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基于高斯过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化
被引量:
25
1
作者
许宏
员华
+3 位作者
王凌
那文波
徐文彬
李运堂
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第24期88-95,共8页
根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点。针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型。根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略。在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修...
根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点。针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型。根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略。在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修策略的蒙特卡罗仿真模型。然后利用蒙特卡罗仿真方法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,对不同的轮对镟修策略进行分析,从而实现轮对镟修策略的优化。结果表明:轮对轮缘厚度较大或较小时,轮缘磨损均较严重,而踏面直径的磨损速率和轮缘厚度不具有相关性;当轮缘厚度减少到27~28.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到30 mm,这样的镟修策略能较好地延长轮对期望使用寿命,达到约13.2~15.3年。
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关键词
地铁车辆轮对
磨耗模型
镟修策略
高斯过程
优化
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职称材料
轮对等级镟修对车辆平稳性的影响分析
被引量:
8
2
作者
朱士友
潘丽莎
员华
《城市轨道交通研究》
2006年第7期46-48,共3页
通过在线试验,测试了不同等级镟修后轮对、构架、车体的振动加速度,采用sperling公式将车体加速度换算成车辆横向、垂向平稳性指标。统计数据表明:按轮缘厚度的不同进行车轮等级镟修,改变了轮缘顶部与轨头侧面接触时的轮轨接触位置和轮...
通过在线试验,测试了不同等级镟修后轮对、构架、车体的振动加速度,采用sperling公式将车体加速度换算成车辆横向、垂向平稳性指标。统计数据表明:按轮缘厚度的不同进行车轮等级镟修,改变了轮缘顶部与轨头侧面接触时的轮轨接触位置和轮轨关系,但对车辆平稳性影响不大,对车辆乘坐振动舒适性基本没有影响。
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关键词
轮对
等级镟修
动力学试验
车辆平稳性
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职称材料
不锈钢车体与铝合金车体的现状及发展
被引量:
18
3
作者
员华
邹鹏
《都市快轨交通》
2008年第3期89-91,共3页
我国城市轨道交通车辆的车体主要采用不锈钢和铝合金材料。对这两种车体材料的结构、性能、工艺方法及价格等进行比较,指出其优缺点、现状和发展趋势,对城市轨道交通车体的选择有所借鉴。
关键词
不锈钢
铝合金
车辆
车体
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职称材料
基于磨耗量统计的轮对等级镟修可行性分析
被引量:
29
4
作者
员华
肖胜强
汪洋
《城市轨道交通研究》
2006年第1期43-45,49,共4页
对轮对等级镟修的必要性和经济性进行了论证。轮轨动力学关系、轮重减载量的分析计算表明,车辆不会因实施等级镟修而引起脱轨。从等级镟修前后踏面形状变化比较可以得出结论实施等级镟修是安全可行的,且轮缘厚度值采用28mm、30mm、32mm...
对轮对等级镟修的必要性和经济性进行了论证。轮轨动力学关系、轮重减载量的分析计算表明,车辆不会因实施等级镟修而引起脱轨。从等级镟修前后踏面形状变化比较可以得出结论实施等级镟修是安全可行的,且轮缘厚度值采用28mm、30mm、32mm比较合适。给出了轮缘厚度为30mm的等级镟修模板图。
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关键词
轮缘磨耗
踏面磨耗
等级镟修
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职称材料
地铁转向架构架疲劳开裂分析与改造方案
被引量:
3
5
作者
耿幸福
员华
《都市快轨交通》
2010年第6期90-93,共4页
通过有限元仿真计算,分析西门子公司和广州地铁的转向架两构架修复方案的补强效果以及疲劳裂纹情况,对比两种方案间的差异。由于补强结构焊缝等级较差,建议适当采取TIG熔修、超声振动冲击等后处理措施来提高等级。提出一种优化方案,经...
通过有限元仿真计算,分析西门子公司和广州地铁的转向架两构架修复方案的补强效果以及疲劳裂纹情况,对比两种方案间的差异。由于补强结构焊缝等级较差,建议适当采取TIG熔修、超声振动冲击等后处理措施来提高等级。提出一种优化方案,经过计算可知,该方案的应力水平有所降低,但此等级焊缝仍属于危险应力水平。除了通过焊缝处理提高等级外,应从降低轨道不平顺水平、限速及优化悬挂参数等方面进一步降低载荷水平。
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关键词
广州地铁
转向架
有限元仿真
构架
焊缝等级
疲劳裂纹
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职称材料
车辆悬挂系统参数选取对其垂向性能的影响
被引量:
2
6
作者
员华
罗世辉
《都市快轨交通》
2009年第1期58-61,共4页
通过对地铁车辆转向架进行动力学建模分析,说明该车悬挂系统参数的选取对车辆垂向动力学的影响,建议采用更优的一系弹簧的刚度值及牵引杆的刚度参数,使列车在垂向方向的平稳性得以改善。
关键词
转向架
悬挂系统
参数
垂向动力学
下载PDF
职称材料
基于马尔可夫过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化
被引量:
5
7
作者
赵文杰
王凌
+2 位作者
员华
陈长骏
陈锡爱
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第36期116-119,132,共5页
基于广州地铁车辆轮对的磨耗数据,在分析轮对磨耗特点的基础上,对轮缘厚度和踏面直径的磨耗状态进行划分。然后根据马尔可夫理论,分别建立轮缘厚度和踏面直径磨耗的数学模型,得到轮缘厚度和踏面直径的一步转移概率矩阵。最后采用轮对镟...
基于广州地铁车辆轮对的磨耗数据,在分析轮对磨耗特点的基础上,对轮缘厚度和踏面直径的磨耗状态进行划分。然后根据马尔可夫理论,分别建立轮缘厚度和踏面直径磨耗的数学模型,得到轮缘厚度和踏面直径的一步转移概率矩阵。最后采用轮对镟修控制限策略,利用蒙特卡罗仿真法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,实现轮对镟修策略的优化,并给出了轮对镟修策略的四种优选方案。
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关键词
地铁轮对
轮对磨耗
马尔可夫过程
蒙特卡罗仿真
镟修策略优化
下载PDF
职称材料
地铁车辆悬挂系统参数选取对车辆垂向动力学的影响
被引量:
3
8
作者
邹鹏
员华
罗世辉
《铁道机车车辆工人》
2008年第9期1-7,共7页
通过对广州地铁二号线车辆转向架进行动力学建模分析,说明地铁车辆悬挂系统参数的选取对车辆垂向动力学的影响,提出更优的一系弹簧的刚度值及牵引杆的刚度参数,从而使列车在垂向方向的平稳性得以改善。
关键词
地铁车辆
悬挂系统
参数
垂向动力学
下载PDF
职称材料
基于磨耗数据驱动模型的轮对镟修策略优化和剩余寿命预报
被引量:
12
9
作者
王凌
员华
+2 位作者
那文波
陈锡爱
李运堂
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2011年第6期1143-1152,共10页
基于广州地铁车辆轮对的磨耗实测数据,首先针对踏面直径和轮缘厚度两个型面参数以及镟修比例系数,给出了一种轮对磨耗的数据驱动模型.根据轮对应用要求,提出一种轮对镟修的控制限策略.在前述轮对磨耗模型的基础上,给出了该镟修策略的蒙...
基于广州地铁车辆轮对的磨耗实测数据,首先针对踏面直径和轮缘厚度两个型面参数以及镟修比例系数,给出了一种轮对磨耗的数据驱动模型.根据轮对应用要求,提出一种轮对镟修的控制限策略.在前述轮对磨耗模型的基础上,给出了该镟修策略的蒙特卡罗仿真步骤.然后应用蒙特卡罗仿真方法,实现以期望费用率最小为目标的轮对镟修策略优化,并给出轮对剩余寿命仿真预报.研究结果表明:当轮缘厚度减少到27mm至27.5mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到29mm至30mm,这样的镟修策略能降低轮对镟修期望费用率,并延长轮对期望使用寿命;提出的轮对剩余寿命仿真预报法能够给出某时刻轮对剩余寿命的概率密度分布.
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关键词
地铁车辆
轮对磨耗
数据驱动模型
镟修策略优化
剩余寿命预报
原文传递
题名
基于高斯过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化
被引量:
25
1
作者
许宏
员华
王凌
那文波
徐文彬
李运堂
机构
中国计量学院机电工程分院
广州市地下铁道总公司
上海轨道交通维护保障中心
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第24期88-95,共8页
基金
浙江省自然科学基金资助项目(Z106853
Y1100376
Y1080100)
文摘
根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点。针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型。根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略。在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修策略的蒙特卡罗仿真模型。然后利用蒙特卡罗仿真方法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,对不同的轮对镟修策略进行分析,从而实现轮对镟修策略的优化。结果表明:轮对轮缘厚度较大或较小时,轮缘磨损均较严重,而踏面直径的磨损速率和轮缘厚度不具有相关性;当轮缘厚度减少到27~28.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到30 mm,这样的镟修策略能较好地延长轮对期望使用寿命,达到约13.2~15.3年。
关键词
地铁车辆轮对
磨耗模型
镟修策略
高斯过程
优化
Keywords
Metro wheel Wear model Re-profiling strategy Gaussian process Optimization
分类号
U269 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮对等级镟修对车辆平稳性的影响分析
被引量:
8
2
作者
朱士友
潘丽莎
员华
机构
广州市地下铁道总公司
出处
《城市轨道交通研究》
2006年第7期46-48,共3页
文摘
通过在线试验,测试了不同等级镟修后轮对、构架、车体的振动加速度,采用sperling公式将车体加速度换算成车辆横向、垂向平稳性指标。统计数据表明:按轮缘厚度的不同进行车轮等级镟修,改变了轮缘顶部与轨头侧面接触时的轮轨接触位置和轮轨关系,但对车辆平稳性影响不大,对车辆乘坐振动舒适性基本没有影响。
关键词
轮对
等级镟修
动力学试验
车辆平稳性
Keywords
wheel set, class-lathing, dynamic test, vehicle stability
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
不锈钢车体与铝合金车体的现状及发展
被引量:
18
3
作者
员华
邹鹏
机构
广州市地下铁道总公司
出处
《都市快轨交通》
2008年第3期89-91,共3页
文摘
我国城市轨道交通车辆的车体主要采用不锈钢和铝合金材料。对这两种车体材料的结构、性能、工艺方法及价格等进行比较,指出其优缺点、现状和发展趋势,对城市轨道交通车体的选择有所借鉴。
关键词
不锈钢
铝合金
车辆
车体
Keywords
stainless steel
aluminum alloy
carriage
carbody
分类号
U270.32 [机械工程—车辆工程]
U260.32 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于磨耗量统计的轮对等级镟修可行性分析
被引量:
29
4
作者
员华
肖胜强
汪洋
机构
广州地铁运营事业总部车辆部
上海地铁运营有限公司车辆分公司
出处
《城市轨道交通研究》
2006年第1期43-45,49,共4页
基金
上海市科委城市轨道交通科技攻关项目(03DZ12044)
文摘
对轮对等级镟修的必要性和经济性进行了论证。轮轨动力学关系、轮重减载量的分析计算表明,车辆不会因实施等级镟修而引起脱轨。从等级镟修前后踏面形状变化比较可以得出结论实施等级镟修是安全可行的,且轮缘厚度值采用28mm、30mm、32mm比较合适。给出了轮缘厚度为30mm的等级镟修模板图。
关键词
轮缘磨耗
踏面磨耗
等级镟修
Keywords
wheel flange wear, tread wear, class-lathing
分类号
U260.331.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁转向架构架疲劳开裂分析与改造方案
被引量:
3
5
作者
耿幸福
员华
机构
南京铁道职业技术学院
广州市地下铁道总公司
出处
《都市快轨交通》
2010年第6期90-93,共4页
文摘
通过有限元仿真计算,分析西门子公司和广州地铁的转向架两构架修复方案的补强效果以及疲劳裂纹情况,对比两种方案间的差异。由于补强结构焊缝等级较差,建议适当采取TIG熔修、超声振动冲击等后处理措施来提高等级。提出一种优化方案,经过计算可知,该方案的应力水平有所降低,但此等级焊缝仍属于危险应力水平。除了通过焊缝处理提高等级外,应从降低轨道不平顺水平、限速及优化悬挂参数等方面进一步降低载荷水平。
关键词
广州地铁
转向架
有限元仿真
构架
焊缝等级
疲劳裂纹
Keywords
Guangzhou metro
bogie
finite element simul-ation
frame
weld rating
fatigue crack
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车辆悬挂系统参数选取对其垂向性能的影响
被引量:
2
6
作者
员华
罗世辉
机构
广州市地下铁道总公司
西南交通大学
出处
《都市快轨交通》
2009年第1期58-61,共4页
文摘
通过对地铁车辆转向架进行动力学建模分析,说明该车悬挂系统参数的选取对车辆垂向动力学的影响,建议采用更优的一系弹簧的刚度值及牵引杆的刚度参数,使列车在垂向方向的平稳性得以改善。
关键词
转向架
悬挂系统
参数
垂向动力学
Keywords
bogie
suspension system
parameters
vertical kinetics
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
U225.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于马尔可夫过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化
被引量:
5
7
作者
赵文杰
王凌
员华
陈长骏
陈锡爱
机构
中国计量学院机电工程学院
广州地下铁道总公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第36期116-119,132,共5页
文摘
基于广州地铁车辆轮对的磨耗数据,在分析轮对磨耗特点的基础上,对轮缘厚度和踏面直径的磨耗状态进行划分。然后根据马尔可夫理论,分别建立轮缘厚度和踏面直径磨耗的数学模型,得到轮缘厚度和踏面直径的一步转移概率矩阵。最后采用轮对镟修控制限策略,利用蒙特卡罗仿真法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,实现轮对镟修策略的优化,并给出了轮对镟修策略的四种优选方案。
关键词
地铁轮对
轮对磨耗
马尔可夫过程
蒙特卡罗仿真
镟修策略优化
Keywords
metro wheel
wheel wear
Markov process
Monte Carlo simulation
optimization of re-profiling strategy
分类号
U279 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
地铁车辆悬挂系统参数选取对车辆垂向动力学的影响
被引量:
3
8
作者
邹鹏
员华
罗世辉
机构
广州地铁车辆研发中心
西南交通大学
出处
《铁道机车车辆工人》
2008年第9期1-7,共7页
文摘
通过对广州地铁二号线车辆转向架进行动力学建模分析,说明地铁车辆悬挂系统参数的选取对车辆垂向动力学的影响,提出更优的一系弹簧的刚度值及牵引杆的刚度参数,从而使列车在垂向方向的平稳性得以改善。
关键词
地铁车辆
悬挂系统
参数
垂向动力学
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于磨耗数据驱动模型的轮对镟修策略优化和剩余寿命预报
被引量:
12
9
作者
王凌
员华
那文波
陈锡爱
李运堂
机构
中国计量学院机电工程分院
广州市地下铁道总公司
出处
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2011年第6期1143-1152,共10页
基金
浙江省自然科学基金重点项目(Z106853
Y1100376
+1 种基金
Y1080100)
浙江省教育厅项目(Y201019042)
文摘
基于广州地铁车辆轮对的磨耗实测数据,首先针对踏面直径和轮缘厚度两个型面参数以及镟修比例系数,给出了一种轮对磨耗的数据驱动模型.根据轮对应用要求,提出一种轮对镟修的控制限策略.在前述轮对磨耗模型的基础上,给出了该镟修策略的蒙特卡罗仿真步骤.然后应用蒙特卡罗仿真方法,实现以期望费用率最小为目标的轮对镟修策略优化,并给出轮对剩余寿命仿真预报.研究结果表明:当轮缘厚度减少到27mm至27.5mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到29mm至30mm,这样的镟修策略能降低轮对镟修期望费用率,并延长轮对期望使用寿命;提出的轮对剩余寿命仿真预报法能够给出某时刻轮对剩余寿命的概率密度分布.
关键词
地铁车辆
轮对磨耗
数据驱动模型
镟修策略优化
剩余寿命预报
Keywords
metro rolling stocks
wheel wear
data-driven model
optimization of re-profiling strategy
prediction of remaining useful life
分类号
TB114 [理学—概率论与数理统计]
U269 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于高斯过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化
许宏
员华
王凌
那文波
徐文彬
李运堂
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
25
下载PDF
职称材料
2
轮对等级镟修对车辆平稳性的影响分析
朱士友
潘丽莎
员华
《城市轨道交通研究》
2006
8
下载PDF
职称材料
3
不锈钢车体与铝合金车体的现状及发展
员华
邹鹏
《都市快轨交通》
2008
18
下载PDF
职称材料
4
基于磨耗量统计的轮对等级镟修可行性分析
员华
肖胜强
汪洋
《城市轨道交通研究》
2006
29
下载PDF
职称材料
5
地铁转向架构架疲劳开裂分析与改造方案
耿幸福
员华
《都市快轨交通》
2010
3
下载PDF
职称材料
6
车辆悬挂系统参数选取对其垂向性能的影响
员华
罗世辉
《都市快轨交通》
2009
2
下载PDF
职称材料
7
基于马尔可夫过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化
赵文杰
王凌
员华
陈长骏
陈锡爱
《科学技术与工程》
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
8
地铁车辆悬挂系统参数选取对车辆垂向动力学的影响
邹鹏
员华
罗世辉
《铁道机车车辆工人》
2008
3
下载PDF
职称材料
9
基于磨耗数据驱动模型的轮对镟修策略优化和剩余寿命预报
王凌
员华
那文波
陈锡爱
李运堂
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2011
12
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