桩土模型对大跨度悬索桥地震响应分析的影响

以单跨钢桁梁悬索桥为工程背景,应用有限元软件MIDAS/Civil建立了考虑桩土效应的m法模型、黏弹性人工边界模型和墩、塔底固结模型,并分析比较了以上3种模型对大跨度悬索桥动力特性和地震响应分析的影响。研究结果表明:不同模型对桥塔内力影响较大,对主梁、桥塔位移影响较小;桩土效应对高塔内力影响较大,对矮塔内力影响较小。由弯矩最大值沿塔高的分布情况可知,不考虑桩土效应对高塔来说是否有利取决于区段位置,但对于矮塔总体是偏于安全的。

基于三角级数法合成多维多点非平稳地震动

输入正确的地震动对桥梁结构地震响应分析尤其重要。为了更真实地模拟实际地震动空间效应和非平稳性,文章基于三角级数法合成非平稳地震动时程,再将其逆转换为加速度反应谱,并与目标反应谱对比,采用频域方法迭代修正时程幅值,最后得到满足要求的地震动时程曲线。将合成的地震动和实际地震动对结构响应进行对比分析,对比发现本文所合成的人工地震动时程具有实际地震动的相应特性,且更符合实际,可为大跨度结构抗震分析提供更为真实的输入条件。

撞击速度对船桥碰撞作用的影响

船桥碰撞不仅会使桥梁结构受到损伤,同时桥梁的使用寿命和安全性能、抗震性能都会受到极大影响,通常还会造成严重的财产损失和人员伤亡等重大后果。因此对船桥碰撞作用的影响因素研究尤为重要。文章以某圆端形桥墩和驳船为例,利用有限元软件ANSYS、LS-DYNA和LS-PREPOST进行建模、计算和结果处理,通过分析不同撞击速度下船舶撞击桥墩的撞击力、应力和位移等结果,发现在碰撞过程中,随撞击速度的增大,撞击力升高的速度、最大撞击力、桥墩和船舶的应力和位移明显增大,甚至不止呈线性增加。因此,船舶通过跨海跨河大桥时应严格限速以保证桥梁和船舶安全。