柴油机配气机构运动学与动力学分析

为获得良好的配气机构性能,保证结构设计的可靠性,利用BOOST软件对某发动机配气机构进行了优化分析。利用TYCON软件建立了刚柔耦合的配气机构多体动力学仿真分析模型,进行运动学和动力学分析,从气门升程曲线丰满系数、凸轮与平面挺柱的接触应力、气门落座特性等方面进行了分析。验证了设计的合理性,为配气机构的可靠性设计提供了参考。

柴油机曲轴改进设计及有限元分析

为优化柴油机曲轴结构参数,对原结构提出了改进方案,对改进结果进行了有限元分析,得到曲轴的应力分布云图,验证了改进效果。结果表明,卸载槽向上移动有利于加强曲轴的强度。卸载槽上移之后,对形状进行改变,卸载效果更明显。本文为曲轴的设计和优化提供了理论依据。

柴油机机体的热―机耦合分析

以490柴油机为研究对象,建立包括缸体、缸盖、缸套、缸垫、连接螺栓的内燃机机体装配多体接触模型,利用boost及TYCON软件,采用多场耦合方法,计算考虑螺栓预紧力、燃气压力、热负荷综合作用下的机体温度、应力与变形。通过对仿真数据的分析,表明分析数据与测试数据比较吻合,机体设计较安全。分析数据为进一步机体优化提供一定的参考依据。

柴油机机体的热―机耦合分析

以490柴油机为研究对象,建立包括缸体、缸盖、缸套、缸垫、连接螺栓的内燃机机体装配多体接触模型,利用boost及TYCON软件,采用多场耦合方法,计算考虑螺栓预紧力、燃气压力、热负荷综合作用下的机体温度、应力与变形。通过对仿真数据的分析,表明分析数据与测试数据比较吻合,机体设计较安全。分析数据为进一步机体优化提供一定的参考依据。

建立“对比参考系” 为学校改革服务

建立“对比参考系”,即一所学校根据改革需要,选择若干院校(系),作为研究比较的对象,并把本校同样列入研究比较的对象中去进行对比。作为对比参考系的院校(系),可以是国内的,也可以是国外的。本文拟就建立对比参考系的意义、参考系的内容以及发展参考系网络问题,进行一些探讨。