北唐山段旧水泥混凝土路面改造为工程实例,在沥青加铺层改建旧水泥混凝土路面的过程中,加铺层与旧水泥混凝土路面之间增设一层10~15 cm厚级配碎石以防止沥青加铺层产生反射裂缝。通过在施工工程中的工艺及质量控制,加铺层未出现病害,总体状况良好,其设计、施工管理经验可为类似水泥混凝土路面加铺工程的设计及施工提供可以借鉴的工程经验。

低强度混凝土的高性能化及施工质量控制

近年来,我国公路结构物中由于普通混凝土性能不好而遭受破坏的实例越来越多,如何使低强度混凝土的性能更好成为亟待解决的问题。根据唐山地区的实际情况,确定了相应的配比,并通过现场严格的施工工艺及质量控制方法,使得混凝土高性能化,在强度、密实度以及抗渗性能方面均满足结构物的要求。

依托海港优势 创新转型发展 加快建设天津北方国际航运中心

随着京津冀协同发展确定为重大国家战略,与滨海新区开发开放国家战略叠加,为天津各项事业包括海运业的发展创造了难得历史机遇。同时,天津自贸区获批后也将成为海运业转型发展的新引擎。我们坚持把海港作为核心战略资源和最大优势,加快建设北方国际航运中心,为区域海运业健康发展提供有力支撑。

天津 放眼全球 融入区域 面向未来

2018年1月，天津市启动了交通强国试点的研究工作，并明确将从放眼全球交通、融入区域交通、面向未来交通的全局视角和时空纬度，落实交通强国战略。

国产多组分新型环氧沥青混凝土在钢桥面铺装施工中的应用

钢桥面环氧沥青混凝土铺装技术已经在工程实践中获得成功应用，但是以往所使用的环氧沥青材料全部从美国进口，价格极其昂贵，严重制约了我国节约型和谐交通事业的发展。1997年8月起，东南大学交通、材料和自动化等多学科教授紧密合作，全面、系统、深入地研究了大跨径钢箱梁桥面环氧沥青混凝土铺装技术。经过近10a的研究，成功研制出多组分新型环氧沥青材料。天津市富民桥工程首次将国产多组分新型环氧沥青混凝土施工技术应用于钢桥面铺装，在国内同行业中尚属首创。

钢桥面环氧沥青铺装的施工组织及质量控制

近年来，随着国内长江二桥、长江三桥等特大型钢桥的兴建，钢桥面环氧沥青铺装工艺以其耐久性、抗剪性、高强度等特性而被逐渐采用和推广，由我公司铺装的大沽桥、奉化桥钢桥面均采用此工艺，下面对钢桥面环氧沥青铺装的施工组织及质量控制作一下介绍：

干法直投橡胶-沥青在薄层罩面的应用研究

传统湿法橡胶沥青施工工艺较为繁琐,质量不易把控。为提高生产效率,发挥橡胶沥青优异的高低温性能和良好的弹性恢复能力,研究干法直投式橡胶沥青在超薄层沥青混凝土中应用的可行性,以NovaChip-B型混合料设计方法为基础,提出了沥青混合料的矿料级配和结合料用量建议,并进行了室内试验的验证和试验路段的正式铺筑。结果表明,使用干法直投式橡胶沥青的超薄罩面橡胶沥青,各项性能指标均能满足规定要求,有效提高了生产效率、降低了生产成本,同时保证混合料性能,路面抗车辙性能好,使用寿命更长,而且更低碳。

公路层状岩质高边坡稳定边坡角确定

采用赤平极射投影法和计算法,对山区公路层状岩质高边坡稳定边坡角进行定性和定量分析,通过岩体结构面和边坡走向的空间组合关系及岩体物理力学特征,综合确定最佳稳定边坡角。

低强度混凝土的高性能化试验研究

近年来,我国公路结构物中,由于普通混凝土性能不好而遭受破坏的实例越来越多。因此如何使低强度混凝土的性能更好成为目前亟待解决的问题。根据唐山地区的实际情况,通过试验方法得到了相应的配比以及高性能化混凝土的各项指标,结果表明,经过高性能化的混凝土在强度、密实度以及抗渗性能方面均具有较大的提高,可以满足结构物的要求。

基于路面高程自动测量的全断面平整度计算方法

为实现全断面的路面平整度检测及平整度缺陷位置的精确定位,详细综述了当前路面平整度检测的传统方法及未来发展方向,并在此基础上提出了一种基于路面高程自动测量的全断面平整度计算方法。利用自动跟踪全站仪、激光测距传感器、倾角仪等装置测量路面高程,根据测得的路面点三维坐标信息,采用Kriging插值法对离散测量点高程进行全断面插值,从而生成路面高程云图,由此获取道路任意纵断面的高程值,进而计算任意纵断面的国际平整度指数(IRI)值,并根据计算结果判断检测路段中所有路面纵断面的IRI值是否符合该级别公路路面平整度要求,对于不合格纵断面,利用其纵断面高程值剖切线,查找其高程值突变位置,进而确定路面平整度缺陷位置。研究结果表明:该方法测得的路面点三维坐标信息平面位置定位相较传统GPS和编码器定位精度更高,其平面定位精度可以达到毫米级;该方法具有良好的适用性,所计算的IRI值精度较高,相对误差小于5%;对于不符合规范要求的路段,其可为路面修整提供明确的位置指示,能够实现路面全断面高精度平整度检测及平整度缺陷位置的精确定位,有利于正确评估道路质量评价及后期养护管理。