结构设计对传动带用浸胶芳纶线绳性能的影响

分别采用1670dtex和1100dtex芳纶丝,研究结构设计对传动带用浸胶芳纶线绳性能的影响。结果表明:当原丝总纤度相同时,随着初复捻捻度的增大,捻度系数增大,线绳的初始断裂强力呈减小趋势,疲劳后断裂强力保持率呈增大趋势;当捻度相同时,增大原丝纤度,可提高线绳的耐疲劳性能;当直径和捻度相同时,通过改变捻线结构,增大初捻捻度系数,保持复捻捻度系数不变,可使线绳的耐疲劳性能得到提高。

基于RecurDyn的人字齿同步带齿廓齿形对传动性能的影响

基于多体动力学软件RecurDyn,建立新型、RU型和ZA型人字齿同步带传动的虚拟样机模型,并进行了刚柔耦合运动建模及动态仿真。在相同条件下,针对3种齿形人字齿同步带,在完全啮合区进行了带强力层和带齿的应力分布云图及齿根特殊点应力分布规律研究,以及在带运动循环周期内特殊点应力变化规律研究。在带传动性能方面,研究了带横向振动和张力波动规律以及从动带轮角速度变化规律。结果表明,新型人字齿同步带带齿受载应力更小,承载能力最强,带横向振动、张力波动以及从动轮转速波动的幅值最低,表明新型人字齿同步带与带轮的齿廓齿形具有良好的啮合传动性能和运动平稳性,传动精度高。

HNBR及其在汽车传动带中的应用

介绍了氢化丁腈橡胶 (HNBR)的品种牌号、性能特点、配合原理以及HNBR在汽车传动带 (如同步带、多楔带和变速V带 )中的应用情况。HNBR的高性能可满足汽车对传动带长寿命、耐高温和高负荷的要求 ,有助于实现汽车传动带“与发动机同寿命”的目标。

乙丙橡胶开发和应用研究进展

简介乙丙橡胶(EPR)的新品种、改性、配合和特性等研究成果以及在部分领域的应用状况。EPR新品种主要有新型第三单体EPDM(第三单体为5-乙烯基-2-降冰片烯)、可控长链支化EPDM、相对分子质量双峰分布EPDM、液体EPR和四元EPR等。EPR改性主要有化学改性、共混或并用改性、补强和增强改性等方式。粘合性能和动态性能是EPR配合需要重点考虑的问题。EPR在中高压橡胶绝缘电缆、耐热输送带、汽车传动带和汽车密封条等领域广泛应用。

发动机正时系统RU型和YU型带轮刀具齿廓齿形研究与设计

针对GB/T 10414-2017 《同步带传动汽车同步带轮》标准中没有提供RU型和YU型带轮标准刀具齿形参数的问题,对带轮与刀具齿廓齿形之间共轭谐应关系进行了研究。基于啮合原理,对带轮齿廓的共轭刀具齿面进行包络,利用圆弧曲线对包络曲线离散数据进行数学拟合,确定刀具齿廓数学模型;其次,通过刀具对带轮的二次包络过程发现,加工带轮齿廓齿顶处存在根切。通过带轮根切机理研究,揭示了刀具曲面存在奇异点的原因,提出消除刀具齿廓曲线奇异点的齿廓模型,基于带轮齿廓齿形误差在标准公差范围内,对刀具齿廓参数再设计。

高模量低收缩聚酯线绳在汽车传动带中的应用

研究高模量低收缩(HMLS)聚酯线绳在汽车传动带中的应用。结果表明,HMLS聚酯线绳具有初始模量高、伸长变形小、尺寸稳定性和粘合性能好等优点,特别是低温热收缩率较大,而高温热收缩率较小,非常适用于传动带强力层;与采用普通聚酯线绳的汽车传动带相比,采用HMLS聚酯线绳的汽车传动带的疲劳寿命较长,运行过程滑差率变化小,传动能力高。

传动带用骨架材料现状与发展

对传动带用骨架材料的应用现状、技术性能及今后的发展方向进行论述。现有的传动带用骨架材料有聚酯纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维、聚酰胺纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、碳纤维、钢丝绳和聚对亚苯基苯并双噁唑纤维。目前大量使用的纤维有普通和高模量低收缩聚酯纤维、E型玻璃纤维、聚酰胺6和66纤维和钢丝绳,未来可能大量使用的纤维有K型和U型玻璃纤维以及PEN纤维等。

我国传动带工艺装备现状与展望

20世纪90年代中后期我国传动带工业开始大规模地进行包布V带线绳结构化改造,先后开发制造了线绳包胶装备、单鼓成型机,广泛应用双鼓成型法,开发出第四代线绳成型机,硫化工艺普遍使用经向启闭式硫化罐。对代表传动带发展方向之一的切边V带、多楔带和同步带,亦生产出短纤维胶片拼接机、DCV多功能成型机等等。硫化工艺已采用蒸汽加热加压式硫化罐或蒸汽加热水加压式硫化罐。我国传动带的工装设备现已基本满足制造需求,但仍与国外的先进水平有不小的差距。今后我国传动带工业要提高现有设备的技术水平,开发急需的生产装备,加快实验设备的国产化。

汽车传动带技术最新进展

汽车传动带是汽车发动机重要的零部件，也是传动带重要的组成部分。可以说，传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，氢化丁腈橡胶（HNBR）应用于同步带、三元乙丙橡胶（EPDM）应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业最新技术要求而获得迅速发展的。

芳纶线绳三元乙丙橡胶多楔带性能研究

研究芳纶线绳三元乙丙橡胶(EPDM)汽车多楔带的性能,并与聚酯线绳EPDM汽车多楔带进行对比。结果表明:芳纶线绳EPDM多楔带具有高强度、高模量、低伸长的特点,其传动功率大,应力衰减小,疲劳寿命长,是现代汽车前端辅助传动及带式混合动力汽车传动较为理想的传动带。

国外汽车传动带技术最新进展

对近几年来国外汽车传动带最新技术发展作了简介。汽车传动带主要往高性能、长寿命、节能、高安全性、低维护费用、低排放和低噪音以及一带多用途的集成化模块式等方向发展。

国外汽车传动带技术最新进展(一)

对近几年来国外汽车传动带最新技术发展作了简介。汽车传动带主要往高性能、长寿命、节能、高精度、低排放和低噪声及集成化模块的方向发展。

乙丙橡胶新品种及应用技术进展(一)

简介近几年乙丙橡胶新品种及改性技术、应用技术进展。乙丙橡胶新品种有5-乙烯基-2-降冰片烯(VNB)-三元乙丙橡胶(EPDM)、可控长链支化EPDM、双峰相对分子质量分布EPDM、液体乙丙橡胶和四元乙丙橡胶等。乙丙橡胶的改性有化学改性、共混改性、增强改性等。乙丙橡胶在中高压橡胶绝缘电缆、高耐热输送带、汽车传动带、汽车密封条和汽车散热器胶管中的应用越来越广泛,应用技术日益成熟。