无黏性土斜坡地基承载力模型试验研究

采用缩尺模型试验对砂土斜坡地基的土压力分布、变形机制、破坏模式进行探索,并研究了斜坡坡角、基础尺寸、相对密度、基础形状对斜坡地基破坏形态及极限承载力的影响。结果表明:斜坡地基的破坏模式与Choudhury提出的破坏模式相近,破坏区域由不对称楔体、辐射向剪切区、被动楔体组成。斜坡地基的破坏区域长度随斜坡坡角、基础尺寸的增大而增大,但不随相对密度的变化而变化;而斜坡地基的极限承载力随斜坡坡角的增大而减小,随基础宽度、相对密度的增大而增大。对相同尺寸的基础而言,方形基础下的地基极限承载力和破坏区域长度均大于圆形基础。试验研究成果对斜坡地基变形特征、破坏形态和斜坡地基承载力影响因素的探究具有一定理论参考价值。

皖南山区红砂岩崩解特性的试验研究

红砂岩工程稳定性差,是一种不良路基填料。依托皖南山区绩溪至黄山高速01合同段,对该路段沿线红砂岩开展天然状态与室内状态下的崩解对比试验,以及室内浸水干湿循环崩解试验,研究红砂岩的崩解特性及其规律。结果表明:红砂岩的崩解性除了与其自身岩体构造有关,还与遇水情况("失水-吸水"循环)有很大关系,黏土矿物含量越高,遇水越频繁,崩解速度就越快,程度也越大;其崩解过程是一个在水介质参与下,由黏土矿物失水吸水及胶结物溶解引起的微观结构变化向宏观整体碎裂破坏变化的过程。试验结果可为有关红砂岩路基填筑工程提供参考。

红砂岩细粒土抗剪强度的试验研究

研究红砂岩原岩破碎后的细粒土的强度特性,对其展开了不同含水率及压实度下的快剪试验,探讨含水率及压实度对红砂岩细粒土抗剪强度的影响规律。试验结果表明:在一定压实度下,随着含水率的增大,黏聚力先增大后减小,呈2次抛物线变化规律,而内摩擦角则呈幂函数衰减变化趋势;在一定含水率下,饱和黏聚力及内摩擦角均随着压实度的提高而有不同幅度的增大。相比内摩擦角,黏聚力受含水率及压实度的影响更显著。试验结果可为有关红砂岩路基、堤坝填筑、边坡稳定性分析等工作提供参考。

条形基础加筋砂土地基极限承载力计算

基于传统的极限平衡条分法,利用临界滑动场法计算了条形基础的加筋地基极限承载力。假定土体处于极限平衡状态时,土体与筋材间存在均匀的摩擦力,通过建立土体条块极限平衡方程,推导了地基承载力的递推关系式。首先,设定计算土体范围,并划分条块和离散状态点;其次,根据递推公式计算各个状态点的参数,并搜索临界滑面;最后,根据搜索出的滑面计算地基承载力。通过实例比较进一步验证了计算结果的可靠性,并分析了首层筋带埋深、铺设层数和长度对地基承载力和滑面位置的影响。研究结果表明:地基承载力随着筋带埋深的增加先增大后减小;随着层数和长度的增加先逐渐增大,最后趋于稳定;滑面位置的变化规律主要是垂直影响深度和水平影响范围增大或减小。该方法原理简单、易于编程,为条形基础加筋地基承载力的计算提供了一种新思路,是临界滑动场法在地基承载力计算中的推广应用。

地铁车站监测与数据预测分析

安全监测在地铁建设和运营中占据着举足轻重的作用,如何建立科学完备的地铁安全监测方案和针对监测数据进行有效合理的分析是当前研究的重点之一。基于合肥市某地铁车站建设工程,主要介绍了该地铁车站工程的监测方案,并采用灰色系统理论建立GM(1,1)沉降数据预测模型。结果显示,该模型取得了良好的拟合和预测效果,为地铁监测数据分析提供有效的方法。

合肥市道路改造工程对地铁影响分析研究

地铁安全运行至关重要,地面道路在施工过程中会对临近地铁产生影响,需要对道路施工过程中对地铁产生的影响进行分析。结合合肥市翡翠路道路改造工程,采用数值模拟方法对道路施工过程中对地铁产生的影响进行计算分析。结果表明,该工程在施工过程中引起的地铁结构变形符合规范要求,未对地铁安全运行产生不良影响。

合肥市某办公楼基坑监测与数据分析

安全监测在基坑施工过程中起着极为重要的作用,基坑监测可为基坑安全施工提供参考依据,从而确保基坑和周围建筑物的安全。结合合肥市某办公楼基坑工程,主要介绍了该基坑的监测项目、监测精度、监测频率、监测预警值,并对监测数据进行分析,指导基坑安全施工。结果表明,该基坑在施工过程中未发现任何异常,在施工期间始终处于可控的安全范围内。

基坑分区开挖对隧道的影响

文章以紧邻合肥地铁3号线祁门路站-大剧院站区间既有隧道上方的合肥市怀宁路天鹅湖下穿隧道涉轨段基坑工程为依托,使用MIDAS软件模拟基坑施工及隧道修筑过程,研究分析基坑的不同开挖方式对下卧既有地铁结构的影响,研究结果表明:通过优化基坑的开挖方式,及时回筑隧道结构,能有效降低地铁隧道的位移变形,竖向位移降低了49%。

地铁工程施工风险分析及应急预案研究

应急预案的有效实施,可及时处理地铁工程在施工过程中遇到的各类突发事件,避免事件进一步恶化,减少人员财产损失。结合合肥市某地铁工程,主要分析了地铁工程在施工过程中存在的风险,并针对各类风险建立相应的应急措施。

合肥市地铁车站监测方案与预警机制研究

地铁在城市交通中发挥着举足轻重的作用,而地铁在施工过程中极易引起自身或周围建筑发生沉降、倾斜等危害。安全监测是保障地铁安全施工和周围建筑安全的重要手段。结合合肥市和平路地铁站工程,主要探讨了地铁车站监测方案和预警机制,为类似工程提供有效借鉴。

建筑工程测量精度控制浅析

随着现代科技社会的不断发展,对于建筑业的质量要求也越来越高。建筑测量工作是建筑最基本也是最重要的步骤,建筑测量工作的完成情况直接影响着整个建筑的质量。与此同时,建筑测量工作的疏忽可能影响整个建筑施工进度,甚至会引发潜在性的安全隐患。这就要求建筑测量人员具有专业的测量知识和敬业认真的工作态度,确保测量工作的精确度。本文从工程测量的意义入手,对建筑工程测量精度控制进行了分析。

加筋无黏性土斜坡地基承载力模型试验研究

采用缩尺模型试验研究加筋斜坡地基坡高范围内,不同加筋层数、不同筋带埋深对其极限承载力及破坏形态的影响。通过对比分析试验成果可获得不同加筋层数下最优筋带埋深组合及各试验地基的变形破坏资料。研究表明,在最优筋带埋深组合下,加筋斜坡地基的首层加筋间距随加筋层数的增加有减小趋势,而极限承载力随加筋层数的增加有增加趋势。根据各试验地基的p-s曲线、筋材破坏情况及变形破坏特征,可将不同加筋条件下斜坡地基的破坏形态分为加筋带之上土体破坏、加筋带层间土体破坏、加筋带之下土体破坏3类,并由此获得对应破坏类型的破坏形态图。研究成果对加筋斜坡地基极限承载力变化特性、变形特征及破坏形态的探究具有一定理论参考价值。