产品意象认知单视-触及视触关联模态实验验证研究——以汽车座椅为例分析

为解决单视-触(SV、ST)模态和视触关联(VTC)模态对产品情感体验的有效性及SV、ST模态对VTC模态意象认知的影响程度不明确的问题,基于感性工学融合多感官信息整合理论,以汽车座椅为例,设计汽车座椅的SV、ST和VT模态意象认知实验。引入正态分布和MLE模型分析三组模态实验数据,在验证MLE模型在产品意象认知领域应用可行的基础上,通过MLE模型计算SV、ST模态对VT模态意象认知的贡献度(影响程度)。实验结果显示,VTC模态较SV、ST模态对意象认知更稳定,验证了MLE模型可将SV、ST模态的意象认知关联整合,形成VTC模态的意象认知,SV、ST模态意象认知不完整,证明VTC模态意象认知有效性更强;以传统-现代意象为例,基于MLE模型计算的SV、ST模态对VTC模态意象认知贡献度分别为69%、31%,且不同意象贡献度不同,SV、ST模态贡献度比值保持在7∶3-8∶2左右。研究表明,VTC模态较SV、ST模态更有利于建立用户情感体验,设计师应注重产品的VTC意象设计,基于研究结果挖掘出的设计新视角,为产品多感官情感体验设计提供了支持。

基于视知觉理论的汽车前脸感性造型层次评估

产品造型的意象认知研究有助于感性体验设计。为探寻对产品感性意象设计影响显著的造型特征,首先,在视知觉理论支持下分解汽车前脸造型为:整体轮廓、部件线、关键线、布局4个层次;其次,经4个造型层次的整合叠加后,采用眼动追踪实验评估显著影响意象认知的造型层次及整合方式;然后,使用相关分析判断眼动数据有效性;最后,经单因素方差分析,得知“部件线”层次及“整体+部件线+关键线”整合方式最能激发意象认知。在“动感的”、“可爱的”情景下,“部件线”层次和“整体+部件线+关键线”整合方式与意象认知关系紧密;在“庄重的”意象情景下,显著的造型层次是“布局”、整合方式是“整体+布局+关键线”。研究结果可为汽车前脸定向意象的造型设计提供指导,为其他产品感性体验设计的造型层次评估提供借鉴。