点啮合齿面主动设计研究

论述了一种齿面主动设计的理论和方法，提供了详细的计算公式，并通过设计计算证明了该理论方法的有效性。齿面主动设计是对现行齿轮设计技术的重大革新和完善，它能按照要求的齿轮传动性能来设计齿面，这对于高速和重载齿轮以及有特殊要求的齿轮的设计具有十分重要的意义。

点接触齿面在控制误差敏感性条件下的二阶参数设计

推导出了点接触齿面接触点位置对安装误差敏感性的计算公式,并通过具体计算实例说明了齿面二阶参数对误差敏感性的影响;所获得的误差敏感性计算公式可作为以主动设计齿面参数进行误差敏感性控制的基础.

点接触齿面的安装误差敏感性研究

提供一组显式表达的点接触齿面的接触点位置对安装误差敏感性的计算公式 ,实例计算表明 ,计算结果与实验结果一致。这组误差敏感性计算公式既是误差敏感性分析的基础 。

点啮合齿面主动设计理论和方法

齿面形状对齿轮传动的性能起着决定性的作用。现行齿轮设计技术只能在有限的几种模式中被动地选择齿面形式 ,这限制了齿轮传动性能的进一步提高。本文论述了一种齿面主动设计的理论和方法 ,提供了详细的计算公式 ,并通过设计、计算 ,证明了该理论方法的有效性。齿面主动设计是对现行齿轮设计技术的重大革新和完善 ,它能按照要求的齿轮传动性能来设计齿面 ,这对于高速和重载齿轮以及有特殊要求的齿轮的设计具有十分重要的意义。

曲线齿锥齿轮点啮合齿面主动控制加工技术

与传统的摇台型锥齿轮机床相比,Free-form型锥齿轮机床具有能够更加有效地加工出性能更好的齿面的潜力。介绍了一种基于Free-form型机床切齿加工理论的点啮合齿面制造技术,提供了Free-form型机床3轴联动切齿加工基本方程及详细的计算公式。直接以工件齿轮的转角为运动参数,将机床其他各轴的运动表达为工件齿轮转角的函数,阐明了机床运动函数及其他机床切齿参数的确定方法。最后,给出了一个实例来说明所介绍的技术及方法。

准双曲面齿轮齿面主动设计与先进制造技术

准双曲面齿轮的齿面形状对其传动性能起着决定性的作用。现行齿轮设计技术只能在有限的几种模式中被动地选择齿面形式,这限制了齿轮传动性能的进一步提高。齿面主动设计直接以齿面在其全啮合过程中的主要啮合性能参数作为设计变量来确定齿面的形状参数,齿面形式不受传统的摇台结构机床的限制。研究表明,只需用三轴联动CNC铣齿机就能加工出主动设计得到的啮合性能良好的准双曲面齿轮的齿面。本文介绍了确定CNC机床参数的原理,提供了直接面向CNC铣齿机的有关的切齿加工计算公式,并给出了计算示例。

准双曲面齿轮点接触齿面啮合分析的理论公式

提供了一套点接触齿面啮合分析的理论公式,这些公式不包含机床调整参数,只涉及到接触点相对于齿轮副的位置以及齿面的一阶和二阶参数。适用于齿面啮合的任何接触点。利用这些公式,能够非常方便地在设计齿面副参数的同时就对齿面进行啮合分析。此外,通过这些公式,从理论上清楚地阐明了点接触齿面副的失配机理,这对点接触齿面副的设计具有重要的指导意义。

液压储能式车辆制动能量回收系统参数设计研究

通过蓄能器存储能量的计算公式,分析了蓄能器的容积、充气压力和最高工作压力对能量存储能力的影响,提出了充分发挥蓄能器能量存储能力的充气压力的确定方法和蓄能器容积的确定方法。根据能量守恒原理,得到了车轮制动力矩的计算公式,分析了液压系统的压力、液压泵/马达的排量和传动系的传动比对车轮制动力矩的影响,提出了液压泵/马达的排量和减速箱传动比的确定方法。

准双曲面齿轮几何设计研究

介绍了准双曲面齿轮几何设计的基本原理。通过准双曲面齿轮副的节锥几何关系,建立了包含7个节锥参数并由4个方程构成的节锥参数基本方程组。在这组方程的基础上,提出了一种几何设计的新方法,以大轮的节锥角和节圆半径以及小轮的螺旋角这三个参数为自由变量,以准双曲面齿轮副的偏置角为中间变量,用数值求解方法能够非常方便可靠地确定节锥的参数。最后,给出了一个计算实例说明这种方法。

点接触齿面啮合分析的基本公式及其应用研究

建立了一个包含四个安装参数和一个转角参数在内的点接触齿面副啮合分析的数学模型 ,并导出了一组基本公式。这些公式适用于齿面啮合的任何接触点。利用这些公式一方面能够计算分析已知点接触齿面副的啮合性能 ,而且比用TCA要方便快速得多 。

准双曲面齿轮几何设计新方法

介绍了一种准双曲面齿轮几何设计方法。通过准双曲面齿轮副的节锥几何关系,建立了包含7个节锥参数并由4个方程构成的节锥参数基本方程组。采用这组方程,以大轮的节锥角和节圆半径以及小轮的螺旋角这3个参数为自由变量,以准双曲面齿轮副的偏置角为中间变量,用数值求解方法能够非常方便可靠地确定节锥几何参数。在不考虑顶隙的情况下,小齿轮的顶锥与大齿轮的根锥相切,小齿轮的根锥与大齿轮的顶锥相切,应用准双曲面齿轮副的节锥几何关系来确定小齿轮的顶锥角、根锥角、顶锥顶点和根锥顶点到齿轮副轴线交错点的距离等几何结构参数,推导和提供了相应的几何结构参数设计计算公式。通过实例验证了该方法的有效性。

成形法大轮准双曲面齿轮传动点啮合齿面主动设计与理论检验

建立了准双曲面齿轮传动成形法大轮齿面的数学模型,该数学模型不包含机床调整参数,仅与齿轮和加工刀盘的几何结构参数有关。在大轮轴截面内描述空间齿面啮合的接触点迹线,根据点啮合齿面主动设计原理和方法,得到了成形法大轮准双曲面齿轮传动点啮合齿面主动设计的计算公式。提出了一种检验点啮合齿面主动设计过程和结果正确性的理论方法,并提供了用于检验的计算公式。最后,给出了一个成形法大轮准双曲面齿轮传动点啮合齿面主动设计与理论检验的算例。

准双曲面齿轮几何结构参数设计研究

介绍了一种准双曲面齿轮几何结构参数设计方法,即在不考虑顶隙的情况下,小齿轮的顶锥与大齿轮的根锥相切,小齿轮的根锥与大齿轮的顶锥相切,应用准双曲面齿轮副的节锥几何关系来确定小齿轮的顶锥角、根锥角、顶锥顶点和根锥顶点到齿轮副轴线交错点的距离等几何结构参数,并推导和提供了相应的几何结构参数设计计算公式,最后,给出了一个计算实例说明这种方法。

展成法大轮准双曲面齿轮点啮合齿面主动设计

为准双曲面齿轮传动点啮合齿面主动设计建立通用的技术平台对于方便点啮合齿面主动设计的实际应用和更加深入的锥齿轮技术研究都是一项重要的基础工作。基于三轴联动锥齿轮机床建立准双曲面齿轮展成法大轮齿面的通用数学模型。根据点啮合齿面主动设计的原理和方法,在大轮轴截面内描述空间齿面啮合的接触点迹线,推导得到了展成法大轮点啮合齿面主动设计所需要的具体计算公式。这些公式可用于不同展成型式的展成法大轮点啮合齿面主动设计。最后,给出了一个展成法大轮准双曲面齿轮传动点啮合齿面主动设计的算例。

准双曲面齿轮几何设计新方法

介绍了准双曲面齿轮几何设计的基本原理。通过准双曲面齿轮副节锥的几何关系,建立了节锥参数的一组基本方程。在这组方程的基础上,提出了一种几何设计的新方法,并给出了一个计算实例说明这种方法。

直齿圆柱齿轮的齿廓修形降噪

介绍了直齿圆柱齿轮齿廓修形降低噪声的基本原理，给出修形计算公式和车辆齿轮齿廓修形的参考数据，通过修形齿轮与非修形齿轮的噪声对比试验，说明本文所述齿廓修形是降低车辆直齿圆柱齿轮噪声的有效方法。

基于Free-form型锥齿轮机床的齿面制造技术

介绍了一种基于Free-form型机床切齿加工理论的点啮合齿面制造技术。提供了Free-form型机床3轴联动切齿加工基本方程及详细的计算公式。直接以工件齿轮的转角为运动参数,将机床其它各轴的运动表达为工件齿轮转角的函数。阐明了机床运动函数及其它切齿参数的确定方法。

关于润滑对齿轮振动影响的理论探讨

分析了齿面弹流油膜对轮齿啮合则度的影响，导出了平行圆柱体挤压油液阻尼的理论计算公式，建立了圆柱齿轮副的一个比较完善的振动动力学模型，并论述了齿面弹流油膜对振动微分方程结构的影响。

齿面微观修形技术在齿轮降噪中的应用

在纵置变速器中常啮合齿轮副修形质量的高低对变速器的整体噪声水平有很大影响。建立齿轮静传递误差模型,运用RomaxDesigner软件中的齿面微观几何分析技术对某汽车纵置变速器的常啮合齿轮副进行齿面微观优化修形,并对优化修形前后齿面载荷分布均匀性、单位长度载荷最大值和静传递误差等参数进行对比。结果表明,通过优化修形可以使常啮合齿轮副的齿面载荷分布更加均匀,静传递误差幅值减小,从而达到降低齿轮噪声的目的。

二手车价格评估中的车型分类方法研究

车型分类是制定二手车价格评估方法的基础工作,现行国家颁布的机动车分类标准并不十分适合二手车价格评估的需要,研究合乎二手车价格评估自身特点的车型分类方法,可以为提高二手车价格评估准确性和客观性提供保证,也将为建立二手车价格评估计算机平台奠定基础。为此,通过对国内外二手车评估价格的研究,提出了全新的车辆分类方法,它既能体现市场因素的特征,又具有良好的可操作性。