天津地铁1号线线路小半径曲线减磨减噪措施的应用

天津地铁1号线小半径曲线较多,线路条件复杂,在地铁运营中对线路设备维护及旅客的乘车舒适度有较大影响。文中结合地铁运营中小半径曲线存在的问题,重点介绍小半径曲线减磨减噪措施及应用效果。

单自由度钢轨谐振器在钢轨波磨治理中的应用研究

地铁运营线路钢轨波磨病害越来越常见,其中以单一波长范围20~80 mm的啸叫型短波波磨最为典型。以天津地铁既有线某段波长约25mm、啸叫噪声主频约735Hz的典型啸叫型波磨整治方案为例,全面介绍试验研究及应用效果。在研究提出的单自由度钢轨谐振器整治方案的基础上,建立钢轨衰减率分析模型,对谐振器的质量、刚度与阻尼等关键技术参数进行研究分析,并对谐振器安装前后的钢轨振动加速度及车内噪声进行实测对比,测得的波磨主频735 Hz处的钢轨振动加速度级最大降低19.0 dB,车内啸叫声级最大降低11.9 dB。研究表明,单自由度钢轨谐振器可改善轮轨动力关系及振动特性,从而有效治理啸叫型钢轨波磨,为地铁类似病害的处理提供参考和借鉴。

应用轨顶摩擦控制技术的地铁减振降噪试验研究

地铁列车噪声问题日益突出,并引起社会广泛关注。为进一步解决振动噪声问题,从钢轨方面开展试验,研究使用轨顶摩擦调节剂改善线路噪声的控制效果。根据不同工况条件下天津地铁运营线路与车辆情况,开展噪声严重地段轨顶摩擦控制试验,验证通过控制轨顶摩擦因数从而达到治理波磨,改善轮轨关系,降低列车振动噪声,延长钢轨使用寿命的效果。本研究有助于既有线噪声治理及新线建设,并研究形成不同减振降噪措施互相组合的综合治理方案。降噪效果通过验证后,可在地铁线路噪声严重区域进行推广使用,以解决噪声问题给地铁运行带来的困扰。

天津站盾构端头井部位渗漏水治理方案探讨

以天津地铁3号线天津站为例,从管片渗漏、集中涌水、结构渗漏水三方面,分析了地铁在盾构端头井部位发生渗漏的情况,提出了采用注浆技术处理渗漏水的施工方案,并阐述了注浆设计与具体的施工工艺,达到了预期的治理效果。

新型电客车车载轨行区全断面巡检系统设计

随着轨道交通向智能运维方向发展,智能化巡检系统的需求量越来越大。为了保障电客车安全运行,以天津地铁4号线电客车为例,利用新型电客车车载轨行区全断面巡检系统的巡检组件对轨面、道床、水沟等进行实时信息采集,并分析验证该系统的有效性和稳定性。试验结果表明,该巡检系统可以准确捕捉病害信息,及时发现安全隐患,为维修提供数据支持。以供巡检系统设计人员参考。