ATCA在信号产品中的应用

ATCA是PICMG组织定义的高级电信计算机架构,它采用了可变的冗余设计手段,体现高可靠性和高可用性特点。首先分析了ATCA的特征,并介绍其作为信号产品之一的CTCS-3级列控系统无线闭塞中心硬件平台的应用成果。

基于GWO-SVM的散热器仿真过程及参数优化

为改进车载数据采集及分析主机中GPU的散热器结构设计,提高系统主机在高工作频率下的散热效果,采用机器学习进行仿真结果预测,得到优选的结构参数组,加快模型仿真效率,探究不同参数对散热效果的影响。首先在Ansys软件中导入散热器的几何模型,根据流体动力学建立热仿真模型,对模型进行热仿真,确定各部件的温度分布情况得到温度仿真数据。然后建立以支持向量机为基础框架结构,采用了灰狼优化算法更新种群策略的一种高效的模型,通过与实际仿真结果对比验证了仿真预测模型的准确性,同时能使仿真过程达到79.59%的约简。对散热器进行结构参数优化,如散热器位置、长度、宽度和高度以及翅片片数、厚度和高度,获得了降低GPU温度的较优结构参数取值。

钾钙肥中镁的测定

镁是植物生长的必需元素．本文研究了用EDTA直接滴定镁的方法．我们用这种方法对钾钙肥中的镁进行了测定，结果表明，该法测定镁，具有简便、快速、准确度较高的优点。

城轨列控系统完全自主化关键要素分析

基于国内外形势和国内需求,首先分析城市轨道交通实现自主化的可行性和必要性;然后分析城市轨道交通列车运行控制系统完成自主化的关键要素,包括工程设计、产品设计、安全与质量管理、项目管理等,并提出完全自主化亟待突破点及建议;最后展望可以利用人工智能、大数据、云计算、物联网、5G等技术做好全生命周期的智能化建设,以推动城市轨道交通由高速发展向高质量发展转变。

众合科技创新性现代有轨电车信号系统解决方案

现代有轨电车简介现代有轨电车采用多种环保技术,与城市公路交通设备共用路权,成为城市的一道风景线。现代有轨电车建设非常方便,往往可以在公路绿化带中运行,运行中间仍然可以通过植草方式保持绿化带的完整。现代有轨电车系统造价不高,同时又用于较高的运载能力,越来越为大城市郊区和中小城市所青睐。现代有轨电车建设将迎来一轮一轮的建设热潮。