胶栓组合连接加固钢板疲劳性能试验研究

为了对比高强螺栓栓接加固和胶栓组合连接加固带初始缺陷钢板的疲劳性能,制作9个试件,试验采用MTS进行压弯疲劳加载,对加载过程中的应力变化和试件的破坏模式进行监测和分析。研究表明:胶栓组合连接加固中胶体的存在可有效降低螺栓孔附近的应力水平,延缓疲劳裂纹的产生;单侧栓接加固使带初始缺陷钢板的疲劳寿命增加了11.5倍,而单侧胶栓组合连接加固增加了15.3倍,单侧胶栓组合连接加固较单侧栓接加固提升了30%。

横琴二桥主桥钢桁拱架设施工关键技术

珠海横琴二桥主桥为主跨400m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,边跨钢桁梁采用架梁吊机悬臂法吊装,中跨钢桁拱采用斜拉扣挂悬臂法、先拱后梁法架设。施工中对结构体系进行多次转换,并在边、中支点设置了三向调位装置,以确保施工过程中结构受力满足要求;斜拉扣挂系统扣锚索张拉采用"等值法"控制索力,以确保索力的均匀性;中跨主拱合龙采用预偏位移补偿+顶落梁法,避免了复杂调索和整体大吨位移梁施工;刚性系杆合龙采用限位中支座法,避免了架设临时系杆,合龙方便快捷;采取了栓孔重合度控制、拱度控制、轴线偏差控制等线形控制措施,以确保拼装拱度和轴线满足要求。实践表明,该桥施工采取的关键技术有效解决了一系列施工难题、确保了大桥施工安全、缩短工期和节约成本。

福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥施工控制关键技术

福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥为(70+130+400+130+70)m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,主梁为混凝土桥面板+槽形钢箱梁的结合梁。边墩及辅助墩墩顶梁段采用起重船吊装至墩顶存梁;塔区5个梁段采用起重船吊装至墩旁支架拼装,纵向滑移就位;标准梁段采用桥面吊机对称悬拼。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型进行成桥和施工全过程有限元分析,采用全过程自适应几何控制法进行施工控制。在该桥主梁施工时,设置三向塔梁临时锚固结构;桥塔施工时采取预抬高措施;钢箱梁制造时进行压缩量与温度补偿,并设置钢箱梁横向预拱度;按“塔直梁平”的成桥目标进行多次正装迭代计算,得到各斜拉索索力和无应力长度;在辅助跨和边跨合龙时,使合龙段与墩顶存梁梁段标高和角度顺接;中跨采用“顶推+配切+索力调整”的主动合龙方法,实现了中跨快速高精度无应力合龙。通过以上施工控制,该桥合龙后全桥线形平顺,主梁标高实测值与设计值最大误差18 mm,斜拉索索力实测值与设计值最大误差2.8%,均满足设计要求。

空间曲线钢混组合结构桥梁施工技术研究

针对空间曲线钢槽梁桥拼装顶推关键技术开展研究,包括钢槽梁吊装设备研发、钢槽梁线形控制技术、钢槽梁顶推设备工艺比选以及顶推线形控制技术、混凝土桥面板吊装设备和吊装工艺技术研究。研究成果在长沙福元路湘江大桥引桥施工中得到了应用。

重庆朝天门长江大桥施工控制关键技术研究

对重庆朝天门长江大桥施工控制的关键技术进行了深入分析和总结,包括对边跨钢梁架设、边跨钢梁整体移梁定位、中跨钢梁架设、临时墩脱空、扣塔系统架设、临时系杆架设、中跨桁拱抗倾覆与应力安全、主拱合龙和刚性系杆合龙控制技术等。可为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。

大跨钢桁拱桥悬臂施工法抗倾覆压重控制技术

大跨钢桁拱桥采用悬臂法施工,中跨大悬臂施工过程中,结构倾覆力矩大,为确保结构稳定安全,需按规范要求进行压重设计。该文依托珠海横琴二桥主桥施工工程,对抗倾覆性压重控制技术包括抗倾覆系数计算原理、压重实施方法进行详细阐述分析,建立全桥施工有限元模型,综合考虑风荷载作用以及边跨杆件受力情况对关键施工工况进行倾覆计算分析,确定最优压重方案。

崇启大桥大节段钢箱梁调位研究

崇启大桥为变截面钢箱连续梁桥,采用大节段整体吊装架设方法,需对梁段进行精确调位。由于梁段超长、超重,加之调位空间小,需对调位系统进行特殊设计。调位系统包括墩顶调位和接缝口处调位系统。由于调位时支点反力大,局部结构受力将不利,需对钢箱梁主墩临时支座处、梁段接缝牛腿处进行局部加固。运用Ansys有限元软件,对钢箱梁加固方案进行复核计算分析,确保了大桥线形满足设计要求和钢箱梁的结构安全性。

固定化窖泥功能微生物电镜表征观察及连续产酸性能的研究

用海藻酸钠、琼脂等载体对固定化窖泥功能菌进行发酵产酸的研究,但都存在着载体强度低,操作稳定性差等不足。我们用活性炭、PVA制备了两种固定化窖泥功能菌,并用扫描电镜(SEM)观察了活性炭、PVA固定化窖泥功能菌的形态,连续发酵产酸表明两种固定化窖泥功能菌具有良好的操作稳定性和产酸能力。

步履式自动化顶推设备系统研究及应用

大跨桥梁采用整体顶推法施工,由于顶推重量重,顶推跨径大,结构受力复杂,使得目前中国常用的拖拉式顶推设备难以满足要求,需研发新型顶推设备系统。该文针对九堡大桥3×210m连续组合梁-钢拱拱桥顶推施工,研发出步履式自动化顶推设备系统,该设备系统吸取了以往顶推装置的优点,集顶升、顶推、纠偏调整于一体,采用计算机集中控制,实现了高度自动化、自平衡顶推,首次在国内外实现了3跨梁拱整体顶推。

崇启大桥大节段整体吊装技术研究

崇启大桥主桥钢箱梁采用大节段整体吊装架设方法,由于梁段超长、超重,需2台大型浮吊进行抬吊。根据现场水文环境条件,对吊装设备进行选型研究;对吊重、吊高和吊幅进行严格核算;吊装中采用新型自平衡式吊索具结构形式,确保各吊点力均衡;对吊点进行优化设计,针对大节段吊装,用Ansys建立大实体仿真模型进行有限元分析,确保大节段吊装时钢箱梁结构的安全性。

跨海大桥抗海啸措施试验研究

为研究3种抗海啸措施(整流板、带切缝的整流板和带空气孔的整流板)的抗海啸效果,指导跨海大桥抗海啸措施设计,以日本在2011年大海啸中受损伤的2座桥梁为背景,按1∶50的缩尺比设计并制作了2座桥梁模型(采用丙烯酸树脂制作),通过抗海啸物理模型试验,测试了模型3个自由度方向的5种海啸作用力指标,并进行了不同倾角、不同切缝宽度和开空气孔的整流板试验结果的对比分析。试验结果表明:3种抗海啸措施能有效地减小海啸作用力;整流板和带切缝的整流板能减小海啸水平力,但在竖向上效果不佳;带空气孔的整流板能有效减小竖向力。

中国白酒现代化和国际化浅见

我国白酒生产方法的完善在《1956～1967年科学技术远景规划》中"酒精改制白酒"科研项目的引领下,经过20多年的努力,已达到消费者、生产厂、政府三满意的结果,实现了白酒生产的基本现代化。又由于新法白酒具有绵、甜、爽、净的特点,它又为我国白酒走向国际提供了支撑。论述了中国白酒现代化和国际化发展存在的问题,并针对性提出了建议对策。

光子噪声受限的波前传感器的实验研究

以自适应塑远镜技术中应用最广的哈特曼(Hartmsnn)型波前传感器为例,利用光子计数技术对单孔径望远镜在光子噪声受限条件下所能探测到的目标星等极限、探测灵敏度极限以及探测速率极限等基本问题作了实验和理论研究。结果表明,利用文中所述的刀口式哈特曼波前传感器,在光子噪声受限条件下,在1ms探测时间内,在波前误差探测灵敏度为十分之一波长的情况下,可探测到八等星目标。为了在光子计数技术基础上准确标定实验目标的星等,研究分析了进入波前传感器的光通量与探测到的对应光电子通量之间的关系,给出了计算模式、计算机模拟结果和实验结果。

超大跨径钢桁架系杆拱桥合龙施工控制技术

重庆朝天门长江大桥中跨采用先拱后梁架设方法,先主拱合龙,再刚性系杆合龙。对主桥建立有限元数值模型,对合龙工况进行敏感性分析,制定最佳合龙调整方案,分析合龙时各个物理参量(包括应力、线形、索力),深入阐述无应力合龙原理。主拱和刚性系杆均实现无应力合龙,可对同类桥梁施工和控制提供借鉴。

大跨钢桁拱桥斜拉扣挂悬臂法施工技术

大跨钢桁架拱桥采用斜拉扣挂悬臂法施工,其结构受力和施工工艺极其复杂,施工难度大。针对国内采用斜拉扣挂悬臂法施工的主要大跨钢桁拱桥中的总体施工方案、体系转换工艺技术、线形控制技术、主桁拱和刚系杆合龙技术、斜拉扣挂系统施工技术进行总结、对比分析研究。得出针对不同情形的施工工艺和方法。

重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制

文中对重庆朝天门长江大桥施工控制监测成果进行了详细的分析和总结,监测内容包括对临时墩、主桁、扣塔的应力监测;扣塔扣索和临时系杆索的索力监测;主桁偏差、主拱合龙和刚性系杆合龙的线形监测。施工控制监测及成果分析在保证大桥建设安全中起到了重要作用,也为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。

再谈《中国白酒国际化》浅见——老白干香型酒有利于走出国门

为"中国白酒现代化和国际化浅见"一文的续篇,进一步探讨我国白酒走出国门之路,以历史事实,论证了老白干酒的优越性。文中介绍了解放前后老白干酒生产兴旺发达情景、以后衰落的原因,最后介绍了通过成立老白干协作组,振兴老白干酒取得的成果。

大跨径钢管砼拱桥非线性稳定性分析

以某钢管砼拱桥为对象,针对大跨度钢管砼拱桥的稳定问题,建立其空间有限元模型;对该大桥在施工过程及营运阶段的力学性能进行线性、非线性稳定性分析;讨论了影响稳定性安全系数的多种因数;得出的结论对今后该类桥型的设计及施工具有一定的参考价值.

园林企业品牌创新战略及实施对策研究——以ABC公司为例

提出园林景观品牌的概念及内涵,揭示园林景观企业品牌管理存在的问题。以ABC公司为例,从宏观环境、行业环境、顾客环境、发展内部环境几方面考虑,进行园林企业导入品牌管理的战略分析,并介绍了ABC园林公司品牌创新实施对策。

自适应光学多共轭波前传感的层析技术

以分层大气的相关长度与整个大气层相关长度的关系为基础，在湍流集中于两薄层的假设下，给出待确定相位分布与测量结果之间的矩阵方程及方程的系数矩阵，通过求解此超定方程，可望得到各层大气湍流所引起的相位畸变．