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多功能视角的沿海港口城市体系位序规模结构及耦合类型
被引量:
19
1
作者
郭建科
吴陆陆
+1 位作者
李博
秦娅风
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2020年第7期1050-1061,共12页
运用位序规模法则,以2001—2015年中国47个主要港口城市为研究样本,探讨多功能视角的沿海港口城市体系位序规模特征及其层级结构,以航运物流为基础功能划分其多功能发展的耦合类型。研究表明:①2001—2015年,沿海港口城市体系中制造业...
运用位序规模法则,以2001—2015年中国47个主要港口城市为研究样本,探讨多功能视角的沿海港口城市体系位序规模特征及其层级结构,以航运物流为基础功能划分其多功能发展的耦合类型。研究表明:①2001—2015年,沿海港口城市体系中制造业功能位序规模分布的无标度区出现双分形结构,层级分割特征显现,其余功能则为单分形;从长期演化看,仅航运物流功能位序规模分布由集中化向均衡化发展,商贸功能、制造业功能(无标度区一)、现代服务功能和人口集散功能则处于集中化态势。②沿海港口城市体系层级结构由金字塔结构逐步向纺锤状结构过渡,普遍形成了全国性枢纽、区域性枢纽、区域性副中心、区域性节点与地方性节点5个层级。③从多功能耦合类型看,港口城市传统功能普遍超前而高端服务功能滞后,城市类功能提升速度较慢且趋于平缓,表明中国沿海港口城市多功能发展仍处于低水平,产业体系结构有待进一步优化。④从不同层级港口城市来看,区域性枢纽城市、区域性副中心城市各功能均处于快速增长阶段;区域性节点和地方性节点城市则仍处在工业和商贸等传统功能增长阶段。
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关键词
港口城市体系
位序规模分布
层级结构
耦合类型
下载PDF
职称材料
1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系位序-规模分布及其网络联系
被引量:
24
2
作者
郭建科
何瑶
+1 位作者
王绍博
吴陆陆
《地理研究》
CSSCI
CSCD
北大核心
2019年第4期869-883,共15页
21世纪以来,中国大陆众多沿海城市纷纷转型为港口城市,港口区域化态势明显,港口发展呈现新的竞合关系。运用位序-规模法则与复杂网络模型,从规模结构、航运网络两方面刻画1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系的区域化特征。结果表明:...
21世纪以来,中国大陆众多沿海城市纷纷转型为港口城市,港口区域化态势明显,港口发展呈现新的竞合关系。运用位序-规模法则与复杂网络模型,从规模结构、航运网络两方面刻画1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系的区域化特征。结果表明:①港口体系日趋完善,位序-规模分布更加明显;发展演化呈低级均衡,明显集中化及相对分散化三个阶段,围绕世界级枢纽港形成区域集聚和群内扩散的空间格局。②港口航运网络小世界特征得到强化,不同类型港口航线网络特性变化差异明显。枢纽港以广度上升深度下降、中转功能上升为主;大型港口变化较为复杂,超过一半的大型港口腹地引致特征明显,中转功能较弱;地方港呈现两极分化态势,大部分港口在航线网络深度、广度与辐射能力等多方面得到提升,少部分港口则明显萎缩。③以班轮航线为载体的物流网络推动港口区域化内在联系更加紧密,轴-辐特征得到强化,整个网络效率大为提升。从社会网络分析软件(UCINET)呈现的最强联系航线看,沿海集装箱航运网络已由局部网络转变为统一的双层轴-辐网络,全国性的港口网络联系水平大幅提升,区域航运网络与港口群存在空间错位而非一一对应。
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关键词
港口区域化
位序-规模法则
复杂网络
轴-辐空间组织
空间错位
原文传递
题名
多功能视角的沿海港口城市体系位序规模结构及耦合类型
被引量:
19
1
作者
郭建科
吴陆陆
李博
秦娅风
机构
教育部人文社科重点研究基地/辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心
出处
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2020年第7期1050-1061,共12页
基金
国家自然科学基金项目(41571126,41871112)
教育部人文社科重点研究基地项目(18JJD790005)资助。
文摘
运用位序规模法则,以2001—2015年中国47个主要港口城市为研究样本,探讨多功能视角的沿海港口城市体系位序规模特征及其层级结构,以航运物流为基础功能划分其多功能发展的耦合类型。研究表明:①2001—2015年,沿海港口城市体系中制造业功能位序规模分布的无标度区出现双分形结构,层级分割特征显现,其余功能则为单分形;从长期演化看,仅航运物流功能位序规模分布由集中化向均衡化发展,商贸功能、制造业功能(无标度区一)、现代服务功能和人口集散功能则处于集中化态势。②沿海港口城市体系层级结构由金字塔结构逐步向纺锤状结构过渡,普遍形成了全国性枢纽、区域性枢纽、区域性副中心、区域性节点与地方性节点5个层级。③从多功能耦合类型看,港口城市传统功能普遍超前而高端服务功能滞后,城市类功能提升速度较慢且趋于平缓,表明中国沿海港口城市多功能发展仍处于低水平,产业体系结构有待进一步优化。④从不同层级港口城市来看,区域性枢纽城市、区域性副中心城市各功能均处于快速增长阶段;区域性节点和地方性节点城市则仍处在工业和商贸等传统功能增长阶段。
关键词
港口城市体系
位序规模分布
层级结构
耦合类型
Keywords
port city system
rank-size distribution
hierarchical structure
coupling type
分类号
K902 [历史地理—人文地理学]
K915 [历史地理—人文地理学]
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职称材料
题名
1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系位序-规模分布及其网络联系
被引量:
24
2
作者
郭建科
何瑶
王绍博
吴陆陆
机构
辽宁师范大学海洋与经济可持续发展中心
南京大学建筑与城市规划学院
出处
《地理研究》
CSSCI
CSCD
北大核心
2019年第4期869-883,共15页
基金
国家自然科学基金项目(41571126
41871112)
教育部人文社科基地重大项目(18JJD790005)
文摘
21世纪以来,中国大陆众多沿海城市纷纷转型为港口城市,港口区域化态势明显,港口发展呈现新的竞合关系。运用位序-规模法则与复杂网络模型,从规模结构、航运网络两方面刻画1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系的区域化特征。结果表明:①港口体系日趋完善,位序-规模分布更加明显;发展演化呈低级均衡,明显集中化及相对分散化三个阶段,围绕世界级枢纽港形成区域集聚和群内扩散的空间格局。②港口航运网络小世界特征得到强化,不同类型港口航线网络特性变化差异明显。枢纽港以广度上升深度下降、中转功能上升为主;大型港口变化较为复杂,超过一半的大型港口腹地引致特征明显,中转功能较弱;地方港呈现两极分化态势,大部分港口在航线网络深度、广度与辐射能力等多方面得到提升,少部分港口则明显萎缩。③以班轮航线为载体的物流网络推动港口区域化内在联系更加紧密,轴-辐特征得到强化,整个网络效率大为提升。从社会网络分析软件(UCINET)呈现的最强联系航线看,沿海集装箱航运网络已由局部网络转变为统一的双层轴-辐网络,全国性的港口网络联系水平大幅提升,区域航运网络与港口群存在空间错位而非一一对应。
关键词
港口区域化
位序-规模法则
复杂网络
轴-辐空间组织
空间错位
Keywords
port regionalization
rank-size law
complex network
hub-spoke structure
space dislocation
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多功能视角的沿海港口城市体系位序规模结构及耦合类型
郭建科
吴陆陆
李博
秦娅风
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2020
19
下载PDF
职称材料
2
1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系位序-规模分布及其网络联系
郭建科
何瑶
王绍博
吴陆陆
《地理研究》
CSSCI
CSCD
北大核心
2019
24
原文传递
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