高速电气化铁路接触网-受电弓系统的研究

通过接触网—受电弓系统的有关研究，对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网—受电弓的系统特性，高速接触网悬挂型式及参数的配置，以及受电弓的有关性能参数。讨论如何有效地提高接触网—受电弓系统的受流性能，为保障电力机车高速、安全、可靠地运行，提供技术参考。

受电弓空气动力学模型及风洞试验研究

本文简要介绍电力机车受电弓空气动力学模型的建立和气动力学的分析计算方法；介绍实际受电弓气动力风洞试验方法和试验结果。初步的研究表明，理论计算与风洞试验结果基本吻合。

接触网静弹性计算研究

简要介绍电气化铁路接触网静弹性计算方法,初步研究表明,理论计算与实测基本吻合,计算具有实用价值。

中速及高速电力机车气动外形方案

对高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果、机车模型的风洞模拟试验以及ＳＳ８型电力机车的运行阻力试验进行了分析、比较，提出我国的中、高速电力机车的气动外形设计方案；结合我国生产厂家的现状，讨论了中速动力车外形的改进措施。

高速电力机车气动外形设计方案

根据我国高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果、机车模型的风洞模拟试验以及ＳＳ８型电力机车和ＤＦ１１型内然机车的运行阻力试验，进行分析、比较，提出我国的高速电力机车的气动外形方案。为电力机车的外形设计。