城市轨道交通盾构法隧道施工新技术及应用

综述了我国城市地铁盾构隧道断面的发展历程及近期新技术的优化革新,讨论了采用盾构法修建地铁隧道存在的施工技术问题,介绍了现今地铁盾构隧道断面形式的多元化与集约化、复杂条件下的盾构刀盘常压换刀、盾构法施工冷冻刀盘对地层环境的影响及控制、盾构隧道开挖轮廓和盾体构造空隙充填物的稳定性与耐久性、盾构法施工联络通道的相关技术研究与应用。

地铁隧道粉细砂地层土压平衡盾构的施工技术

文章以南宁市轨道交通3号线工程为例,对地铁隧道施工过程中穿越粉细砂地层的施工难点进行了分析和介绍,选用土压平衡式盾构机进行施工,通过对设备针对性改造与掘进技术控制,保证了隧道工程的顺利开展,有效控制了施工过程中地面沉降,取得了良好的施工效果。

南宁地铁富水圆砾石地层盾构隧道施工风险与对策

基于南宁地铁3号线盾构隧道工程,针对盾构隧道施工过程面临小半径曲线盾构始发姿态控制难、穿越富水圆砾地层掘进效率低两项典型的盾构施工技术难题。对盾构掘进过程施工风险进行分析探讨并提出相应对策。小半径曲线盾构始发提出采用割线始发、姿态控制、高精度始发托架安装、加强同步注浆及螺栓复紧等多方面联合对策。针对富水圆砾地层掘进效率低问题,对盾构机刀盘刀具配置进行改造、掘进参数优化控制、合理的渣土改良等措施,提高了盾构掘进效率,取得了良好的效果。

基于价值链的地铁项目作业成本管理探究——以天津地铁6号线二期工程为例

文章以天津地铁6号线二期工程为例,在内外部价值链分析的基础上,利用作业成本法对地铁项目资源、作业、成本动因进行分析,建立成本作业中心、成本管控中心以对项目成本进行管控。文章构建了地铁项目价值链作业成本管理框架,降低了项目成本,拓展了新的成本管理方式,为其他施工企业进行成本管理提供了新的管理思路。

地铁列车荷载作用下大直径盾构隧道横向变形分析

为研究地铁列车运营荷载对大直径盾构隧道横断面的变形影响,建立列车-轨道-隧道-土层系统耦合振动模型,列车-轨道动力学模型和隧道-土层有限元模型通过扣件力进行参数传递。研究结果表明:隧道竖向变形与水平变形变化规律同荷载变化之间具有一定的对应关系,且存在一定时差;列车荷载作用下隧道断面竖向增大、横向收敛,隧道呈"竖鸭蛋"变形,变形值量级较小。

一上软下硬地层盾构漂移原因及控制措施

盾构机在砂砾土和泥岩组成的上软下硬地层中掘进时,盾构机及管片姿态控制难度大,盾构姿态偏差过大易导致盾构隧道偏离设计轴线,造成较大的安全隐患,如何快速安全纠偏至关重要。依托某地铁盾构隧道工程,分析盾构掘进过程盾构姿态漂移量大的原因,为降低盾构姿态偏差对管片的影响,提出盾构机超前抽土的方法,在盾构机前盾下方采用钻孔设备抽土,形成一定大小的空腔,配合千斤顶分区控制措施,成功使盾构机姿态漂移量调整至规定范围,最大纠偏量达120 mm,研究成果可为类似盾构机姿态漂移控制提供借鉴。

基于量纲理论的盾构掘进扭矩计算模型

刀盘扭矩是盾构施工中的重要参数,合理的配置刀盘扭矩是盾构高效、安全掘进的关键。依托某地铁隧道工程,在充分理解盾构刀盘扭矩主要影响因素的基础上,结合量纲理论构建了考虑掘进参数、盾构装备特征及地层特性的盾构刀盘扭矩模型,并根据现场施工数据进行回归分析,进而得到刀盘扭矩反演识别模型。刀盘扭矩计算模型与盾构机外径的立方呈正比关系,与传统经验公式相符;通过与现场实测数据对比分析,扭矩计算模型的预测值与现场实测数据基本一致,能够反映其与各个主要掘进参数的关系;模型整体误差控制在20%以内,模型具有良好的合理性和可靠性。

基于WSR与C-OWA的地铁施工安全模糊综合评价研究

为科学有效地进行地铁施工安全评估,基于WSR系统方法论以及地铁施工的特殊性和风险性,构建地铁施工安全评价模型。首先,从物理(W)、事理(S)、人理(R)三个维度对地铁施工安全进行界定和划分,建立地铁施工安全评价指标体系;其次,对专家初始决策数据重新排序,运用C-OWA算子实现指标客观赋权;最后,运用地铁施工安全评价模型对天津地铁6号线二期项目进行实例论证。验证结果显示,天津地铁6号线二期项目施工安全等级高,但需要重点关注材料质量、事故预警、施工人员操作规范三个安全评价指标,并提出具体应对措施,可为地铁施工安全管理提供参考。