周占群作品欣赏

辽宁省工艺美术大师研究员级高级工艺美术师国家级高级陶艺师辽宁省朝阳市政协委员(常委)

大型油船航速估算方法

对现有的船舶航速估算方法分析比较，提出了大型油船的航速估算方法。其中有效功率估算是根据上海船研所肥大船系试验图谱和实船试验资料经分析、修正得出，与荷兰Holtrop法、大连造船厂法比较，本文方法均方差最小，估算值与试验值最接近；自航因子估算以SSPA大油轮系列自航试验资料为基础，用上海船研所大量肥大船模型自航试验数据修正得出。本文还对螺旋桨初步设计和相关补贴等作了研究。编写了大型油船的航速估算计算程序系统，适用范围为：CB＝0．80～0．85，L／B＝5．20～6．80，B／T＝2．20～4．00，Fr＜0．2。

超浅吃水肥大型船舶试验研究

超浅吃水2万吨级肥大型运煤船为我国“八五”攻关项目。作者针对该船超浅吃水的特点，根据快速性、耐波性与操纵性的要求来确定其主尺度，并设计了三种前体线型和四种后体线型，进行了多种方案组合在压载和满载状态下的阻力、自航试验及尾部伴流场测试研究，优选出适合我国港口航道的超浅吃水肥大型船舶的设计线型。实船试航结果表明，该船水动力性能优良，且阻力性能与模型试验结果吻合良好。

万吨级船舶两种节能装置的应用

文章介绍了某3万吨级船舶应用螺旋桨前置导管和舵球的情况,模型试验和实船试航都验证了两种节能装置在本船上取得的显著效果。简要回顾了两种节能装置,尤其是螺旋桨前置导管的出现、发展、和应用的过程,联系当前能源市场较高的油价,说明了节能装置重要的现实意义。作者实际工作中接触了的大量应用节能装置的项目,并多次到现场指导安装,从几个方面阐述了应用节能装置的注意事项。

2000吨浅吃水多用途综合节能船研究设计

1.概况2000吨沿海综合节能货船研制成功,深受沿海各省市航运部门的欢迎,并积极筹集经费建造。但是航运部门鉴于沿海港进口航道水浅,要求研究设计一种2000吨浅吃水多用途综合节能船,提高运输效率,降低运输成本,使较大吨位的中小船舶能进出浅水港口,解决航道码头和运输产生的实际问题。

4.6万t大型多功能化学品船船型研究

介绍 4.6万 t大型化学品运输船主尺度分析、船体线型设计及优化试验研究全部结果 ,并提供了实船试航与船模试验结果的分析比较 ,该船与国际上同类船舶比较 。

探析紫砂“花鸟源头壶”的古典美感

通紫砂花货之精韵,融入了现代艺术语言的笔墨情景,也融入了人们对大自然的深刻感悟。紫砂花货的艺术将真实生动的大自然景象运用到花鸟鱼虫中来,将大自然远景拉近,造成了欣赏壶器造型如同身临其境的艺术效果。

28000 吨多用途船船型开发研究

２８０００吨多用途船是我所与大连造船厂共同开发研究，并由大连造船厂设计、建造的新型大舱口出口货船，是近年来国际上首次出现的此种吨位的经济型多用途货船，其主要技术指标达到国际先进水平。目前，２８０００吨多用途船已成为大连造船厂重要的系列名牌产品，并被船东命名为“梦幻型”系列。从已交付使用的４艘船舶来看，该型船性能优异，赢得了良好的国际信誉和可观的经济效益。介绍本船船型开发研究中所进行的线型设计、优化试验、节能装置试验以及原型和安装前置导管尾部伴流场测试研究的一些成果，可供今后研究设计新船参考。

2万吨级超浅吃水肥大船试验研究

超浅吃水肥大型运煤船研制是“八·五”国家重大技术装备项目，其中２万吨级超浅吃水肥大型运煤船是规划中秦皇岛至上海航行不须等潮进江的主要经济船型，是为我国首制Ｂ／Ｔ＝４．０，ＣＢ＝０．８３９的散货船。国内外对超浅吃水肥大型船舶研究较少，作者为了确保本船具有较高的航速指标和良好的航行性能，针对超浅吃水肥大船特声、，综合考虑快速性、耐波性与操纵性确定主尺度，设计优化了３种前体线型和４种后体线型，进行了多方案组合多种状态阻力，自航试验及尾部件流场测试研究，开发出新型的超浅吃水肥大船的设计线型，其性能指标达到国际先进水平，解决了超浅吃水肥大船关键技术问题。

浅谈紫砂盆艺的传承与创新

宜兴紫砂工艺盆,是有别于紫砂茶具功能而形成的一个大类品种。因其具备天然优良的材质性能,适宜于各种盆栽与盆景艺术,它造型千姿百态,装饰风雅悦目,历来深受园林和广大盆艺爱好者的喜欢。几百年来,紫砂盆犹如陶都艺苑中的一株奇葩,闪耀着夺目的光辉,为古老陶都增添了陶艺的精美和文化的厚重。

浅析紫砂壶"祝福祝寿"的创意

艺术在人类文明发展的进程中起着极为重要的作用，艺术是智慧的结晶，也是精神的寄托。作为传统手工艺术的宜兴紫砂陶，

基于传统文化创新精神的紫砂“蒙古包壶”

紫砂"蒙古包壶"是紫砂花货的创新壶器,它融合了蒙古包、如意、龙等吉祥物的含义为一体,高度体现了紫砂花货独具一帆的象征意义。

浅论八仙过海组壶

1、前言 一直觉得中国的传统艺术都是相通的，制壶犹如书法，讲究形神兼备，可以如魏碑雄浑饱满，如隶书典雅端庄，更可以如张旭的狂妄不羁，那种敢于脱帽露顶王公前的气度不凡。八仙是中国的最叫人熟悉的传说，他们朴素而个个品性高洁，不拘小节而急公好义。制作八仙过海组壶正是寄托了我们对老百姓追求美好事物的不懈追求。

国家重点新技术推广项目《综合节能船》推广工作总结

《2000吨沿海综合节能示范船》是交通部上海船舶运输研究所、交通部船舶运输节能技术服务中心"七五"期间研制成功的新技术,较同类型常规船节能25%以上。"八五"期间在国家经贸委和交通部能源管理办公室的直接支持和关心下,该项目被列为国家重点新技术推广项目。经项目组三年多的努力,不仅推广、建造了五艘2 000吨综合节能货船,而且对2

肥大型船舶的航速估算方法

本文在分析比较已有船舶航速估算方法的基础上，重点进行了肥大型船舶的航速估算方法研究，其中包括有效功率估算，自航因子估算，螺旋浆初步设计和相关补贴等研究，提出了最新的肥大型船舶航速估算方法。有效功率估算研究是将上海船研所肥大船系列试验图谱重新分布、表达，再根据二十余年积累的大量肥大船模型和实船试验资料，对球首和船型的影响进行修正，用４０余艘肥大船模型试验结果校核、修改、完善。

肥大型船满、压载状态下尾部伴流场的分析与探讨

对４ 艘肥大型船舶在满、压载状态下尾部伴流场测试结果进行分析、比较，探讨肥大型船在不同状态下尾部伴流场的特征及其对尾部振动的影响，介绍对这４ 艘船尾部加装节能装置前置导管后在满、压载时伴流场的测试与分析结果，着重提出前置导管对满。

16500t级散货船节能船型的开发研究

16500t级散货船是交通部上海船舶运输科学研究所与中国船舶工业总公司第七研究院第七○八研究所共同开发研究,并由第七○八研究所设计,芜湖船厂建造的新型变吃水肥大型的经济散货船,至今完工首批4艘。首制船“全丝娜·奥登道夫”号于1997年7月在中国东海试航,其航速等主要技术指标达到国际先进水平。后几艘船的性能也显优异,经济性良好。船东在本船型基础上适当加长为24400载重吨,又订造4艘,本文介绍在该船型开发研究中的线型优化设计,优选试验,节能装置试验的一些成果及实船试航情况。

27000吨运木散货船节能船型开发研究

前言27000t 级运木散货船由中国船舶工业公司第七研究院第七○八研究所设计,天津新港船厂建造的新型出口船舶,其船型特点是航速要求较高的肥胖型船。为了优选船型、提高该船型的快速性性能指标,我所受中国船舶工业总公司第七○八研究所委托,对船型进行开发研究。为此我们在第七○八研究所提供的初步线型图的基础上作:1.线型优化设计、2.设计球首,3.加装尾部节能装置。

16500t级散货船船型的开发研究

１６ ５００ ｔ级散货船是交通部上海船舶运输科学研究所与中国船舶工业总公司第七研究院第七Ｏ八研究所共同开发研究，并由第七Ｏ八研究所设计，芜湖船厂建造的新型变吃水肥大型的经济散货船，至今完工首批４ 艘。首制船“金丝娜·奥登道夫”号于１９９７ 年７ 月在中国东海试航，其航速等主要技术指标达到国际先进水平。后几艘船的性能也显优异，经济性良好。介绍在该船型开发研究中的线型优化设计，优选试验。