钠离子交换加电渗析制取内燃机车冷却用水

目前,我国内燃机车冷却用水制水工艺,大多数采用单一的离子交换工艺,随着电渗析水处理技术的发展,现也有采用电渗析与离子交换组合工艺的,但它是在电渗析后设置离子交换的。为了提高电渗析的处理效果,并能使设备安全运行,我们改进了电渗析与离子交换的组合方式。故本文对改进后的钠离子交换加电渗析优化组合新工艺的流程、设备及运行效果进行了阐述。这项制取冷却水的新工艺除氯率达到94％以上,除硬率达到100％,出水水质符合部标准,1988年6月通过了局级技术鉴定。

深层水泥搅拌桩与素混凝土桩在地基处理中的比较

作用于软弱地基上的建筑物,在上部荷载不是很大的情况下,采用地基处理是一种比较经济可行的办法,它能较好的提高地基土的承载力,减小地基土的变形,而合理的地基处理方案是地基处理能否成功的关键。本文通过理论分析并结合一些工程实践,从设计的角度对采用深层水泥搅拌桩和素混凝土桩进行地基处理作出比较。深层水泥搅拌桩为一种介于刚性桩与柔性桩之间具有一定压缩性的桩,素混凝土桩为典型的刚性桩,本文主要对它们的作用机理、承载力的计算、适用范围及优缺点、质量检验等问题作出分析。

电渗析法回收碱性蓄电池废液

我国的电力机车上,多数采用碱性蓄电池,它作为直流控制电源的辅助电源,并兼作可控硅稳压电源的滤波元件。在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。蓄电池工作质量的好坏,电解液质量是一个重要因素,碱性电解液分氢氧化钾水溶液和氢氧化钠水溶液两种。由于碱性电解液会吸收空气中的二氧化碳,水分子的蒸发或者混入一些杂质,造成电解液中CO_3^(2-)、Cl^-等离子含量增大,电阻率增大,蓄电池容量降低。

110 kV城市变电站变压器室自然通风分析

讨论了110 kV城市变电站变压器室的自然通风问题.对变压器室的自然通风进行了传热与空气流动的理论分析,并结合具体工程实践,总结了通风设计要点.

对增压柴油机油性能衰变规律的探讨

阐述了内燃机车增压柴油机油七项理化指标中总碱值的衰变最快;指出总碱值的衰变大大缩短了机车的换油周期;建议总碱值必须监测,内燃机车采用可延长换油公里数、节约运输成本的2号增压机油。

对加强柴油机机油用量指标管理必要性的探讨

本文提出应对内燃机车柴油机的机油消耗加强定额管理,并建议有关部门应制定出既经济又合理的指标,实行节奖超罚。同时认为柴油机机油不正常的消耗,主要是柴油机状态不良所致,且与检修质量关十分密切,因此必须进一步加强“四按三化”修车措施的落实。

对内燃机车柴油机冷却水制水工艺的探讨

目前我国铁路制服内燃机车冷却用水和蓄电池用纯水,其制水工艺大都是采用单一的离子交换法,该工艺主要耗酸耗碱,再生频繁,成本高,而且值班人员经常与酸碱接触,劳动条件差,排放的废酸碱又造成环境的污染。本文阐述了随着电渗析技术的发展,建议采用电渗析与离子交换法组合制取冷却用水,又通过新设计的钠床—电渗析—混合床制取纯水新工艺,从实践证明在电渗析前设置钠离子交换更经济合理,不但可以提高电渗析的除盐率又能使设备安全可靠地运行,而且制水成本低。