1927—1937南运河下游疏浚中的官商联动

在流域治理和灾害救治中,人们面对困难积极应对,往往会产生一些因地制宜的创造性变通性举措,值得后人总结借鉴,1927年至1937年南运河下游疏浚中的官商联动便是典型的一例。20世纪二三十年代,南运河下游马厂减河口九宣闸至天津市河段的淤塞严重影响到内河航运及商业秩序,在政府疏浚经费奇绌且商人受损严重、疏浚需求急迫的情况下,官商双方在疏浚方案、资金及组织方面配合联动,推动疏浚工程终至完成,对恢复内河客货运输与灌溉秩序皆发挥了一定作用,基本达到预期目的。但由于联动中存在的管理失当、协调不畅等情况,使工程延宕,最终未能达到理想效果。总结个中的经验教训,对今后整合现有资源、调动一切积极因素应对灾害和增强跨部门沟通协调,具有一定借鉴和启发意义。

浅析“红二师”之“红”

“红二师”是对今河北保定学院的前身——直隶第二师范学校的称呼。“红”是对该校优良革命传统的肯定与褒扬。近年来,随着保定学院毕业生在西部支教中的优异表现,“红二师”这一传统美称也历久弥新,被赋予了新的时代意义。因此,探讨二师“红”之缘由,回溯二师“红”之表现,对于赓续二师之“红”具有一定意义。

新中国建立初期河北省内河航运业的恢复与发展策略探究

新中国成立之初,百废待兴,河北省内河航运业也亟待恢复与发展。河北省各级水务部门与地方政府密切配合,通过重视航运安全、优化船货关系、改革运营模式等策略,规范了管理制度,提升了管理水平,提高了内河航运效率与经济收益。

新中国成立后河北省内河航运研究(1949-1970)

新中国成立后,在中国共产党的领导建设下,河北省内河航运业逐步明确了主要航运机构的行政隶属与职权划分,构建了相对完善的航运法规体系,同时对航运业运营模式与航运基础设施进行了优化与完善,使河北省内河航运业逐步恢复并发展成为社会主义建设的重要力量,在客货运输与灾害救治中发挥着重要作用。