GM(1,1)预测模型在路基沉降中的应用

为了控制老路拓宽中的差异沉降,需要对新路基进行沉降预测.取沉降观测点在相同观测时段内的沉降量为原始序列,将其作1次累加生成1次累加序列,根据GM(1,1)模型建立灰色微分方程,解微分方程可得方程的时间响应序列,并采用后验差法对模型的可靠性进行了检验.通过对贺家坪连接线新路基的实测沉降数据的分析,证明将灰色预测模型GM(1,1)应用于预测路基的沉降量是可行的.在实际运用过程中,应不断代入新近的实测数据,以获得更准确的结果.

基于改进EMD方法的轨道不平顺时频分析

经验模态分解法(EMD)的端点效应是影响该方法精度的难点问题,结合端点效应的产生原理和现有研究成果,采用镜像闭合延拓法和灰色神经网络预测法相结合的方法对信号两端的包络进行延拓;通过对仿真信号和实际信号的分析表明,该方法可以有效抑制EMD方法的端点效应.利用改进的EMD方法对提速干线铁路和客运专线铁路实测轨道不平顺信号进行研究,结果表明:京广提速干线铁路样本段轨道不平顺存在着不同程度的短波和中长波不平顺,而武广高速铁路样本段轨道不平顺主要分布于中长波区段.改进EMD方法为保障铁路安全运营提供了一种新的途径.

影响塑料排水板加固效果因素的探讨

对塑料排水板法加固软粘土地基而言,塑料排水板的固结系数、排水板的间距、处理深度极其井阻与涂抹作用等都直接影响着加固效果.以浙江台金高速公路软土路堤试验断面工程地质条件为例,分别分析影响塑料排水板加固效果的几个主要因素,得出固结系数在设计计算中可以用室内试验的竖向固结系数代替径向固结系数.同时,排水板的间距和深度并不能无限制的减小或加大,而应根据实际工程情况进行合理的取值.

铁路路基螺杆桩质量检测技术

近年来螺杆桩因其施工快捷、高经效比等特点被应用于铁路路基处理,但由于螺杆桩上端直杆、下部螺杆的异形特点,其检测施工质量是个难题。本文通过对螺杆桩成桩工艺的分析和现场桩基试验提出了路基螺杆桩质量检测的解决方案。低应变反射波法能解决螺杆桩桩长及直杆段问题,但对螺杆段的螺纹叶片裂损、破坏检测效果不明显。现场检测应在保持低应变法检测的桩基数量比例不变的基础上,增加钻孔取芯与静载测试的比例。

隧道围岩稳定性分析和评价指标的确定

运用数学方法统计分析IV级和V级围岩隧道的监控量测数据,提出了围岩稳定性评价指标,包括围岩位移的速率指标和累计位移值指标。提出的评价指标可为隧道施工阶段支护方案的优化和围岩稳定性评价提供参考依据,并为同类隧道施工提出预警标准,防止安全事故的发生。

组合桩土拱效应的试验模型分析

通过试验模型分析了砂质粘土的桩间距、含水率等因素对土拱效应的影响，结果表明：含水率为15．2％～30．7％的粘土中。4倍-6倍桩宽为合理桩间距范围，桩顶位移随桩间距的增大而增大。

铁路建设工程质量检测管理新模式探析

论文通过对当前铁路建设工程质量检测工作的背景特征,形式特点等进行分析,总结提出了提高铁路建设工程质量管理水平的新模式、新见解,一是形成建—管—收全环节检测模式,即在强化自检,重定位三检基础上,增加验收检测的建管理模式。二是单列并提高检测费用,检测费用计核改为动态绩效模式。

二维铁磁半金属InMnTe3的电学和磁学性能研究

源于其有独特的物理性质和广阔的应用前景,近些年二维磁性半金属材料逐渐成为研究的热潮.基于第一性原理的理论计算,本文预测了一种新型二维磁性材料——单层InMnTe3.计算结果表明二维InMnTe3是一种半金属磁性材料,其自旋向上的电子表现为金属性,而自旋向下的表现为半导体特性,因而可以实现100%的自旋极化.磁矩主要分布在Mn原子上且存在较强的铁磁耦合作用和极大的面外磁各向异性能.鉴于以上优点,二维InMnTe3将在高密度信息存储领域和自旋电子器件等方面拥有潜在的应用价值.

老路拓宽高路堤中地基侧向变形的监测与分析

在软土地基上进行高填方路堤拓宽,从路基沉降和施工中稳定控制两方面考虑,地基侧向变形都是十分重要的。针对某项采用碎石换填处理措施的高填石路堤拓宽工程,选取其中典型断面,通过埋设边桩和测斜管对拓宽地基进行侧向变形的施工动态监测。监测结果表明:当地基软土层较薄时,采用碎石换填的地基处理方法能够在一定程度上减少地基的侧向变形;拓宽路堤的宽度和高度对地表水平位移的变化量有影响,拓宽高度的影响更加明显;高填石路堤拓宽工程中,地表水平位移的影响范围在10m内;当拓宽路堤的重心作用在拓宽地基上时,地基产生的侧向位移占总位移的80%以上。

老路拓宽研究进展与展望

公路路基加宽的关键问题是如何减少新老路基之间的差异沉降、并保证新老路基之间的有效连接。文章就此问题,从差异沉降控制标准、施工措施以及理论计算分析等3个方面进行了回顾与总结,指出目前的研究主要是针对平原地区的低矮路堤拓宽工程,而且大部分是建立在饱和理论基础上的只考虑自重荷载的静载分析。尽快确定差异沉降的控制标准、施工中动载的影响、非饱和土中地下水的分布特征对路基加宽工程变形与稳定性的影响、山区高填路堤拓宽工程中变形和稳定的各种影响因素的是进一步的研究方向。

土工格栅处治旧路拓宽高路堤不均匀沉降的有限元模拟

旧路拓宽中新老路基沉降量不一,必然产生一定的沉降差异,这种差异沉降在高路堤中更加突出。采用土工格栅对旧路拓宽中的路基不均匀沉降进行加固处理是常用的措施。文章以沪蓉西高速公路贺家坪连接线老路拓宽高路堤实际工程为依托,选择典型断面,建立力学模型,应用GeoStudio2004中SIGMA/W模块对加固前后路基整体的力学响应特性进行仿真分析,重点分析了土工格栅对路基整体受力变形特性的影响,并就实际施工提出一些建议。

旧路拓宽高路堤填筑全过程稳定性分析

高路堤的稳定性不仅受路堤高度、地形条件、填筑材料性质等因素的影响,还与填筑过程有关。为了正确评价沪蓉西高速公路贺家坪连续线K2+710～890段老路拓宽高填路堤填筑过程中稳定性的动态变化,为施工质量控制提供指导,文章选用该路段的典型断面,利用Geostudio2004,分别采用Ordinary法、Bishop法、Janbu法及Morgenstern-Price法,对该断面填筑过程稳定性进行了分步模拟。

老路拓宽高路堤力学响应特性有限元分析

对于老路拓宽高路堤,其内部受力和变形变得更加复杂,因而更有必要分析其内部受力与变形状态。文章以沪蓉西高速公路贺家坪连接线老路拓宽实际工程为背景,运用专业软件包GeoStudio2004中SIGMA/W模块,对旧路拓宽高路堤的力学响应特性进行仿真分析。重点分析了新旧路基不均匀沉降变形及应力分布的规律,比较了新老路基土模量差异对路基整体受力变形特性的影响。

铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制研究

在当前的铁路桥梁项目中,连续梁施工工作经常会用到的施工技术方法就是挂篮施工,其施工质量会直接影响到铁路桥梁能否顺利完成。文章首先就铁路桥梁工程的要求展开论述,然后针对连续梁挂篮施工基本概念进行分析,最后就铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制提出几点建议,希望以此可以促进挂篮施工工作的进步。