基于客车乘员损伤的尖顶等效方波参数研究

本文中基于等效方波原理,结合有限元分析方法,研究某12 m客车正面碰撞加速度波形参数与乘员损伤的关系。首先以座椅滑车系统为研究对象,对比3种常用尖顶等效方波(TESW)(上升型、水平型和下降型)的乘员损伤情况。然后,研究下降型TESW回弹时刻参数t_m对乘员综合损伤WIC的影响规律。结果表明:对于12 m客车,下降型TESW优于其他两种等效方波。而在下降波形中,随t_m值增大,WIC呈勺形变化趋势,可拟合成三次回归方程。结合TESW模型简化推导过程可得到WIC最小时刻整车碰撞变形量C与t_m的关系式,为客车结构设计与乘员损伤研究提供参考。

基于子结构拓扑优化的大客车耐撞性改进

提出了一种基于子结构拓扑优化的大客车车身骨架耐撞性改进设计方法。首先通过测试和仿真进行某承载式大客车耐撞性评价,分析车身结构变形的症结;提取前端驾驶区骨架为子结构,以其碰撞吸能量相同为等效条件,进行子结构耐撞性分析与改进;接着为控制子结构的局部失稳变形,以吸能盒碰撞力峰值为载荷条件,进行子结构空间区域拓扑优化,完成8组改进方案的对比分析,选取质量最轻的达标方案进行台车实验验证;最后将该方案导入整车结构中进行耐撞性改进验证。结果表明:整车的耐撞性得到有效提高。

客车正面碰撞车身结构耐撞性分析与改进

以一款12 m承载式公路客车为研究对象,进行实车30 km/h碰撞测试和整车CAE模型验证,并对车辆结构的耐撞性进行分析,提出前部结构改进方案,结构耐撞性有明显的提升。

基于虚拟迭代的承载式客车车身疲劳分析

文中以某全承载式客车车身为研究对象,采集汽车试验场典型路况目标信号,并建立车身动力学模型。通过对车身骨架各重要部位的路面响应谱进行系统识别和虚拟迭代,得到与车身各连接点的激励谱。根据线性疲劳损伤理论对客车车身进行疲劳分析,预测疲劳缺陷部位和寿命,并与道路试验结果进行对比,验证疲劳分析的正确性。通过对危险部位进行结构改进延长了车身使用寿命,为结构设计与改进提供更可信的方案。

特种车辆方舱结构的有限元分析

为了研究某特种车辆方舱的静力学特性,该文应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了方舱的有限元模型。针对其加强筋复合板的独特承载方式和复杂结构,采用壳单元和实体单元相结合的方法进行有限元建模。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了静力学分析。计算结果表明:该方舱的最大应力值远小于许用应力,最大变形也低于许可值,该方舱满足结构的强度和刚度要求,具有较大的承载潜力。

基于有限元的特种车辆方舱结构的力学分析

为了研究特种车辆方舱结构的力学特性，文中应用MSC．Patran软件，采用壳单元和实体单元相结合的方法建立了方舱的有限元模型，在MSC．Nastran软件中进行了静力学和动力学的仿真分析。研究表明，该方舱满足结构的刚强度要求；振动以弯曲振动为主，振幅较大区域集中于窗户和门等开口处，前7阶的固有频率在53～98Hz之间。因此，需增加门沿和窗沿的加强筋数量或骨架刚强度，激励频率应避开方舱的固有频率，以免产生共振。

特种车辆方舱结构的有限元模态分析

为了研究某特种车辆方舱的动力学特性,应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了该方舱有限元模型。建模采用壳单元和实体单元相结合的方法,以模拟方舱结构。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了模态分析。计算结果表明,方舱以弯曲振动为主,前7阶的固有频率集中在53～98HZ之间,振幅较大区域集中于各板上一些窗户和门等开口处。因此,需要增加门沿和窗沿附近的加强筋数量或骨架刚强度,同时为了避免产生共振,引起结构破坏失效,激励频率应避开方舱的固有频率。

基于有限元及试验技术的制动盘模态分析

针对制动噪声，基于有限元理论和方法，利用有限元分析软件MSC．NASTRAN对某盘式制动器制动盘进行模态分析，得到其固有频率和振型。同时，运用模态试验技术的锤击法对该制动盘进行模态试验，得到了试验模态参数，验证了有限元分析结果的准确性。研究表明，该制动盘前8阶固有频率主要集中在1～10kHz范围内，对盘式制动器中高频制动噪声具有较大的影响。

毛细管辐射顶板+新风系统启动特性研究

本文以衡阳某办公楼毛细管吊顶辐射加新风空调系统为模拟对象,对该系统启动过程进行研究。通过TRNSYS软件建立计算模型,模拟分析了不同的系统启动模式下,辐射顶板的表面温度、室内空气露点温度及干球温度的动态特性。结果表明:同时开启新风系统和辐射板系统,会发生结露,需提前除湿;辐射顶板的温度下降不是缓慢平稳的,而是快速且具有阶段性;增大供水流量时,对系统预冷时间影响不大;通过长期运行模拟,分析系统的启动特性,并得到6月1日的最佳预冷时间为50分41秒。

新媒体竞争下传统电视媒体的转型探究

随着互联网的发展,互联网电视业务对传统电视媒体造成了巨大的冲击,电视媒体长期以来在家庭空间中的主导地位被动摇。如何在新媒体的冲击下进行转型、保持自身的竞争力,成了传统电视媒体需要思考并研究的问题。本文从传统电视媒体的现状出发,对其转型的方向进行探究。

农业电视新闻及专题片镜头语言的运用

电视新闻是农村地区使用比较广泛的传播媒体,可以通过声音和影像的形式形象地将作物的生长过程描述出来,使农民朋友对其有个更深入、全面的了解.文章首先对农业电视新闻及专题片的现状进行了分析,对未来的发展方向进行了展望,并在此基础上进一步对电视新闻及专题片的语言应用进行了分析,希望能够引发更多相关方面的思考.

大客车正面碰撞结构耐撞性分析与改进

以某12 m全承载式客车为研究对象,进行正面碰撞下的结构耐撞性分析。针对驾驶员及上层前排乘客生存空间侵入严重的情况,在前端增加吸能盒,并采用正交试验设计的方法对其进行改进。结果表明,驾驶员及上层乘客的生存空间均得到保证,两处的碰撞加速度值分别降低18%和61%。

衡阳某高校体育馆空调系统气流组织的优化

本文以衡阳某高校体育馆为例,对体育场馆的原气流组织进行模拟计算,并针对高校体育馆使用用途的多元化,提出优化后的气流组织。结果表明:原方案侧送上回,采用单排远程喷口,不满足《体育建筑设计规范》(JGJ 31-2003)中体育馆的设计要求,且难以满足高校体育馆多功能切换要求。修改后的方案采用顶送+侧送上回,屋顶使用高大空间空调机组,侧送采用单排近程喷口。当体育馆举行集会和文艺表演时,同时开启屋顶空调机组和侧面喷口;当进行更高要求的小球比赛时,关闭屋顶空调机组,开启近程喷口,且修改后的气流组织满足设计要求。

客车侧翻中的车身骨架刚度匹配研究

提出刚度匹配方法进行客车侧翻安全性结构设计(Rollover-Stiffness Matching Design,R-SMD),使得客车能够满足客车上结构强度法规要求。在研究中总结了客车耐侧翻碰撞的相关理论,并提出了客车侧翻安全设计中的刚度匹配具体改进建议。为了验证其正确性,建立了客车中段骨架刚度匹配优化有限元模型并进行了试验,结果表明经过合理刚度匹配后侧立柱的碰撞变形量和变形模式都有了较为显著的改善,满足了ECE R66侧翻安全法规要求,可以在生产实际中为大客车的侧翻安全性设计提供有益借鉴。

中型客车驾驶室正碰结构安全性仿真研究

建立半承载式中型客车的正面碰撞有限元模型,采用LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明,该车驾驶室变形较大、完整性较差,需对客车前部吸能结构进行优化设计。

大客车车身骨架结构强度分析

应用CAE技术对大客车在使用过程中的典型工况下进行结构强度分析,找出其薄弱区域,为结构的改进和优化设计提供参考。

客车骨架局部结构的多工况拓扑优化设计

以某12 m全承载式混合动力城市客车为研究对象,提出一种多工况拓扑优化的结构设计方法,对客车乘客站立区的底架结构进行改进,并进行刚度、强度对比。结果表明,改进后的骨架的力学性能有所改善。

客车车身骨架局部开裂问题分析与改进

针对某大型客车车身局部骨架疲劳开裂问题,通过对客车车身骨架进行典型工况下的CAE强度分析,在相关工况下应力集中位置与开裂位置较为吻合,主要集中在前悬附近以及尾段安全门下方的横梁上,对于薄弱的地方采取局部加强和后段刚度提升的方法进行改进优化,将相关区域结构应力控制在疲劳极限以内,改善了客车局部结构的耐久性。

新时期财务会计课堂教学策略探讨

财务会计是会计、财务管理、审计等专业的核心课程,集知识和技能于一体,具有很强的实践性,为日后会计专业的学生毕业后就业或者参加国家专业的各种考试打下了良好的基础。本文从会计教学现状入手,对新时期财务会计课堂教学策略探讨。

有限元分析在客车轻量化设计中的应用

采用HYPERMESH软件建立某大型公路客车的有限元模型,对整车结构使用OPTISTRUCT软件进行有限元分析。依据分析结果,在保证整车结构运行刚度和强度的情况下,对整车结构进行轻量化设计。最后对轻量化结构进行侧翻分析和优化设计,以保证整车上部结构强度的侧翻安全性。