济(源)钢提高带冷机冷却效果的实践

从设计和生产两方面介绍了济钢为提高 6 0

冶金渣泥砌筑料的研制

介绍了河南济(源)钢以钢渣、水渣、高炉尘泥为主要原料,研制出标号为325的砌筑料。

河南济(源)钢冶金渣泥砌筑料的研制

本文详细介绍了济钢以钢渣、水渣、高炉尘泥为主要原料,研制标号为325#冶金渣泥砌筑料的全过程.

一种轻压下拉矫机压力下力及水冷辊子计算与分析

目前,轻压下技术在连铸中的应用越来越广泛,轻压下拉矫机是连铸机的核心设备之一,本文主要对轻压下拉矫机压下力进行计算,并对水冷辊变形进行变形分析。

汽车活塞杆用45钢魏氏组织预防措施以及工艺优化

魏氏组织为亚共析钢钢中容易产生的有害组织,汽车活塞杆用45钢要求不得有魏氏组织,正常工艺(坯1120~1200℃均热,终轧950℃)生产的45钢存在0.5~1.0级的魏氏组织;通过将钢中Al含量由原0.013%提高至0.038%、坯均热温度降至1070~1100℃、终轧温度降至800℃,魏氏组织级别由0.5-1.0级降低为0级,有效防止了45钢的魏氏组织产生。

低钛轴承钢中TiN的尺寸分析和工艺研究

低钛轴承钢中存在大尺寸TiN夹杂,为分析其来源,基于三种不同的微观偏析模型,计算了凝固过程TiN析出的热力学及长大的动力学,并且采用熟化理论计算加热过程中TiN的尺寸变化。结果表明,TiN在凝固分数超过0.97时析出,降低钢中初始N含量可以推迟TiN的析出;在冷却速率0.5 K/s时,L-S模型、O模型、K模型计算的TiN析出理论半径分别为8.154μm、7.455μm和6.891μm,O模型、K模型计算的结果与试样TiN最大直径14.1μm最为接近。加热熟化过程中TiN尺寸增加仅为纳米级,表明产生于凝固过程中的大尺寸TiN夹杂在加热过程中主要发生分解,而熟化对其尺寸的影响可以忽略。

汽车轮毂用S55C中碳轴承钢的开发与生产实践

采用120 t BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM连铸(240 mm×240 mm)→Φ55 mm和Φ60 mm棒材轧制工艺流程生产汽车轮毂用S55C中碳轴承钢(0.54%~0.56%C)。转炉高拉碳,终点[C]≥0.10%,并配备下渣红外检测系统;LF精炼渣碱度控制在4.0~6.5;RH精炼在≤66.7 Pa的高真空下循环脱气,脱气后软吹时间≥40 min;连铸全程保护浇铸,采用结晶器电磁搅拌(M-EMS)和末端电磁搅拌(F-EMS)以及轻压下技术,轧钢终轧温度880~950℃的控制轧制等。检验结果表明,成品材中氧含量≤0.0010%,钛含量≤0.0015%。钢材内部质量满足超声A级,并且经水浸超声探伤无宏观缺陷及大型夹杂物。纵向疲劳试验结果表明材料疲劳寿命超过107次。

燃气节能管理与技术应用

主要阐述了济钢现阶段燃气节能技术的应用,并提出了燃气节能管理的思路,为以后的工作提出指导性的建议。

基于岭南文化的城市品牌形象设计研究——以东莞为例

当下城市急速扩张,城市形象却提升缓慢。城市品牌形象作为一座城市内在文化底蕴和外在特征的综合体现,直接影响人们对其最初的视觉印象。文章将基于东莞城市文脉分析,探讨岭南文化对东莞在历史、民俗等方面的影响,提炼其中城市形象的抽象与具象表达,从地域特征中找寻符号元素以更好地传达城市理念精神。