盾构下穿运营高铁隧道应急保障措施研究

在盾构下穿运营高铁隧道的施工过程中,可能出现各种突发情况,一旦发生突发情况需要立即采取应急措施,确保列车运行和盾构施工处于安全状态。在深入研究既有高铁隧道和新建盾构隧道可能出现的突发情况基础上,对盾构下穿运营高铁隧道应急保障措施进行了探讨,可为类似工程提供技术参考。

浅谈地铁车站基坑内支撑设计的几个问题

本文针对地铁车站基坑特点,从岩土参数、支撑布置、冠梁刚度、支点刚度系数等方面,对内支撑设计需要注意的几个问题进行了探讨。

10°P苦瓜啤酒的生产

新鲜苦瓜经加工处理制成苦瓜液,滤酒时添加到滤酒管道中,添加比例为800g/m3,糖化、发酵和10°P啤酒生产工艺同.

盾构下穿运营高铁隧道监控量测技术研究

盾构下穿运营高铁隧道施工具有较大风险,超过控制标准的轨道沉降、水平位移和几何状态均可能威胁高铁列车行车安全,对施工控制和监控量测要求极高。基于长沙地铁3号线湘龙站—星沙站区间下穿京广高铁浏阳河隧道工程,提出了监测范围、项目、方法、频率、周期、控制值等监测设计要点,探讨了监测数据分析、处理、共享、校核等信息反馈程序,研究了监测信息与行车指挥控制系统的联动机制,为盾构下穿高铁隧道信息化施工提供了技术支撑。

盾构下穿运营高铁隧道风险控制措施研究

盾构下穿施工会对上方高铁隧道造成一定影响,如不均匀沉降、结构内力增加等,存在威胁高铁安全运营及隧道结构产生裂损等风险。基于中国首例盾构下穿运营高铁隧道工程,在深入研究盾构施工控制技术的基础上,对盾构下穿运营高铁隧道风险控制措施进行了探讨,提出了主要技术控制措施和盾构施工控制措施,保障了盾构下穿运营高铁隧道的顺利实施。

啤酒苦味质的测定与控制

我们对不同生产厂家的产品检测苦味质,并跟踪检测了我公司从麦汁、清酒到成品酒的苦味质,总结了苦味质的测定方法和苦味质在啤酒生产中的变化.经过反复试验测定,我们发现国标法苦味质测定误差较大,样品在振荡器上振荡15分钟,多数样品不能呈黏稠乳状,同一试验样品呈黏稠乳状的测值高,不呈乳状的测值低,苦味物质萃取不完全,测定误差较大.为了减少误差,我们对测定方法进行改进:

银杏啤酒的研制与生产

滤酒前添加银杏黄酮，比例为20g／吨，银杏黄酮用食用酒精溶解。糖化发酵工艺同一般啤酒生产工艺。

麦芽糖浆应用于高浓稀释啤酒的生产试验

大麦芽、小麦芽、大米、麦芽糖浆配料比为45％、5％、35％、15％，料水比1：4浓醪糖化，煮沸结束前30min加入麦芽糖浆，定型麦汁浓度14°P，经发酵，过滤前稀释，酿制出纯净、淡爽的啤酒。