输电塔线体系力学模型研究进展

输电塔线体系是重要的电力能源基础设施,长期于野外恶劣环境下服役,其高柔特性使得它在强烈外荷载作用下的响应较为显著。国内外发生了很多输电线路在强风强震、覆冰、腐蚀等作用下的破坏事故,造成了严重的损失。因此,国内外积极开展了输电线路的监测评估与防灾减灾的研究和工程应用工作。输电塔线体系力学模型的建立是开展输电线路监测评估和防灾减灾的基础和关键。输电线从力学角度而言是具有小应变、大变形特征的悬索,表现出显著的几何非线性效应。输电塔线体系的力学模型相比于传统高耸塔架结构而言非常复杂,它综合了有限元、随机振动、变分理论、风工程、地震工程、结构分析理论等多学科理论,相关研究工作还不完善。该文以输电塔线体系的力学模型为研究对象,全面综述了目前塔线体系力学模型方面的研究现状,对比分析了不同模型的优缺点,总结了该研究方面存在的不足并就将来的发展进行了展望。

粉煤灰改良膨胀土脱湿过程裂隙发展规律与影响因素研究

环境温度、初始含水率、粉煤灰掺量和干密度均对膨胀土的幵裂有重要影响,为了分析初始含水率和粉煤灰掺量对膨胀土裂隙发展过程、发育规律、发展机制的影响进行了多组脱湿过程裂隙开展试验;并进行了定量分析。结果表明试样裂隙可分为三神:一条主裂隙加上多条次裂隙、三岔口型裂隙、环状裂隙其中掺有粉煤灰试样大多数出现第三种裂隙未掺粉煤灰的试样出现第一、二种裂隙。随着试样含水率減少脱湿过程可分为三个阶段:无裂隙阶段、裂隙产生和发展阶段、稳定阶段。裂隙度随初始含水率的增大而增大随粉煤灰掺量的增加而减小。粉煤灰掺量对未养护试样的临界含水率影响不大养护后其临界含水率增大。

武汉鹦鹉洲长江大桥1#墩塔施工技术

鹦鹉洲长江大桥主桥长2 100 m,采用（200＋2×850＋200）m三塔四跨钢板结合梁悬索桥。1#塔墩位于汉阳江滩护坡上,地表标高12.0-21.0 m,高差起伏较大,基础施工对岸坡影响大,采用了＂前排桩＋锚杆＂的结构形式以保证大堤稳定。1#墩基础采用44根直径2.0 m钻孔灌注桩,钻孔深度超过80 m,采用筑岛、双排防护桩施工方案。1#塔塔柱高达126.2 m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分节段施工。1#墩钻孔桩施工、围堰施工与岸坡防护的相互配合、承台大体积混凝土浇筑控温等均是本工程的施工重点与难点。

石灰改良膨胀土强度试验研究

以南阳某公路试验段膨胀土为对象进行石灰改良膨胀土强度试验,研究了无侧限抗压强度、内摩擦角及粘聚力与石灰掺量、养护龄期之间的关系。试验结果表明:无侧限抗压强度与石灰掺量成三次多项式关系,与养护龄期成线性关系,进一步给出了考虑石灰掺量与养护龄期的无侧限强度计算公式。内摩擦角及粘聚力与石灰掺量均成线性关系,内摩擦角与养护龄期成线性关系,石灰掺量为0时粘聚力与养护龄期成线性关系,石灰掺量不为0时粘聚力与养护龄期成二次多项式关系。石灰对改良膨胀土粘聚力的影响很大而对内摩擦角的影响很小,这是因为在石灰和膨胀土颗粒之间主要产生灰结作用和凝聚作用以提高膨胀土的抗剪强度。给出了最优掺灰量和最优养护时间。

邹城市独塔双柱预应力斜拉转体桥施工技术

山东省邹城市跨铁路转体桥长1 200m,双向4车道设计,标准桥宽为23.2m,其设计行车速度为50km/h。主桥采用墩塔梁固结结构体系,为独塔双柱型预应力斜拉桥。双柱平行双索面技术复杂,属于转体桥施工领域首创。主梁截面为箱型"π"型。大桥转体质量为21 000t,转体角度93.3m,转盘直径4.2m。其多项技术指标均处于亚洲领先水平。

初始干密度对非饱和土变形及强度影响的试验研究

通过压力板仪测定并对比分析了不同初始干密度下粉质黏土的土水特征曲线;使用GDS非饱和土三轴仪,进行了不同初始干密度、不同基质吸力下非饱和粉质黏土的强度试验。结果表明:van Genuchten模型可以较好拟合不同初始干密度粉质黏土土水特征曲线;试样进气值与初始干密度呈正相关,持水能力和水稳定性随初始干密度的增大逐渐增大;相同初始干密度的非饱和粉质黏土强度随基质吸力的增大而增大,随着基质吸力的增大,基质吸力对试样抗剪强度的贡献值逐渐变小。不同初始干密度的试样体积变化均随着基质吸力的增大而减小,且初始干密度越大,不同基质吸力试样体变越接近一致。重塑非饱和粉质黏土的应力-应变关系可以用双曲线模型来描述,试样切线模量随基质吸力的增大而增大。

基于形状记忆合金阻尼器的多层建筑地震反应控制

研究了基于形状记忆合金阻尼器的多层建筑地震反应控制问题,首先阐述了形状记忆合金(SMA)力学模型,随后建立了SMA阻尼器力学模型。建立了设置有SMA阻尼器的多层建筑动力分析模型和动力分析方法。以某3层框架结构为工程背景,研究了SMA阻尼器对多层建筑地震反应的控制效果。通过对动力方程进行求解并进行相应的参数研究,确定了抑制结构地震反应的优化阻尼器参数。结果表明:SMA阻尼器是一种具有较好耗能能力的减震装置。合理使用它可以有效地减小工程结构的地震反应。

基于摩擦耗能约束的框架结构地震反应控制

研究了基于摩擦耗能约束的框架结构减震控制问题。首先阐述了摩擦耗能约束的结构形式,随后建立了摩擦耗能约束的力学模型。建立了可用于框架结构地震反应控制的双旗型力-位移关系曲线。在此基础上,建立了设置摩擦耗能约束的框架结构的动力分析方法。以某多层框架结构为例,进行了结构地震反应控制的研究,并就减震性能进行了相关的参数研究。结果表明:摩擦耗能约束具有良好减震性能,可以有效的耗散结构的地震输入能量。