路基边坡预应力锚索抗滑桩支挡结构受力特性和抗震效果有限元分析

为提升路基边坡稳定性、增强其抗震性能,研究预应力锚索抗滑桩支挡结构在路基边坡防护应用中的受力特性和抗震效果。针对某试验边坡情况设计一种预应力锚索抗滑桩支挡结构方案,利用MIDAS/GTS岩土有限元软件模拟分析不同强度折减系数下抗滑桩和锚索的受力特性,以及地震作用下预应力锚索抗滑桩支挡结构应用效果。结果显示:强度折减系数的增加不会改变抗滑桩弯矩以及锚索剪力的分布情况,但会增加弯矩值以及剪力值,强度折减系数为1.0时,加固边坡为工作状态,强度折减系数为1.2时,加固边坡已达到极限状态;预应力锚索抗滑桩支挡结构的应用,可降低地震作用产生的位移,且地震波作用结束后,监测点位移不再继续增加,呈稳定态势,边坡稳定性较好。

浅谈丘陵山区高速公路勘察设计的方法

伴随着我国社会的发展以及经济建设,为了使得许多山地丘陵区域的交通条件和建设基础得到优化,满足时代社会的发展需求,我国的许多高速公路建设工程已经开始向山区丘陵地区进行转移。山区丘陵地区通常而言地形地势情况比较复杂,地质条件比较恶劣。由于这一不良因素的影响山区高速公路的建设通常有着高路堤、高边坡、以及桥隧占比多的一系列特征。在这一特殊的地质地势情况中进行高速公路的地质勘察设计难度是较大的。需要相应的工作人员对于不同种类构筑物的勘察方法和主要勘察内容有着清晰明确的掌握,并能够通过多样化的勘察方式有针对性的开展工作。本文就丘陵山区高速公路勘察设计方法进行讨论和分析,以供相关工作者参考。