乡村振兴背景下“交通+乡村特色产业”融合发展对策研究

推动“交通+乡村特色产业”高质量融合发展,是助推乡村振兴的重要抓手。通过文献资料收集、实地调研等方法,系统梳理了“交通+乡村特色产业”融合发展的相关论述,提出了“交通+乡村特色产业”融合发展三大核心内涵以及乡村特色产业路定义分类。进而通过分析当前重庆市“交通+乡村特色产业”融合发展现状,针对其面临的产业通道通行服务能力较弱、配套设施不足、服务品质有待提高等诸多困境,给出了增强公路与乡村特色产业的衔接、拓展乡村特色产业路产业服务功能、培育乡村特色旅游交通产品、强化乡村特色产业路资源要素保障等具体对策建议。

基于MLP的相关路段流量预测模型

为解决城市路网流量检测器无法达到路网全覆盖,部分道路无法得到有效监控成为交通数据采集系统“盲区”的问题,通过多维标度法(MDS)分析了城市路网中的路段流量相关性,并根据流量相对相关程度进行相关路段划分,针对每组相关路段基于多层感知机(MLP)建立结构为(6,p,q,1)的双隐层流量实时预测模型及(6,p,1)的单隐层对比模型。最后,将模型运用于重庆实例分析中,采用BP算法进行训练。结果表明:MLP模型实现了由已知路段流量至同组其他所有未知相关路段流量的整合建模,建模过程较传统实时流量预测方法更为简洁;其中双隐层模型预测精度较单隐层模型预测精度更高,达到87.4%,可指导路网流量检测器的布设优化。

桥道系结构形式对中承式钢管混凝土拱桥受力影响分析

在分析中承式钢管混凝土拱桥常用桥道系结构形式特点的基础上,首次提出一种新型的桥道系结构形式———简支连续组合桥道系,并运用大型结构有限元分析软件MSC Nastran进行数值仿真计算,研究不同桥道系结构形式对桥梁结构静、动力特征的影响。通过对比分析发现:不同桥道系结构形式对钢管混凝土拱肋的受力性能、结构的整体稳定性及动力性能的影响没有显著差异;简支连续组合桥道系较好地继承了简支和连续桥道系的优点,是中承式钢管混凝土拱桥的合理桥道系结构形式。

大跨中承式钢管混凝土拱桥桥道系合理位置分析

从功能和构造要求及美学的角度系统地论述大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置的设置方法,探讨桥道系相对位置对桥梁结构的稳定与振动的影响,并对部分大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置进行统计分析。研究表明:将衡量桥道系相对位置的参数c(桥道系距拱顶的高度与矢高的比值)设在0 6左右为合理位置,可使桥梁结构具有较好的横向稳定性和动力性能,并具有较强的美感。

某桁式组合拱桥加固后荷载试验分析

以加固后的源村大桥为研究对象,采用有限元计算软件midas/civil对加固后的结构进行计算。通过结构计算、现场检查、荷载试验等工作,评价该桥在加固后的工作性能和承载能力,为该桥加固工程验收提供依据。对于今后同类型桥梁的试验测试方法和结构承载能力评价具有一定的参考价值。

工程项目内部成本核算与控制探讨

结合重庆市对承建工程项目的成本核算与控制情况,介绍采用阶段动态法对工程项目实施内部成本核算与控制。详细阐述工程项目实施人材机等费用的核算与控制,项目实施过程中对项目成本进行的动态控制,项目完成后对项目成本的审核。

高速公路全过程造价控制管理理念及应用

高速公路工程项目的工程造价管控效果直接影响高速公路事业的可持续发展,高速公路施工企业必须将工程造价管控贯穿项目施工的始末。本文介绍了高速公路全过程工程造价控制管理理念和基本原则,并且探索了不同阶段的造价管控方法,旨在保障公路造价控制效果,促进高速公路工程建设事业的可持续发展。

“0#”台账在公路工程项目管理中的作用

“0#”台账作为公路工程项目管理中的一种常用措施,随着行业投资建设模式的变化赋予了其更多的意义。文章通过对“0#”台账内容组成、基本属性的梳理,并基于以往项目经验总结,从造价管理、信息化管理、资产管理等方面,简述“0#”台账在公路工程项目建设全寿命周期中的作用,使其更好地服务于项目管理。

简述双曲拱桥拓宽改造方法

早期修建的双曲拱桥运营多年,大部分已不满足道路交通的要求,需要拆除或改造加宽。以下简单概述双曲拱桥的不同的加宽方法以及优缺点。

基于BIM技术的公路工程工程量清单应用研究

随着公路建设市场的发展,工程量清单的计价模式应用越来越广泛,建设各方希望用工程量清单的计价模式,实现项目造价的有效管理及控制。BIM技术对建设项目规划、管理及工程造价管理产生了深远的影响。将BIM技术应用于公路工程工程量清单编制,提升编制工作的准确性和效率,进一步优化工程量清单的编制模式,对造价管理工作有积极的推动作用。本文就《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)中有关公路工程工程量清单编制相关内容作分析,并结合BIM技术的应用作一些论述。