盾构隧道专用塑化剂对同步注浆浆液性质影响研究

为探究专用塑化剂对盾构隧道壁后注浆浆液性质的影响,通过室内试验对塑化剂不同掺量的同步注浆浆液性质进行测定,并通过固结试验装置探究改良后浆液在不同地层中的固结特性。研究表明:1)盾构隧道盾尾壁后注浆专用塑化剂能够在不影响浆液强度的前提下,缩短浆液的凝结时间,随着塑化剂添加量的提高,浆液的泌水率、稠度、流动度都有减小的趋势;2)专用塑化剂的最优掺量为0.4%~1.2%,在该范围添加量下,浆液的性能得到进一步提升,凝结时间会缩短;3)改良后浆液在地层中的固结时间、沉降量、强度与地层性质相关,在粉质黏土、粉砂与粗砂3种地层中,改良后浆液固结完成时间依次减小,最终体积收缩率依次增大,28 d无侧限抗压强度依次减小。

海底复杂地层泥水盾构带压开仓保压技术研究

厦门地铁2号线海沧大道站—东渡路站区间海底盾构隧道地质情况非常复杂,水土压力大,且存在大量的孤石和凸起基岩。其施工难度极大,刀盘易发生磨损和崩坏,需频繁进行带压开仓换刀。为解决海底复杂地质情况下带压开仓开挖面易失稳的问题,针对海底盾构在不同地质条件下带压开仓保压技术进行研究,提出了海底盾构在单一地层、裂隙发育地层、碎裂状强透水不稳定地层等不同情况下的带压开仓保压技术,有效规避及控制了施工风险,保障工程的顺利完成。

连续大跨钢桁梁三维姿态调整技术研究

本文以黄大铁路黄河特大桥的120 m+4×180 m+120 m连续钢桁梁施工为例,采用全数值仿真模拟计算,介绍了连续钢桁梁的线形控制方法,利用千斤顶进行精确调整各节点间的相对标高,控制桥梁三维姿态,调整各支点反力,使得钢桁梁线形达到最优成桥状态,可为同类的钢梁施工提供较高的借鉴价值。

高等级公路土石混填路基冲击压实试验研究

针对我国西南地区高等级公路路基填料多为风化岩块与一定比例的岩屑和粘土混合料的特点,结合高等级公路工程实际,进行了土石混合填料路基冲击压实试验研究,得出了一些有意义的结论。

PAM类有机絮凝剂对高黏粒含量废弃泥浆脱水性能影响研究

针对泥水盾构长距离穿越粉质黏土地层时产生的大量高黏粒含量泥浆难以快速脱水的问题,开展PAM类有机絮凝剂与泥浆混合后的絮凝沉降试验,研究泥浆中颗粒沉降速率的变化,通过颗粒粒径、上清液浊度和Zeta电位等性质变化分析絮凝沉降效果的差异,并通过比阻试验评价其脱水性能。结果表明:1)阳离子型聚丙烯酰胺(CPAM)添加量为0.12%~0.15%、阴离子型聚丙烯酰胺(APAM)添加量为0.06%~0.09%时絮凝沉降效果较好,可在2 h之内降低泥浆约10%的水分;2)非离子型聚丙烯酰胺(NPAM)无法有效降低泥浆含水率;3)PAM类絮凝剂通过团聚泥浆中黏土颗粒形成大尺寸的絮团,是实现泥浆快速絮凝沉降的关键因素,APAM对泥浆Zeta电位影响较小,CPAM添加量的增加使Zeta电位逐渐减小;4)PAM类絮凝剂可加快泥浆的前期排水速率,使泥浆比阻值降低至10;cm/g数量级。

基于土水分特征曲线的废弃泥固化机理研究

根据废弃泥固化土的颗分曲线建立土水力特性的分形模型,用固化过程中低吸力阶段的实测值拟合模型中的参数,获得完整的固化土水分特征曲线.采用得到的水分特征曲线建立毛细水、吸着水、蒸发水和结合水的定量化计算模型,从定量的角度对废弃泥固化的机理进行分析.结果表明,所建立的模型能够实现对固化过程中所生成的不同类型水分的定量计算,固化过程中蒸发水主要来自毛细水,而发生固化反应生成的结合水主要来自吸着水.

水泥粉喷桩加固路基现场试验研究

通过水泥粉喷桩加固软土地基进行系统的现场试验研究,对粉喷桩加固软土地基的效果,单桩荷载传递规律,桩深的合理取值,桩-土应力比等进行了分析,取得了一些有益的结论,可为类似工程提供参考。

大直径泥水盾构废弃浆渣处置及管理策略研究

为了处理泥水盾构施工过程中产生的废弃浆渣,对大直径泥水盾构浆渣特性及处置方法进行总结分析,依托济南济泺路黄河隧道工程,对比分析不同废弃浆渣处理方法的功效。结果表明,絮凝沉淀与带式压滤处理效率最高,板框压滤处理后可直接外运,但对环境有一定影响;针对粉质黏土地层,可考虑优先采用离心及压滤脱水相结合的处理技术。最后,从管理角度提出盾构浆渣处理及再利用的相关建议。

江底长距离土岩复合地层大直径泥水盾构综合施工关键技术研究

武汉地铁8号线一期越江盾构隧道是国内首条大直径单洞双线复合衬砌结构地铁盾构隧道,该隧道长距离穿越扰动敏感复杂环境,施工过程中存在诸多技术难题:特别是大直径泥水盾构在老旧棚户区、江底高水压强透水土岩复合地层中掘进、刀盘结泥饼、刀具磨损严重,盾构掘进过程开挖面稳定、单管双层盾构隧道内部结构快速施工等技术难题.如何保障江底长距离穿越高水压、强透水、土岩复合地层盾构高效掘进与施工安全,是隧道工程安全建设亟需解决的核心技术难题.因此,项目以山东省、中国铁建股份公司课题等为牵引,重点依托高水压、强透水、土岩复合地层条件下大直径泥水平衡盾构工程,与各高校开展"产学研用"联合攻关,聚焦高水压强透水地层盾构选型与刀盘刀具配置、穿越敏感环境沉降控制技术、单洞双线隧道复合式衬砌结构快速施工技术三方面开展系统研究.

武汉地铁8号线越江泥水盾构土岩复合地层刀具磨损分析

武汉地铁8号线越江段采用泥水盾构工法穿越上软下硬的土岩复合地层时,严重的刀具磨损成为影响工程进度的一个重要难题。通过对该工程盾构典型刀具的磨损数据和换刀情况统计,采用磨损系数分析复合地层中不同类型刀具的适应性情况。结果表明:进入土岩复合地层后,刀具出现严重的磨损,齿刀和正面撕裂刀不再适合切削地层;更换滚刀后,刀具磨损依然严重,多为偏磨、刀圈崩裂等非正常磨损;传统刀具磨耗系数计算公式不适合刀具发生非常磨损时的计算。从刀具合金材料方面开展研究,研发更耐冲击的新型韧性刀具,或许是解决这一问题的方向。

把握时代脉搏 加速转型升级

为促进驻鲁央企和山东国企之间的交流互鉴,助力驻鲁央企更好地融入山东新发展格局,助力山东国企寻找合作机会和合作伙伴,2022年本刊开设“驻鲁央企”栏目,作为沟通央企和省企合作的“桥梁”。本期刊发中铁十四局党委书记、董事长吴言坤的署名文章和本刊记者对中建五局山东公司党委书记、董事长刘国栋的专访,以飨读者。

把握历史机遇 抢占发展先机

习近平总书记的报告，从党和国家事业发展全局高度，深刻回答了新时代坚持和发展中国特色社会主义的一系列重大理论问题和实践问题。做出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治判断，揭示了中国现阶段主要矛盾的转化，阐明了新时代中国特色社会主义思想的深刻内涵，谋划了决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图，彰显了道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。

实干兴企 乘势而上

2020年,是"十三五"收官之年。企业面临的改革发展任务比以往更艰巨更繁重,面临的风险挑战比以往更严峻更复杂。深刻理解中央重大决策部署,深入分析内外形势,对准确把握企业发展思路极为重要。完善企业治理体系,提升企业治理能力。一是全面提升党的领导与现代企业治理融合能力。