超大断面箱形明挖隧道施工监测与力学特性分析

结合超大断面四孔箱形明挖隧道(宽49.5m×高9.1m)的施工过程,选择典型断面布设混凝土应变计、沉降变形观测点等设备,开展隧道结构内力、结构沉降及变形等指标的监测。监测结果表明,超大断面箱形明挖隧道的主体结构,在两侧土压力的作用下,顶部荷载变化时,顶板和底板的混凝土应力均有变化,但底板变化的速度比顶板要慢且幅度比顶板小,而侧墙处于拉弯受力的不利状态,每节段纵向两端部位强度较薄弱。节段纵向墙体的共同特点为中间段混凝土受拉应力最大,其次是上段,下段受拉小;中墙混凝土应力较大,侧墙因受两侧土体约束影响应力较小。两侧不对称回填和上部不均匀覆土将造成墙体支座处混凝土拉压状况处于往复变化的不利状态。该研究结果对同类隧道结构施工力学及变形特性等研究具有参考价值。

南方低温条件下路基冲击动力特性模型试验

选取南宁河流相沉积土制作大尺寸路基模型,其尺寸为1.60 m(长)×1.45 m(宽)×1.00 m(深),分层夯实过程中初始含水量不变,温度均匀。利用环境发生器模拟气候条件,将环境发生器内温度分别设为0℃及-5℃,并持续作用。通过对路基模型中不同位置的温度和土压力的测试与分析,研究在冲击荷载作用下的路基土的动力响应。研究结果表明,路基动应力曲线沿深度的变化规律是呈幂函数规律变化,在模型深度10 cm到20 cm处土压力衰减快,低温的持续作用对路基的影响是沿深度方向逐渐变小,且当路基模型内的温度高于10.1℃时,路基中的土压力与温度相关性小,路基土温度低于10.1℃时,土压力峰值随着温度的降低而逐渐增大。

预制门式刚架在滨海地区抢险应急工程中的应用

针对某滨海快速路暗渠抢险应急处置工程,进行多方案比选,采用预制门式刚架进行加固处理,取得了良好的效果。结果表明,在滨海地区暗渠抢修中采用预制门式刚架,技术上合理可行,社会效益明显。

填海开发项目土方计算与平衡

研究了填海人工岛开发中的土方计算、平衡原则、技术路线、方法及不确定因素,通过实际项目进行实践,使得项目的土方调运、地基处理和地块规划建设有机结合,提高了土方平衡项目的成本控制、工程管理、分时开发的效率,为建设方提供了有力的决策依据。

不等跨鱼腹式断面钢-混凝土混合连续箱梁整体分析

在城市建设过程中,限于场地空间位置的特殊性,桥梁的跨径布置都变得非常规化。为实现大跨越和高适应性的能力,不等跨钢-混凝土混合连续梁结构形式逐渐成为设计研究的新热点。论文以金水路立交工程实例,探讨了不等跨钢-混凝土混合连续箱梁的设计原则和结合段设置的影响因素,在整体受力分析下合理确定结合段设置,对以后类似的工程提供参考。