汽车地毯材料的挥发性有机物溯源

对某车型地毯材料拆分进行挥发性有机物的气味测试,发现再生海绵气味等级较差,用热脱附气相色谱-质谱法(GC-MS)测定再生海绵的挥发性有机物(VOC),并利用GC-MS检索库分析影响气味的关键物质及其来源。结果表明,影响地毯用再生海绵气味的物质主要是苯酚、甲苯、乙苯、二甲苯等苯类物质,甲醛、乙醛、丙酮等醛酮类物质,苯胺类及大量的烷烃类物质。这些物质的主要来源是海绵生产过程中的各种助剂及其溶剂,再生海绵制备过程胶黏剂的溶剂等。

自然老化对汽车地毯挥发性有机物的影响

对上汽通用五菱某车型的地毯小总成进行自然老化研究,测试挥发性有机物(VOC)随时间的变化情况。地毯由针刺地毯、聚氨酯发泡海绵、无纺布组成,从生产线上取下后包装严实送达实验室,截取100mm×100mm大小后模拟汽车内环境进行自然老化,采用10 L袋子热脱附法测试一年内挥发性有机物的变化情况。结果表明地毯的苯烯物从生产线取下15d内迅速挥发,之后挥发量大幅下降,达到一个最小值。15d后苯系物降幅达到83%以上,此后挥发量维持在较低的水平。甲醛、丙酮、丙烯醛的挥发量在散发15d后变化不大,而乙醛的挥发量则在第15d后迅速增加,第366d的挥发量达到第一天的51倍。分析认为聚氨酯发泡海绵的发泡原料聚醚多元醇、有机硅匀泡剂和改善泡沫性能的添加剂是导致乙醛挥发的最主要的原因。

汽车用PVC材料的气味溯源

对某车型的3种聚氯乙烯(PVC)材料进行了气味测试,并用热脱附气质联用的方法测定PVC中的挥发性有机物(VOC),分析出了影响气味的关键物质及其来源。研究结果发现,影响PVC气味的挥发性物质主要是PVC生产过程中使用的溶剂类和添加剂类物质。

自然老化对聚氨酯海绵挥发性有机物的影响

对某车型汽车座椅发泡海绵进行自然老化,研究海绵的挥发性有机物(VOC)随时间的变化情况,实验采用10L袋子热脱附法测试一年内挥发性有机物的变化情况,结果表明,座椅海绵的苯系物从生产线取下一周内迅速挥发,此后挥发量维持在较低的水平。甲醛、丙酮、丙烯醛的挥发量一年内变化不大,而乙醛的挥发量则在第1d后迅速增加,第366d后达到第1d的236倍。

两种汽车内饰原材料VOC测试方法的对比

目前,我国国内各汽车主机厂多采用袋式法和GMW15634/15635法对汽车用原材料进行VOC测试,为对比两种方法,本文对六种不同牌号的PP料进行了这两种VOC测试方法的对比分析,结果表明,对于同一种材料,两种方法的检出结果值相差较大,GMW15634/15635法普遍低于袋式法,而且GMW15634/15635法多次出现未检出的情况。建议各主机厂根据实际情况合理选择测试方法才能获得更准确的结果,才能为车内VOC控制提供有力证据,更好的改善车内空气质量。

长玻纤增强热塑性复合材料阻燃改性及老化性能研究进展

综述了近几年来长玻璃纤维(LGF)增强热塑性复合材料的发展现状,重点以聚丙烯为例,介绍了纤维含量、分布及纤维与基体之间相容性等因素对LGF增强热塑性复合材料性能的影响;重点以尼龙6为例,对LGF增强热塑性复合材料的阻燃改性及老化性能的相关研究进行了阐述。最后对未来LGF增强热塑性复合材料改性及抗老化研究的重点和方向进行了展望。

沸石粉对PP中VOC散发性能的影响

报道了利用沸石粉减少聚丙烯(PP)中挥发性有机化合物(VOC)的方法。通过调整烘烤、挤出工艺等方法优化了PP中VOC散发性能,并利用气相色谱—质谱联用仪对结果进行表征。结果表明,将PP以110℃烘烤18 h,并与2份沸石粉共混后在挤出机内210℃下真空挤出是最佳挤出工艺。在该条件下,PP中TVOC散发浓度在10 307μg/m^3左右,表明该方法具有一定的开发价值。

沸石粉对聚丙烯中甲醛、乙醛散发性能影响的研究

报道了一种利用沸石粉作为除味剂减少聚丙烯中挥发性有机化合物(VOC)的方法。通过调整烘烤工艺、挤出工艺等方法优化聚丙烯中的甲醛、乙醛散发性能,甲醛散发浓度从570μg/m3降至最佳条件下的42μg/m^3,乙醛散发浓度从4 451μg/m^3降至最佳条件下的271μg/m^3,得到了甲醛散发浓度较小的聚丙烯材料。