深中通道海上超深超大锚碇地连墙施工关键技术

深中通道伶仃洋大桥为海中超大跨径悬索桥,其中西锚碇地下连续墙具有墙体深、厚度大、形状不规则、地质条件复杂等特点,同时质量要求高,施工周期短,施工难度极大。文章以该工程为背景详细介绍了海上超深超大锚碇地连墙施工关键技术,结合伶仃洋大桥西锚碇地连墙特殊环境及特点,创新性应用了旋挖钻引孔、液压抓斗抓取覆盖层、铣槽机铣槽成孔的复合成槽施工方法进行成槽施工,提高了地连墙施工工效及施工质量。同时解决了特殊“Y”形地连墙槽段的施工技术难题,对类似工程具有重要的参考意义。

超大跨径悬索桥猫道设计及施工关键技术——以深中通道伶仃洋大桥为例

深中通道伶仃洋大桥为三跨吊全漂浮体系悬索桥,桥位位于出海口海中间,风场大,海况环境复杂,台风及恶劣天气频发,给悬索桥上部构造施工带来了极大挑战。猫道作为悬索桥上部构造施工生命线,其结构安全性和线形适应性等会对悬索桥上部构造施工安全和质量产生重要影响。文章以深中通道伶仃洋大桥为例,对其海上超长猫道结构的设计和计算进行分析,介绍了猫道施工中的单线系统和猫道架设施工步骤和要点,以期为类似工程提供借鉴和指导。

海中承台钢套箱施工关键技术研究

深中通道伶仃洋大桥西索塔位于珠江出海口海中,承台区域河床地势起伏较大,常水位水深8~16 m,施工环境恶劣。文章详细介绍了该项目承台钢套箱设计及沉放关键技术,单个钢套箱总重约1 851 t,钢套箱全部在厂内加工、拼装,由船舶整体运输,大型浮式起重机整体沉放,解决了海中深大承台施工难题,提高了施工质量,加快了施工工期,并在深中通道伶仃洋大桥西索塔承台施工中成功应用,对类似工程具有重要的参考意义。

桥墩下沉后既有连续梁桥梁的承载能力评定

某隧道下穿一立交桥(29m+32m+29m)的钢筋混凝土连续梁桥,在隧道施工过程中引起该连续梁桥部分桥墩下沉,为保证该桥安全运营,故需对其进行详细的检测与承载能力评定。首先对其进行表观检测,全面了解表观状况,再对其进行验算评定。结果表明该桥表观存在一些病害,承载力满足规范要求,但应控制沉降限值。以期为同类桥的养护、维修、加固提供依据和相关资料。

海中长大桩基钢护筒施工技术

深中通道伶仃洋大桥为580m+1666m+580m 三跨悬索桥,西索塔基础为56 根直径3m 的钻孔灌注桩,按照嵌岩桩设计。桩顶设计标高-7.8m,设计桩长108-136m,平均桩长123m。钢护筒作为耐久性结构,内径3.3m,壁厚22mm,采用Q235b 钢材,共计56 根。钢护筒施工作为桩基施工关键工序,其施工质量尤其重要。钢护筒施工具有翻身复杂、吊装难度大、垂直度及平面位置精度控制难的特点,针对施工的技术难点,结合现场施工条件设计一种安全可靠、经济的吊装方法十分必要。结合深中通道伶仃洋大桥西索塔钢护筒整体吊装方法,以期对同类型工程提供借鉴。

施工中装配式公路梁桥承载能力评定及加固处治

新建桥梁在施工建设过程中,其质量与设计之间不可避免的存在一定的差异,将给该桥在后期运营阶段带来一些安全隐患。当新建桥梁在施工中出现质量问题时,应对其进行承载力评定分析,并对评定中暴露出的问题采用必要的方法予以解决。以一座新建装配式梁桥加固处治工程为例,通过理论计算并结合现场荷载试验评估该桥的承载能力,并对其出现的问题采用合理的加方法进行加固处治。