中国传统色彩在新中式服装设计中的创新应用——以五行色为例

中国原始阴阳五行哲学,衍生出中国传统艺术的五行色观念及色彩体系,阴阳五行的对立统一和发展变化形成富丽绚烂的中国传统色彩艺术世界。通过文献研究法与案例分析法,探寻五行色在新中式服装设计中的内涵价值,试图通过五行色在新中式服装设计中的应用案例,从中获得将中国传统色彩与现代服饰融合的方法,为现代新中式服装设计的创新提供新的启示。

考虑决策过程与潜在异质性的居民通勤选择行为研究

传统研究对居民通勤决策过程的动态性及微观心理偏好关注不足,为此利用潜在类别模型表征居民通勤决策的潜在异质性,从动态决策角度出发,构建可以体现偏好动态演进过程的决策场理论模型。该模型对不同潜在类别设置差异化的属性注意力权重,表征不同子市场用户动态偏好的差异性和相同子市场用户偏好似而不同的特征,同时实现用户分类和动态决策过程分析,改进传统决策场理论对个体偏好异质性表征不足的缺陷。对成都市轨道交通车站附近居民进行实证研究,结果表明,通勤居民可以细分为“商务需求型”“追求效率型”“经济环保型”“保守型”这4类,各类别间的备选方案初始偏好、属性关注程度均呈现显著差异。通过Matlab仿真实现对个体决策结果、微观偏好进化过程及非理性效应的预测和分析,验证了本文方法的有效性。

基于叠加相位的干线绿波协调控制方法研究

现有的绿波协调控制图解法和数解法存在干线交叉口处的绿灯启亮时刻难以与对应方向的车流到达时刻相匹配的问题,造成了部分时空资源的浪费,压缩了双向的绿波带宽,影响了干线协调控制的效果。针对这一问题,提出基于叠加相位设计方法的干线绿波协调控制方法。该方法在传统方法求解结果的基础上,根据绿波带的设计速度,插入叠加相位,灵活地错开调整交叉口沿干线的两个行驶方向的绿灯启亮时刻,更好地匹配其与对应方向车流的到达时间;以最大化双向绿波带宽为目标建立规划模型,并利用二分法设计求解算法,实现对最大绿波带宽和各交叉口配时的计算。研究结果表明:基于叠加相位的干线绿波协调控制方法可以实现在不改变绿波设计速度的情况下,有效增加双向绿波带宽,减小干线延误,缓解交通拥堵;相较于传统的绿波协调控制方法,该方法将绿波带宽提高了140%,将干线的平均延误减小了86.2 s,有效缩短了各交叉口的行程时间。

基于潜在类别分析的城市轨道交通通勤市场细分研究

轨道交通客流量是TOD开发模式的关键支撑。为了分析影响轨道交通分担率的内在原因,本文以轨道交通车站附近的居民为研究对象,利用潜在类别模型进行市场细分,研究影响不同人群通勤选择行为的内在机理和偏好异质性,为轨道交通车站周边的交通设施规划布局提供了思路。以成都市为实例开展问卷调查,建立潜在类别模型并利用Latentgold5.0软件进行求解,结果显示:轨道交通通勤市场可以划分为"商务需求型"、"追求效率型"、"经济环保型"、"保守型",分类结果误差小于2%,可以有效解释出行者通勤需求的异质性。