基于深度学习的汉盲转换系统

汉盲转换是将中文电子文本信息自动转换成盲文数字化信息,这将会对视障人士的学习方式和生活水准产生巨大的影响。本文为解决汉盲转换中的分词连写问题,基于深度学习技术构建了一种双向门限循环单元条件随机场(BIGRU-CRF)网络模型。该模型通过双向门限循环单元获取上下文信息,再结合条件随机场模型序列标注特性,从而得到较为准确的分词连写结果,极大地提升了汉盲转换的准确率。测试结果表明,所设计的汉盲转换系统能够精确地将汉字转换成盲文,具有一定的实用性。

城市轨道交通线路技术条件研究综述

随着我国各地区各城市的全面崛起,急需深入研究能满足特定运输能力、特定建设周期、特定环境适应能力、特定投资规模和功能的城市轨道交通系统。而线路技术条件则是贯穿设计、建设、运营维护的关键性专题,国内尚未对其研究方法和研究现状进行过系统的综述。调研城市轨道交通系统制式及研究范畴,总结线路技术条件研究要素及研究方法,梳理城市轨道交通线路研究成果,提出需要补充和完善的研究内容并阐述必要性。提出线路技术条件要素系统并梳理各种制式的线路技术条件研究现状;通过对比分析各种交通制式线路技术条件的差异性及互补性;得到成熟的城市轨道交通制式线路技术条件需补充或完善研究内容及其必要性;梳理城市轨道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市轨道交通系统中仍存在亟待解决的关键性问题,而多种新型城市轨道交通的研究还处于起步阶段,建议对线路技术条件各要素进行逐条研究。

基于BERT-BiLSTM-CNN模型的新闻文本分类研究

针对双向长短期记忆网络(BiLSTM)没有考虑到局部关键信息对文本分类的影响,以及卷积神经网络(TextCNN)无法捕获文本的长远距离的特征信息等问题,文章提出了一种基于BERT-BiLSTM-CNN混合神经网络模型的新闻文本分类的方法。为了进一步增强文本表示和提高新闻文本分类的效果,首先使用BERT预训练模型对文本进行词嵌入映射,其次利用BiLSTM-CNN模型进一步提取文本上下文和局部关键特征,最后对新闻文本进行分类;并在THUCNews数据上进行对比实验,实验结果表明,BERT-BiLSTM-CNN模型的文本分类效果优于Transformer、TextRNN、TextCNN等深度学习模型。

基于深度学习的油库安全监测方法研究

存储石油化工产品时有极高的安全监测要求,传统油库监测系统采用人工观察视频监控的方式检测产品的存储是否存在安全问题,该方法在火灾应急行动中存在时效性低、响应慢及漏检等问题。针对上述问题,文章提出了一种基于深度学习的油库安全监测方法,在原始YOLOv5(单阶段目标检测算法)的主干网络添加坐标注意力机制(Coordinate Attention,CA),该机制可以得到方向感知和位置感知的注意力图,将这些图应用于输入特征图,可以更加丰富地表示感兴趣对象;使用回归损失函数EIOU_Loss代替原有的GIOU_Loss进行预测框的定位回归损失计算,该方法能提高Bounding Box(边界框)的回归精度;使用DIOU-NMS替换NMS(非极大抑制),可以提高对遮挡目标的辨识度。该方法在自制的测试数据集中的mAP达到了91.2%,说明该方法在油库安全监测领域具有较高的应用价值。

基于多模态传感的交互式手套系统

触觉交互是人感知周围环境的重要途径,如果再现的触觉信息系统不能向使用者传达清晰的含义,使用者就没有了操作的真实感。因此提出了一种基于多模态传感的交互式手套系统,实现了人机交互过程中的触觉再现,向使用者提供完整的触觉信息。系统的触觉再现手套集成了手部运动驱动、振动触感再现、冷热触感再现功能,能够广泛应用于VR/AR、人工智能、医疗手术、机器人、游戏娱乐、特殊教育等领域。

基于小波免疫系统的车辆总成故障检测

匹配算法。根据小波分析和人工免疫系统的原理 ,提出了一种基于小波变换和免疫系统的故障诊断系统。针对小波分析的特点 ,将其用来对非稳定信号进行分析 ,获取信号特征向量作为原始数据 ,利用匹配算法对原始数据进行己 -非己分析。将此系统应用到车辆总成故障诊断中 。

基于齿面网格节点变形量的齿廓修形计算方法

针对重载齿轮修形计算问题,提出了按照齿顶、齿面在载荷作用下的变形量进行修形的方法,以有限元动力学计算结果为依据,提取轮齿相关节点的位移,处理得到其弹性变形,作为齿轮最大修形量进行修形;编制了计算程序,实现了齿轮修形轮廓线的自动计算;某风电齿轮箱三级齿轮经该方法修形后,齿轮最大应力减小约20%,延长了齿轮寿命,提高了齿轮可靠性。

基于主动限滑差速器的ZL50装载机四轮驱动仿真分析

设计了电液式主动限滑差速器及其控制系统,根据ZL50装载机四轮驱动系统的特点推导了驱动过程的动力学模型。以增量式PID为控制算法,建立了前后差速器独立控制的整机仿真系统。在非对称路面上的仿真结果表明:电液式主动限滑差速器能够有效限制车轮打滑,提高整机的驱动性能。

基于随机变幅动载的驱动桥道路模拟试验研究

开发了转鼓凸块式驱动桥室内道路模拟试验系统 ,在直径达 4m的转鼓表面安装了一定数量的高程凸块 ,运行时能模拟车辆行驶时来自不平路面的冲击和振动 ,并形成作用于车桥的随机变幅动载。介绍了试验系统的总体结构 ,分析了系统道路模拟的工作特性 ,阐述了试验原理和随机变幅动载荷的形成机理 ,给出了两组不同车速下试验时实测的变幅动载的时间历程曲线。通过对载荷曲线和试验结果的分析 ,证明了该试验方法是可行的。

高校工科实验室文化建设的思考与实践

本文以高校工科教学实验室为研究对象,讨论了实验室文化建设的意义及国内外研究的概况,并就实验室文化建设提出了一些自己的思考,包括应强化学生应作为学校或专业的首要服务对象这一指导思想,要着重考虑学生能力的培养,以及工程教育认证与实验室文化建设的关系等。最后以国家级实验教学示范中心为例作了初步的探索与实践。

车辆驱动桥随机疲劳可靠性室内快速试验

开发了室内模拟道路试验的随机疲劳可靠性试验系统。采用 4m直径大转鼓并在表面安装高程凸块模拟低等级路面的不平特征 ,并配以油气悬架产生垂向作用于车桥的随机动载荷 ,再通过功率吸收装置增大车桥传动部件的旋转扭矩 ,可以在室内快速完成疲劳可靠性台架试验。对试验系统设计思想、结构特点、试验原理及试验方法进行了探讨 ,并对试验载荷的动态特性进行了仿真分析。

智能化多功能汽车性能检测仪的硬件技术

综合阐述了智能化多功能汽车性能检测仪的总体设计思想．系统地分析了智能化多功能汽车检测仪的结构、原理及使用方法．以计算机软件控制系统对整个汽车性能检测仪进行控制、提高了汽车性能检测的精度．为汽车性能检测技术的发展提供了可靠的基础。

基于实例研究混合动力城市客车CAN总线的设计

CAN总线作为采集数据和控制系统的重要技术,在混合动力汽车设计中显得尤为关键。通过某公司混合动力城市客车CAN总线的设计,研究了CAN总线的设计方法和实现方式,还介绍了基于CAN总线对多功能液晶屏的设计以及在混合动力城市客车上的应用。实际使用结果表明:CAN总线的应用使得电动汽车庞大的控制体系变得简单便捷、更容易控制且可靠性好,借此开发出来的多功能液晶屏让实时控制技术更为直观。

电控蓄压式液压加载在重型车桥台架试验中的应用

本文介绍了电液加载系统的结构、工作原理以及试验过程中的加载控制策略。提出用电控蓄压式液压加载法实现重型车桥室内试验的垂向加载 ,采用电磁比例压力溢流阀和压力感知器通过工控机对系统压力进行闭环控制 ,从而对车桥垂向载荷实现了稳定可靠和宽范围的调控。

基于实例研究混合电动汽车(HEV)能量流程控制策略

介绍了一种关于HEV驱动系统的系统设计理论并且探究其能量流程控制(PFC)策略,包括电动机、发电机、蓄电池动力组合的设计理论以及蓄电池的重量和容量关系的调查研究,另外还描述了在不同的运行方式下发电机与电动机之间的优化配置并详细探究了能量流程控制(PFC)策略。最后,以例子验证了该设计模式下的驾驶性能。

基于SHEV轮边驱动系统的再生制动研究

制动能量回收是电动汽车的一个重要特性,也是电动汽车能实现经济性的重要方面。分析了制动能量回收在混合动力电动汽车上的必要性和可行性,提出了轮边驱动系统再生控制策略,并根据油门踏板、制动踏板及压力开关信号实现对其控制,建立了B5串联型混合动力再生制动系统仿真模型,并进行道路试验。试验结果,表明基于四轮轮边驱动的再生制动系统,可以回收总能量的25%。

ASCS—1型汽车安全技术检测线多媒体网络管理系统的研制

本文阐述了ASCS-1型汽车安全技术检测线多媒体网络管理系统的研制背景。介绍了该系统的总体设计方案及软、硬件系统的组成。阐明了系统的功能和特点。尤其IC卡技术、多媒体技术和网络管理技术等新技术的应用。使系统具有时代先进性,代表了我国机动车检测及管理的新模式和发展方向。

200km/h中速磁浮最小竖曲线半径取值研究

中车集团已推出新一代200 km/h级新型中速磁浮列车,但相应的线路技术标准未做系统性研究。本文利用SIMPACK软件建立车-线动力学模型,依据列车运行的舒适性、安全性评价指标,兼顾静力学计算结果,确定中速磁浮最小竖曲线半径,结果表明:(1)垂向加速度最大允许值决定最小竖曲线半径取值,且仿真分析结果较静力学计算结果大;(2)推荐凹型竖曲线最小半径在一般情况下取5 000 m,困难情况下取4 000 m;(3)凸型竖曲线最小半径一般情况下取12 000 m,困难情况下取9 000 m。

见习机械设计工程师技术资格认证的实践与探索

阐述了开展见习机械设计工程师技术资格认证的基本理念和重要意义,叙述了资格认证的方式和要求,总结了认证的实践、效果以及工作中的一些体会,指出了资格认证工作的发展方向。

工程车辆电控限滑差速器的限滑性能仿真分析

介绍了电控限滑差速器的优点与具体结构,分析了限滑过程并推导出限滑差速器动力学模型。以ZL50装载机为仿真对象,选用三种附着系数分离路面,建立模糊PID控制的电控限滑差速器的仿真系统。仿真结果表明,电控限滑差速器能够根据路面条件的变化,有效限制两侧车轮的相对滑转,提高车辆的驱动性能。