基于CAN总线的油气悬架系统设计

文章以8×8重型越野汽车为例,在车辆加装油气悬架的基础上,设计一种基于CAN总线的油气悬架控制系统。该系统包含多种模式和多种动作,具备故障诊断和安全保护机制,更加有利于满足用户的使用需求,灵活适应不同工况对车身高度和姿态的调节要求。

重型全时全驱分动器电控系统设计

文章首先分析传统机械重型全时全驱分动器在使用及维护中的缺点,结合实际使用需求,在原有重型全时全驱分动器上加装电子控制系统之后,在满足基础功能的同时也可实时反馈运行状态,具备安全冗余措施及故障诊断机制。实践证明:该系统结构简单、操作便捷,方便故障维修,在操作与使用过程中,能够有效防止误操作,提高分动器使用效率,减小分动器损坏风险,并且控制器能够与车辆其它电控系统通过CAN总线互通互联,有利于提高车辆整体电控化程度。

基于ABS的重型车辆自动驻车系统开发

文章对基于ABS的重型车辆自动驻车系统进行了研究,针对具有ABS功能的重型车辆双回路制动系统特点,规划了满足重型车辆自动驻车系统功能,提出了一种以ABS电磁阀为基础,基于时间的多级制动开环控制方法,详细介绍了系统实现的方案及控制策略,并通过搭建试验台架与实车试验验证,证明了系统功能实现的可行性。该系统具有低成本、易改装、适用性强、易实现产品化等特点。

无人驾驶重型车辆底盘电控化改装技术研究

对无人驾驶重型车辆底盘改装技术进行了研究,介绍了一种基于电控技术及总线技术的改装方案,对重型车辆的动力系统、转向系统、制动系统、车身系统进行了详细的改装方案设计,与以往采用机电执行机构控制无人驾驶车辆的方案相比,该方案在技术先进性及可靠性方面得到提升。

汽车铅酸蓄电池低温加热技术研究

针对蓄电池放电能力随蓄电池电解液温度的下降而降低,导致特种车辆在极低温环境下无法正常起动。本文以某型特种车铅酸蓄电池空气加热系统结构为例,通过分析极低温环境下蓄电池周围加热空气的内流场和温度场,评价采用循环加热蓄电池周围空气的方法对蓄电池的加热效果,并通过实验对蓄电池电解液的加热效果进行验证。实验结果表明,采用循环加热蓄电池周围空气的方法,可在规定的起动准备时间内,显著提高铅酸蓄电池电解液的温度,使蓄电池极低温环境下的放电能力增加1.4倍,提高了车辆极低温环境下起动成功的概率。

重型车辆快插式滤波器设计

重型车辆电子设备的电路功能趋于复杂,本文阐述一种快插式滤波器的设计方案及效益评估,并进行试验验证。

重型越野汽车DMEPS系统设计与验证

为研究电动助力转向对重型军用越野汽车操纵性及燃油经济性的改善情况,同时为混合动力技术在重型越野汽车的应用做技术储备,根据重型车辆前桥轴荷较大的特点,设计了基于双电机的电子助力转向系统(DMEPS)。依据目标车型的性能参数及DMEPS控制策略,以车辆动力学仿真软件ADAMS和Simulink为平台,建立了目标车型的整车动力学和控制策略联合仿真模型。重点仿真研究DMEPS系统控制策略的响应跟随能力及系统对整车转向轻便性的影响。并通过快速原型控制器对控制策略进行了台架试验验证,结果表明,文章设计的DMEPS系统控制策略具有良好的响应跟随能力,同时与常规液压助力转向系统相比,在转向轻便型方面具有明显的优势。

特种车辆分动器取力全速控制技术研究

本文对分动器取力控制技术进行研究,并介绍取力器全速控制实现方法,通过分析取力器实际使用需求,对车辆发动机、变速器和分动器进行综合控制。与传统控制方式相比,该方案从发动机运行效能出发,采用3种动力模式,并优化变速器换挡策略,在满足取力需求、简化操作方式的情况下,使发动机工作在最高效的转速区间,以达到输出扭矩最优和节油降噪的目的。