预应力混凝土弯桥地震易损性分析

和直线桥梁相比,弯桥在地震作用下的受力情况更加复杂。以三跨小半径预应力弯桥为工程背景,考虑土和结构相互作用,建立桥梁有限元模型,通过非线性动力时程分析,研究其在地震作用下的易损性。易损性分析中,采用位移延性比作为桥墩损伤指标,建立桥梁在不同损伤程度下的失效概率曲线。分析结果表明:随着地震动峰值加速度的增大,当地震强度大于某一初始值时,桥梁不同损伤程度的超越概率也随之增大。相同地震强度下,考虑桩土作用下,桥梁的损伤概率大于不考虑桩土相互作用下的损伤概率,因此对弯桥结构要考虑桩土相互作用的影响。研究成果可为弯桥抗震设计提供理论以及方法基础。

微藻油改性沥青及混合料性能

为缓解石油沥青短缺局势,探索微藻油在改性沥青领域适用性,通过四组分分析法、三大指标试验和高温剪切流变、低温弯曲蠕变劲度试验,研究微藻油成分组成、改性沥青常规性能和高低温流变性能;通过马歇尔试验、高温车辙和低温弯曲试验研究微藻油改性沥青混合料性能。结果表明:微藻油类似凝胶型沥青结构,硬质成分含量较多;随着微藻油掺量增加,改性沥青软化点逐渐升高,延度和针入度逐渐减小。当微藻油掺量为30%时,改性沥青软化点达60℃以上,老化前后高温性能分级均为PG 70,对应混合料动稳定度达到5 000次/mm以上,低温弯曲应变高于2 500με,综合性能较好。为确保良好的高低温性能,微藻油改性沥青中微藻油掺量宜为20%~30%。

水泥稳定碎石-煤矸石性能研究

【目的】结合前期有关煤矸石原材性能的研究,验证鹤壁掘进煤矸石在路面工程水稳基层中应用的可行性。【方法】拟定8组水泥稳定碎石煤矸石混合料配合方案,水泥剂量为5.8%,并对混合料开展击实试验、抗压强度及抗压回弹模量试验。击实试验过程中应注意煤矸石被碎化。【结果】研究表明:方案6#、7#、8#无侧限抗压强度试验结果均能满足技术细则中强度不小于5.0 MPa的规定;方案8#更接近水泥稳定碎石-煤矸石的最优级配。【结论】推荐方案8#作为水泥稳定碎石-煤矸石配合比应用到水稳基层当中。

棕榈纤维加筋粉质黏土力学性能试验研究

为研究棕榈纤维掺加后对粉质黏土力学性能的影响,共设计5种纤维掺量和4种纤维长度,通过三轴固结不排水试验和扫描电子显微镜观察,研究加筋土力学性能变化规律和加筋机理。研究结果表明,加筋土与素土均呈现出中间大、两端小的鼓胀破坏状态,但由于纤维的掺加,使加筋土鼓胀并不明显,表明掺加纤维可有效改善土体抗变形能力;掺加棕榈纤维后,土体应力-应变曲线为较弱的应力强化型曲线;随着棕榈纤维掺量和长度的增加,加筋土偏应力峰值和黏聚力变化规律相似,基本呈现出先增大后减小的趋势,且均大于素土;棕榈纤维掺量和长度对加筋土内摩擦角的影响较小。

道路施工扬尘监测系统设计

道路施工具有施工点多、线路长和环保质量要求高等特点。由于户外不可控环境因素较多,因此施工过程中极易产生扬尘。本文根据道路施工扬尘产生特点,结合GPRS无线通信技术以及单片机控制技术,设计出一套由扬尘采集设备、信息传输设备以及监测中心组成的道路施工扬尘监测系统。该系统采用激光扬尘传感器自动采集扬尘数据,利用无线传输网络实现数据传输,利用单片机对各点PM2.5和PM10数据进行监测和分析,不仅解决了道路施工过程中扬尘多点有线监测时数据统计烦琐的问题,而且实现了扬尘数据的存储功能,便于用户随时调出。

应用微机计算热平衡改进炼钢配电

应用微型计算机计算电弧炉炼钢的热平衡,绘制出冷装氧化法炼钢的配电曲线,经过试验,该配电曲线既能节电,又能缩短冶炼时间。

黄河卵石地层深水承台连续排桩加壁板组合式围堰施工技术

以兰州市元通黄河大桥两个主桥桥墩为例,介绍了在分选良好的大粒径卵石层中施工桥梁深水承台时采用连续排桩加壁板组合式围堰施工技术,实现了承台无水干作业施工,给出了施工中防止因施工控制导致渗漏的注意事项及封堵方法。实践证明,该方法工艺简单,安全性及止水效果好,经济效益明显。

采空区多孔超大直径钢波纹管涵施工技术

以某快速通道改建工程为例,介绍了在采空区地质条件下管涵施工时采用多孔超大直径钢制波纹管涵,优化了原初步设计跨越采空区的框架桥,结合工程实际介绍了多孔超大直径钢波纹管涵施工中的原材料检验、基础的施工、管节拼装、斜交及斜口切割处理和台背回填等。

胶粉复合改性沥青混合料疲劳性能

为研究胶粉复合改性沥青混合料耐疲劳性能,通过四点弯曲疲劳试验测试不同温度和应变水平下胶粉复合改性沥青和SBS改性沥青混合料疲劳寿命,并对疲劳寿命进行Weibull分布检验,利用Weibull分布理论分析试验结果并建立疲劳方程.结果表明:混合料疲劳寿命试验结果存在较大离散性,两种类型混合料疲劳寿命均服从三参数Weibull分布;从10~40℃,两种沥青混合料疲劳寿命先升高后降低,两者在20℃和30℃下基本相当且达到峰值,40℃时胶粉复合改性沥青混合料疲劳寿命降低幅度明显较小.胶粉复合改性沥青混合料耐疲劳性能优于SBS改性沥青混合料,尤其在高温下更具优势.

超长0号块支架结构的设计和施工

该文结合工程实例,介绍了超长0号块支架结构的设计和施工,阐述了钢管支架设计、施工流程和施工要点,归纳了此种支架的优势,取得了良好的经济效益和社会效益。

大厚度黄土地质条件下桩基承载力自平衡检测技术

通过模型桩自平衡法与传统方法比对性试验,介绍了在大厚度黄土地质条件下桩基承载力自平衡检测技术中平衡点准确定位及影响因素。以工程桩应用为例,验证了桩基承载力自平衡检测技术在大厚度黄土地质条件下的适宜性、准确性、可靠性及安全性。

冲湖积平原地区互通式立交大悬臂盖梁施工技术

以武汉西四环新天铺枢纽互通立交预应力大悬臂盖梁为例,介绍了冲湖积平原地区大悬臂盖梁采用双排双层贝雷片形成叠合梁作为承重支撑体系的施工技术,在不进行软基处理的前提下实现了各墩位不等长盖梁的支撑体系搭设,并给出了盖梁支撑体系的搭设方法和注意事项。

0号块现浇箱梁支架预压探讨

某工程采用反力法和堆载法相结合对支架进行预压施工,通过介绍支架预压的方法和措施,提出预压施工方案及采用简支梁以点代面的简化计算方法和作用力位置,以供同行参考和借鉴。

黄土塬寒冷地区高墩群爬模技术应用

黄土丘陵-黄土梁地貌的地形起伏不平,冲沟、沟谷发育,地形条件复杂,冬季最低气温-19.1℃,以河南省三门峡市国道310洛三界至三门峡西段南移新建工程苍龙涧河特大桥高墩群施工为工程依托,进行在寒冷黄土塬地区高墩群液压爬模模板组合体系、内模施工平台关键技术的应用方式、特别是冬季保温技术进行深入的分析。结合实际,指出高墩群液压爬模技术在施工过程中的安全性及在施工性能角度优越。

维他连接剂(TOR)改善橡胶沥青储存稳定性试验研究

通过采用软化点差、黏度差、车辙因子差和离析率作为评价指标对现场湿法橡胶沥青(RA)、TOR改性橡胶沥青(TRA)和工厂化生产的稳定橡胶沥青(FRA)三种橡胶沥青的储存稳定性进行试验研究,结果表明:维他连接剂(TOR)对橡胶沥青的存储稳定性具有良好的改善效果,且当存储时间较长时,对TOR改性橡胶沥青的稳定性优于工厂化生产的橡胶沥青.

振动拌和水泥稳定碎石基层路用性能

为明确水泥稳定碎石基层混合料振动拌和效果,通过力学性能试验与耐久性试验,对比分析振动拌和与普通拌和两种拌和方式的混合料性能。结果表明:与普通拌和方式的水泥稳定碎石混合料相比,在7、28、60 d龄期时,振动拌和的水泥稳定碎石混合料力学性能均提高,平均增长幅度10%;振动拌和混合料平均干缩系数减小5%,平均温缩系数减小2.3%,冻融循环后强度比提高5%;在应力比为0.5、0.6和0.7时,振动拌和成型混合料疲劳寿命分别约为普通拌和的1.2倍、1.4倍和1.5倍。

基于一体化模型的托架简化法校核与改进

连续梁0号块通常采用在墩旁临时托架上立模现浇的施工方法,因此,托架的合理设计及精细化验算是保障0号块施工安全的重要前提。然而,传统方法常根据工程经验选择最不利构件进行简化计算,由于忽略了各支撑点受托架悬臂影响产生的刚度变化等因素,导致无法精确模拟托架结构。依托实际工程,采用有限元方法建立了托架及其上搭建的临时施工结构一体化模型,基于一体化模型校核并改进常用简化方法,最后验算了托架结构的安全性。结果表明,传统的简化方法低估了上部支撑结构的挠度,且在计算下部托架时存在精度不足或安全性低的问题。基于一体化模型提出了更加精确、高效的简化方法,研究成果可为同类工程托架精细化设计与验算提供技术参考。

反复荷载下半灌浆套筒连接件模拟及优化

为了选取适用于反复荷载作用下钢筋与灌浆料之间黏结滑移的实现方式,同时为了解决半灌浆套筒连接件在反复荷载作用下伸长位移较大及钢筋拔出的问题,提出了在灌浆锚固端增加锚固板的优化方式。采用ABAQUS软件,设置不同钢筋直径,采取单调拉伸及反复拉压两种加载制度进行加载,进行有限元模拟分析。结果表明,反复荷载制度下连接件的极限荷载降低了约5.5%;反复荷载使得连接件在线弹性阶段产生的位移增加了130%左右,且随钢筋直径增大而增大;增加锚固板的优化方案避免了钢筋拔出破坏,使得连接件极限荷载得以提升;增加锚固板使得反复荷载下每轮循环产生的位移较为均匀,且有效减少了位移总量;反复拉压较单调拉伸情况下,灌浆料损伤增加26%,优化后的连接件的灌浆料损伤略有降低。

水泥稳定掘进煤矸石公路基层应用试验研究

通过室内144个试件和现场300 m试验段13个试件的试验研究,进行了掘进煤矸石基本物理化学特性以及水泥稳定掘进煤矸石的力学性能、抗冻性能研究,并通过扫描电镜(SEM)分析了水泥稳定掘进煤矸石的微观结构变化规律。试验结果表明,室内试件7 d无侧限抗压强度随水泥掺量的增加而增大,最小值为6.2 MPa(水泥掺量4%),满足高速公路和一级公路极重、特重交通基层要求;最大值为9.2 MPa(水泥掺量6%),比《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)中要求的强度最大值提高了31.4%。基于回归分析,建立了现场与室内无侧限抗压强度关系模型。室内冻融循环试验表明,水泥掺量5.5%的室内试件抗冻性能较好;微观结构表明,由于现场施工工艺(碾压、铺摊等)的影响,现场试件出现少量裂缝。

玄武岩纤维沥青混合料高温性能研究

通过车辙、单轴贯入、动态模量、动态蠕变试验,研究了Sup-13、Sup-20和Sup-25等3种级配在掺加玄武岩纤维和改变最大公称粒径前后,沥青混合料高温性能指标的变化,并将试验数据进行曲线拟合,系统分析了玄武岩纤维沥青混合料的高温性能。结果表明,4种试验方法中掺入玄武岩纤维后沥青混合料的动稳定度、贯入强度、动态模量、流变次数均有提高,增大最大公称粒径后除了贯入强度,其余3项指标也都有提高,且玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度与贯入强度和流变次数之间有着正相关的线性关系,为玄武岩纤维沥青混合料的高温性能研究构建系统模型提供了一定的理论基础。